清水澤站（日語：清水沢駅／しみずさわえき Shimizusawa eki */?）是位於北海道夕張市清水澤三丁目，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線（夕張支線）已廢止的鐵路車站。車站編號為Y23。電報略號為シミ。
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清水澤站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日語名稱 | |||||
| 清水沢 – しみずさわ – Shimizusawa | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 地理座標 | 42°59′53.77″N 142°0′26.23″E | ||||
| 擁有者 | 三菱煤礦業 | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 |
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| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1911年（明治14年）6月1日 | ||||
| 關閉日期 | 1987年（昭和62年）7月22日 | ||||
| 服務 | |||||
大夕張鐵道線 遠幌► （4.1公里） | |||||
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| 備註 | |||||
| 已廢線。 | |||||
歷史
過去作為三菱煤礦業大夕張鐵道線的交匯處，有不少運送從三菱大夕張煤礦、南大夕張煤礦的煤炭的貨物列車經過本車站。但當煤礦關閉後，煤礦運輸亦停止，廢站時只餘下旅客運輸業務。
新夕張站至本車站之間是北海道最後使用電氣路籤閉塞的鐵路線，亦是日本國內少數還使用腕木式訊號機的車站。但2004年3月7日廢除所有交會設備後，以上設備亦同時停用消失。
交會設備廢除後，每天7時10分至14時（星期日及假期除外）都會有1名職員駐守，2015年10月1日後正式無人化。
- 1897年（明治30年）2月16日 - 北海道煤礦鐵道紅葉山站與夕張站之間開設本車站（當時只有貨物裝卸業務，至1901年末才開始旅客業務）。
- 1906年（明治39年）10月1日 - 北海道煤礦鐵道國有化，由官設鐵道（國鐵）接管。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 按日本國有鐵道規定，本車站歸屬夕張線。
- 1911年（明治44年）6月1日 - 大夕張煤礦專用鐵道（後來的三菱煤礦業大夕張鐵道線）開始營運。
- 1947年（昭和22年）1月16日 - 三菱煤礦業大夕張鐵道線連接本車站，成為共同使用車站。
- 1981年（昭和56年）10月1日 - 夕張線改稱為石勝線。本車站歸屬石勝線支線。
- 1987年（昭和62年）
- 2004年（平成16年）3月7日 - 廢除電氣路籤閉塞及單票閉塞。新夕張至夕張路段改為使用特殊自動閉塞（軌道迴路檢知式）。並派遣職員於平日及星期六駐守。
- 2015年（平成27年）10月1日 - 車站無人化。
- 2019年（平成31年）4月1日 - 隨着石勝線夕張支線廢線，本站廢止。
車站構造
廢站時為側式月台1面1線的地面車站。過去能夠進行交會時則是島式月台1面2線的車站。廢站前車站使用舊2號線（舊下行線）。月台與站房之間曾設有架空道路但現在已不存在。而車站與車站外道路之間由行人天橋連接。
由新夕張站管理的無人車站。過去有職員駐守時，窗口營業時間為7時10分 - 14時00分（星期日及假期休息），但沒有設置綠窗口。
除了三菱煤礦業大夕張鐵道線外，亦設有北炭清水澤煤礦的多條專用側線。
-
候車室及窗口 -
月台 -
月台（往站房方向）
載客量
- 2014年度的每天載客量為12人[1]。
車站周邊
1940年代為農業地區，之後因為開發煤礦而發展起來。過去亦因為與東部的大夕張地區連接而擁擠起來。
- 國道452號
- 夕張市役所南分所
- 夕張警察署清水澤交番
- 清水澤郵局
- 北海道勞動金庫夕張出張所
- 北海信用金庫夕張中央分店
- 夕張市消防本部
- 夕張鐵道（夕鐵巴士）「清水澤站前」站牌
相鄰車站
- 三菱煤礦業
- 大夕張鐵道線
- 清水澤－
（新清水澤）－遠幌
- 清水澤－
參見
參考資料
外部連結
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