笠戶丸

歷史
艦名	笠戶丸
所有者	太平洋汽船公司（英語：Pacific Steam Navigation Company） (1900); 俄羅斯志願艦隊 (1900-1905); 大日本帝國海軍 (1906-1912); 商船三井 (1912-1933); 新興水産(1934-1939); 日本水産（日語：ニッスイ）(1939-1945) ;
建造者	威厄姆·查理森（英語：Wigham Richardson） & Sons Ltd.,泰恩河畔紐卡斯爾
成本	£97026
船廠編號	362
下水日	1900年6月13日 (as SS Potosí)
完工日	1900年8月25日
結局	在堪察加半島外海遭到擊沉
技術數據
噸位	6003 grt
全長	123.4米（405英尺）
全寬	15.4米（51英尺）
高度	5.8米（19英尺）
動力輸出	600 n.h.p.
動力來源	2 x 3 cyl. triple expansion engines, dual shaft, 2 screws
速度	14.5 節

笠戶丸（かさとまる、かさどまる ^[2] ），是日本明治末期日俄戰爭至第二次世界大戰期間，作為移民船和漁船使用的鋼製貨船。前身是俄羅斯志願艦隊的「喀山」號。

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明治後期至昭和初期，笠戶丸行駛於外國航線和內台航路。夏威夷、巴西移民風潮時，笠戶丸用作移民船。

之後，轉入漁業公司，擔任漁船。最後，在二戰結束前夕，在堪察加半島外海，遭蘇聯炸毀。

參考文獻

藤崎康夫『航跡ロシア船笠戸丸』（時事通信社、1983年） ISBN 4-7887-8311-8
宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本したたかに生きた船の物語』（海文堂出版、2007年） ISBN 978-4-303-63440-7
山田廸生『船にみる日本人移民史笠戸丸からクルーズ客船へ』（中公新書、1998年） ISBN 4-12-101441-3　　日本の海外移民船通史
神田外茂夫（編）『大阪商船株式會社五十年史』大阪商船、1934年
研究代表者笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科學研究費補助金基盤研究(C)(2)研究成果報告書. 橫浜國立大學人間教育科學部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. （原始內容存檔於2023-06-19）.研究代表者笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科學研究費補助金基盤研究(C)(2)研究成果報告書. 橫浜國立大學人間教育科學部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. （原始內容存檔於2023-06-19）.研究代表者笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科學研究費補助金基盤研究(C)(2)研究成果報告書. 橫浜國立大學人間教育科學部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. （原始內容存檔於2023-06-19）.