泉北Liner(日語:泉北ライナー Senbokuraina ̄ */?)是由南海電氣鐵道和泉北高速鐵道營運的特急列車。主要途經南海高野線和泉北高速鐵道線。列車類別的代表色是金色(在泉北線內的發車標是紅色)。
運行概況
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(圖中是11000系專用塗裝(第一代))
「泉北Liner」是行走於難波站至和泉中央站之間,以4卡編成行走,全車為座位指定席。「泉北Liner」只於早上、黃昏至晚上行走。在開始運行當初,平日設有上行7班、下行6班,星期六及假日設有上下行各8班[1]。在2017年8月26日時間表修正起,平日上下行各增加5班,星期六及假日上下行各增加4班[2]。「泉北Liner」的英文名稱為「Ltd. Exp. SEMBOKU LINER」。
來往難波至和泉中央之間最快只需29分鐘。停車站數目方面,「泉北Liner」只是少區間急行2站(堺東站、深井站)。而所需時間方面,「泉北Liner」只是快區間急行或準急行數分鐘。在現時時間表中,「泉北Liner」會在堺東站追越準急行列車。
這個停車站組合的特色是只停靠大阪市內主要3座車站與新市鎮4座車站。因此「泉北Liner」會通過高野·林間的停車站堺東站[1]。
不論任何乘車區間,均一為成人520日圓,小童260日圓。
- 泉北高速鐵道12000系(通常使用此列車)
- 11000系(通常使用此列車)
- 南海12000系(於冬季或其他車輛進行檢査時使用此列車)
- 南海50000系(在2022年11月起暫時使用此列車)[3]
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泉北高速鐵道12000系
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南海11000系
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南海12000系
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南海50000系
在開始運行當初使用11000系行走,但由於只有1抽列車,而高野線系統中沒有任何後備特急車輛,因為11000系進行檢査時,會借用1抽南海本線12000系代行「泉北Liner」[4]。
後來隨着迎接泉北新城50周年和Trivers和泉25周年。在2017年(平成29年)1月27日,新製造的泉北高速鐵道12000系開始投入服務並開始行走「泉北Liner」,該列車的規格基本上與南海12000系相同[5][6]。而實際上,泉北高速鐵道12000系與南海12000系在外觀與內裝設備都略有不同,包括泉北高速鐵道12000系車內使用液晶體顯示屏作為車內資訊裝置,以及車內照明使用LED。
在同年8月26日時間表修正起,隨着「泉北Liner」加班,使南海11000系再次行走「泉北Liner」。使「泉北Liner」共有2抽列車行走(但是與從前的安排有分別,該列車不會再行走「林間」班次)。當泉北高速鐵道12000系和南海11000系進行檢査,以及南海11000系正在代行「林間」之際,南海12000系會代行「泉北Liner」。
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在2018年8月20日至9月22日之間,兩公司進行一個企劃,把泉北高速鐵道和南海的12000系交換使用[7]。使「南方」列車使用泉北12000系。而「泉北Liner」則使用南海12000系。這個安排使除了轉讓車輛3000系外,為泉北高速鐵道車輛首次行走南海本線,也是泉北車輛史上初次以營運列車身份駛入和歌山縣內。
在2022年5月,「林間」、「高野」的使用車輛30000系因事故而暫停行走「林間」、「高野」班次,使11000系需要臨時調回行走「林間」班次。同年11月1日起,「Rapi:t」專用車輛50000系開始代行「泉北Liner」[8]。