斯柯達公司(捷克語:Škodovy závody),正式名稱為斯柯達運輸股份公司(捷克語:ŠKODA TRANSPORTATION a.s.),是一家世界著名的交通運輸機械企業,總部位於捷克比爾森,始創於1859年,曾經是前奧匈帝國、捷克斯洛伐克最大的工業企業,也是20世紀歐洲最大的工業集團之一。目前斯柯達公司專注於軌道交通裝備業務,主要產品包括電力機車、鐵路客車、電動車組、有軌電車、地鐵車輛等[3]。
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斯柯達運輸股份公司 | |
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Škoda Transportation Ltd. | |
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公司類型 | 民營企業 |
公司結局 | 被PPF集團收購,成為其子公司 |
成立 | 1859年 |
結束 | 2018年 |
創辦人 | 埃米爾·斯柯達 |
代表人物 | Tomáš Ignačák |
業務範圍 | 全球 |
產業 | 城市交通裝備,修理 |
產品 | 機車,電車,牽引變壓器,地鐵單位,城市交通單位 |
服務 | 城市交通單位修理 |
員工人數 | 6,500(2016年) [1] |
母公司 | Reichswerke AG für Waffen-und Maschinenbau Hermann Göring ![]() |
主要子公司 | Škoda Electric a.s., Pars Nova a.s., Transtech Oy, Škoda Vagonka a.s., Škoda Transportation GmbH, Sibelektroprivod[2] |
網站 | www |
歷史
1859年,捷克貴族瓦爾德斯坦家族(Valdštejnové)在比爾森成立了一家機器廠,經營金屬鑄造和機械工程。1866年,一位年輕的捷克工程師——埃米爾·斯柯達(Emil Škoda)——加入到工廠工作並成為後了首席工程師。埃米爾·斯柯達於1839年出生於海布,自捷克技術學院畢業後,前往卡爾斯魯厄和斯圖加特接受職業技術培訓,曾就職在開姆尼茨和馬格德堡,顯示出非凡的管理才能和對工業化生產的深刻理解,繼而被阿諾斯特·瓦爾德斯坦(Arnost Waldstein)伯爵賞識,被邀請加入比爾森機器廠,由此開始了他的「皮爾森機器廠人生」。埃米爾·斯柯達加入機器廠不久,普奧戰爭爆發,公司業務跌至谷底,內部一片混亂。埃米爾臨危受命管理公司,被決定順時轉產鋼鐵,令皮爾森機器廠起死回生。
1869年,埃米爾從瓦爾德斯坦家族手裏買下了整個工廠,被命名為斯柯達工廠[4]。在埃米爾的管理之下,斯柯達工廠發展迅速,建立了規模龐大的鋼鐵工廠,並開始涉足軍事工業。1890年代,斯柯達工廠開始生產各種獵槍、機關槍、野戰炮、迫擊炮等武器。
1899年,斯柯達公司成為股份制企業。1900年8月8日,埃米爾乘火車途經奧地利賽爾茨谷時去世。至第一次世界大戰前夕,斯柯達工廠已經成為奧匈帝國國內規模最大的兵工廠,其大口徑火炮和裝甲車輛在當時可謂是獨樹一幟。
1918年,第一次世界大戰結束,奧匈帝國宣告解體,捷克斯洛伐克共和國成立,斯柯達工廠卻因失去最大客戶而陷入嚴重的經濟危機,只得出讓60%股份給法國軍火巨頭施耐德,以獲得捷克銀行的援助;同時,隨着戰爭的結束,工廠必須改變以往過度依賴生產軍工產品的局面,走上多元化發展的新路,開始涉足蒸汽機車、鐵路車輛、工程機械、蒸汽輪機等領域。
1924年,斯柯達工廠收購了正陷入財政困境的汽車製造商勞林克萊門特公司(Laurin & Klement),正式邁向高檔豪華轎車的領域。第二次世界大戰結束後,斯柯達公司的汽車部門獨立分離出來,成為了同樣聞名於世的斯柯達汽車公司。
納粹德國吞併捷克斯洛伐克後,斯柯達曾在二戰期間為納粹德國製造軍械。1945年捷克斯洛伐克解放後,在新政府的國有化政策影響下,斯柯達成為捷克的國有企業。1953年,斯柯達曾一度更名為「弗拉基米爾·伊里奇·列寧工廠」(捷克語:Závody Vladimíra Iljiče Lenina),但此舉導致斯柯達在海外喪失品牌效應,因此在1953年又改回斯柯達的廠名。
在捷克斯洛伐克處於斯大林模式期間,斯柯達公司主要將市場鎖定在東歐以及東波羅的海的蘇東陣營,期間曾製造包括核設施在內的重型機械。另外,斯柯達在這期間將創始於1936年的無軌電車業務發揚光大,冷戰期間許多蘇東陣營的國家都購入了斯柯達生產的無軌電車,其中斯柯達14Tr現時仍在一些前蘇聯加盟國服役。
1989年起,蘇東陣營開始崩潰。1989年底,捷克斯洛伐克爆發天鵝絨革命,伴隨新上台政府的私有化政策,斯柯達改組為新的股份制公司,政府逐步出售國有的斯柯達股權。改制期間,斯柯達一些工廠因經營不善倒閉,但也有斯柯達汽車等轉型成功的部門。轉型後的斯柯達汽車等部門已經事實上互相獨立,但依然使用斯柯達品牌。
子公司
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