電話電報閉塞是指在兩個車站之間，在不使用任何鐵路電子、機械設備的鐵路信號的條件下，只採用打電話、發電報等通信方式對列車的運行進行調度，保證前後列車的距離與安全的鐵路閉塞方式。[1]目前該技術僅在鐵路技術落後的國家和地區大規模使用。而鐵路技術相對先進的國家和地區，該技術一般只用作在基本閉塞設備失效時（如鐵路信號機故障等）的替代方法。[2]
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一般情況下，兩個車站之間與接車車站的到站台劃為一個閉塞區間，只允許一列車在此區間內。
使用電話閉塞時，人工調度命令高於基礎閉塞設備，基礎閉塞設備的狀態指示此時將不作信號指示參考，並且要切斷列車自動保護系統以避免受基礎閉塞設備的影響。
運作方式
以下以「一站一區間空閒」原則來進行說明。
對於一列由A站發往B站的列車，A站首先準備好自己的發車線路，隨後從自己的記錄確認兩站之間是否空閒，再打電話給B站申請閉塞。
B站在同時滿足以下情況時可以給出「同意閉塞」的回覆：
- B站依記錄確認兩站間無其他列車
- B站進站線路已經按照要求設置妥當
- B站目標站台上沒有列車
之後B站選擇一個號碼（電話記錄號），記錄下同意時間和電話記錄號，並報給A站。A站收到肯定答覆後記錄下電話記錄號與時間，隨後填寫路票並加蓋證明路票有效的印章，將路票交給司機。
路票上記有路票編號、電話記錄號、閉塞起始站（A站）、閉塞終止站（B站）、鐵路線名、出票人和日期。（如果車次號和方向有問題司機有權拒絕動車）
之後列車便可出發，完全駛離A站後，A站電話通知B站，A、B站記錄發車時間。同時，A站通知之前一站（下稱C站）表示本站目前可以接受閉塞請求並記錄時間，C站則將收到通知的時間記錄下來，並在需要時發出閉塞請求。
列車到達B站後，司機將路票交給B站的值班人員，值班人員將路票標記為無效後電話通知A站。A站記錄下列車到達B站的時間。
使用電話閉塞時，人工調度命令高於鐵路信號機等基礎閉塞設備，基礎閉塞設備的狀態指示此時將不作信號指示參考，並且要切斷列車自動保護系統以避免受基礎閉塞設備的影響。
參考
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