成都站
俗称“成都火车北站”的四川省成都市金牛区大型铁路客运站 来自维基百科，自由的百科全书
成都站位於中華人民共和國四川省成都市金牛區二環路北三段，當地居民俗稱火車北站，是中國鐵路成都局集團有限公司直屬管轄的客運特等站，於1952年啟用。成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、達成鐵路四條國鐵電氣化幹線及成灌鐵路在此交匯。為加快重大鐵路工程項目建設，自2022年10月11日起，成都站停辦客運業務，進行改造施工，以引入成渝中線高速鐵路[3]。
歷史
1949年11月30日、12月30日，重慶、成都相繼解放，修建成渝鐵路一事提上日程。由於當時成都沒有火車站，因此當局決定在成都市北部新建一座火車站，是為成都站。1950年6月15日，成渝鐵路開工典禮在成都舉行，成都站開工建設。[4]
1952年7月1日，成渝鐵路建成開通，成都站啟用，並舉行通車典禮[5]。當時成都站站房面積992.78平方米，設有一個旅客月台、4股到發線，兼顧客貨運輸，為客貨運一等站，隸屬西南鐵路工程局重慶管理分局，車站配屬職工60人。開通初期，每天開行2對旅客列車，車站旅客到發日均2千人，行李包到發200多件。[6]1952年半年累計接送旅客31.8萬人次。[4][7]
1954年，成都站修建了第二旅客月台，站場鐵路線增至6條，並在成都市市區興隆街27號設立了第一個售票服務點。[6][7]
1958年1月1日，寶成鐵路開通營運，成都站開行直達北京的旅客列車。
1961年4月1日，因運量增多，成都站劃出貨運部分，新設成都東站（2010年底更名八里站），成都站改為客運一等站，隸屬成都鐵路局。[6][8]1964年5月，為適應寶成鐵路電氣化需要，成都站進行第一次較大規模擴建改造。1965年改成完成，股道由6線增至9線，候車室面積1860平方米，售票處587平方米，行包房1448平方米，風雨棚面積5288平方米。1967年，成都站再次擴建，股道由9線增至11線，增設地道1座，月台由2座增至4座。[7]
1970年7月1日，成昆鐵路開通[9]。1975年，成都站開始第二次較大規模擴建改造，1981年改造完畢。成都站候車室面積增至2910平方米，售票廳面積增至1330平方米，行李房面積增至2965平方米，旅客月台增至5座，站線增建至15股，新建三層訊號樓。[7]
1982年5月，成都站開始第三次較大規模擴建改造，舊站房拆除，新站房動工興建。其時原鐵道部批覆的建設資金僅有幾百萬元人民幣，後經陸續追加，籌建資金方才達到2000萬元[5]。1984年10月1日，改造完成，新的主站房交付使用[10]，新站房最多可容納旅客7000人候車，當時候車室面積僅次於北京站。
1990年2月17日，鐵道部運輸局批准成都站由一等站升為特等客運站。[7]
2005年，成都站第四次較大規模擴建改造（綜合整治工程）；9月，完成改造，主站房進行外立面改造，由原先的磚混結構改為玻璃幕牆[10]，候車室規模擴大至1.1萬人。同時在站房旁新設立聯合售票大堂，售票窗口增設至36個。[5]
2007年7月7日，成都站開行在達成鐵路運行的「先鋒號」列車組列車。
2008年9月，成都站進行小規模擴建，新增2個月台和3條客運股道（編號8、9、10月台[10]）以應成灌鐵路接入，新增月台由原先貨運股道改造而成[11]。2009年1月8日，5號月台投入使用。2009年7月7日，達成鐵路正式結束擴能改造，遂成鐵路開通營運。
2009年9月，成都站開始新一輪站改工程，工程共包括成都站車場工程（含動力車卡走行線，成都客機整備所擴能）、相關引入線工程、改擴建站房工程等三部分。改擴建後成都站站房預計面積將由原來的2.1萬平方米擴大到8萬平方米，站場將增加到18條股道，同時增設北廣場[12]。2010年1月30日，6號月台投入使用。但這次改造歷經多次延期，在2018年新建北站房鋼結構完成後趨於停滯，未繼續進行中止營運改造等後續工程。
2010年5月12日，成灌鐵路開通營運，成都站第一次開行200KM時速列車組列車，亦是首條成都市域鐵路路線，車站在第二候車室內開闢專用候車區[13]。2010年9月20日，成都站開行在遂成鐵路運行的「和諧號」列車組列車。2011年開始，隨着成都東站投入使用，成都站客運壓力與客流逐步減少。
2022年10月11日0時起，因成渝中線高速鐵路建設需要，成都站將停止辦理客運業務，以便開展擴能改造工程，相關車次也將調整到成都西站、成都東站或安靖站，期間保留列車通過功能[3]。改造工程預計2026年初完成。
車站設施
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進車站大堂，上方壁畫為《蜀國仙山》
成都站出站口
售票大樓
成都站主站房建於1982年，啟用於1984年。站房位於基本月台南側，站前廣場北側。進站口位於主站房正中，出站口位於主站房西側外通道。站房上方「成都」二字，字體採用郭沫若為武侯祠題字時採用的筆跡。[14]候車廳總面積為22514平方米，可容納近萬名旅客同時候車，1984年建成時，候車室面積僅次於北京站。其中一層設有第一候車廳、軟席候車室、貴賓候車室、行李寄存處和問訊處，二層設有第二候車廳、第三候車廳和列車組候車區。第二、第三候車室檢票口內大堂設有由漆德琰、符宗榮作鋁板丙稀壁畫《蜀國仙山》，長36米，高7.3米[15]。在春運等客流量較大時段，成都站均在站前廣場開闢臨時候車區，接納指定車次的乘客候車[10]。
2022年10月11日啟動改造後，該建築已拆除。
成都站共有1座天橋，2座地道。天橋和東地道為進站通道，其中天橋可通達1至6號月台，東地道只能通達1至4號月台。西地道為出站通道，2至6號月台均可由西地道通向出站口。
隨着成渝中線的建設，成都站將改造為線上式架空候車特大型站，總建築面積約16萬平方米；新站房將以「千年巴蜀傳竹韻，繁花似錦耀蓉城」為設計理念，建築面積約8萬平方米，南北長244米，東西寬152米，建築高度48米[3]。
成都站售票大堂位於聯合售票大樓內，獨立於主站房，在主站房東南方向、北站廣場東側。售票大堂常設36個窗口，根據客流情況適時進行增開和調整，高峰時段增開售票二廳、學生專用廳和達成方向專售窗口，最高可達67個售票窗口[5]。另外在售票大堂西南角及主站房CRH進站口處設有自動售票機。成都站在成都市區和周邊縣市還設立了122個微電腦聯網售票點，保證高峰時期旅客購票方便有序。
2022年10月11日啟動改造後，該建築已拆除。
成都站目前用於接發列車共有月台6個（基本月台1個、島式月台5個）、到發線10條。8、9、10月台為高月台[10]。另有2股機走線。
改造後的成都站將設10台18線，其中成渝中線場4台7線，城際車場4台9線，樞紐環線場2台2線[3]。
使用情況
成都站是成都鐵路主客站，辦理旅客乘降和行李、包裹託運業務。2010年，成都站旅客發送量達到最高峰，全年發送旅客2672萬人次。2010年10月1日，成都站達到歷史最高客流，當日發送旅客13.28萬人次。隨着2011年成都東站建成投用，成都站旅客發送量逐漸減少[16]。2020年6月20日起，成都站實施電子客票服務。
2022年10月11日0時起，成都站開展擴能改造工程，停止辦理客運業務，相關車次也已調整至成都西站、成都東站與安靖站。改造工程預計2026年初完成[16]。
周邊交通
成都站是成都市區重要的交通樞紐，周邊有火車北站公交站（出站口南側）、火車北站公交站東（聯合售票大樓東南側）兩座公交樞紐站，連通成都站與成都各大客運站、成都南站、成都東站、成都雙流國際機場及市區各大片區。
- 火車北站公交站東：
11路、15路、28路、G7路、夜間13路、機場專線2號線。
- 火車北站公交站：
298路夜間專線、9路、142路、17路、24路、27路、34路、50路、54路、55路、65路、86路、K3路、夜間9路。
- 經停公交路線：
16路、36路、57路、70路、73路、83路、K1路、K2路、夜間1路、夜間2路、夜間3路、夜間4路、夜間8路。
成都站出租車停靠點位於出站口南側，火車北站公交站東側。
成都站的社會車輛停車場位於北站廣場東側，聯合售票大樓西側。
下轄車站
成都車站為成都局集團的直屬站段，下轄成都站、成都東站、成都南站、成都西站、成灌全線、成綿樂客專成都東—雙流機場及成渝客專成都東—資陽北區間車站。
事件
2000年以來，部分來自仁壽、遂寧、宜賓的有組織團伙長期在站內候車室盜竊旅客的隨身物品，同時定期給成都鐵路公安處成都車站派出所「班費」、「烤火費」以換取不被查處。2005年1月，一名旅客發現自己在火車站進站口被盜的錢包被一名疑似盜賊的人士交給車站警察後，將此事投訴至鐵道部公安局。有消息稱該旅客其實是來成都辦事的京官，亦有來源稱該旅客系武警[18][19]。
鐵道部隨後抽調了成立專案組，並派出一些臥底進入車站調查，最終於2005年5月起訴了派出所的11名警察，同時又有30-40名警察被隔離審查，佔整個派出所警力的三分之一[20][21]。2005年12月15日，貴陽市鐵路運輸法院對「火車北站警匪勾結案」作出一審宣判，涉案的11名原成都火車站派出所警員分別被法院以徇私枉法罪判處3至7年不等有期徒刑。2006年7月4日，貴陽鐵路運輸法院4日開庭，一審以玩忽職守罪分別判處成都火車站派出所原所長、原教導員有期徒刑3年，宣告緩刑3年[22]。在案件審理過程中，曾有成都當地媒體聲稱李宇春的父親李升敏亦在此案中被查處並被停職檢查，但後被證實系謠言[23][24]。
臨近車站
參見
參考資料
外部連結
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