大開掘
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中央動脈隧道工程(英語:Central Artery/Tunnel Project,縮寫為CA/T),民間普遍稱之為大開掘(英語:The Big Dig)。該大型工程位於波士頓,在重新規劃中穿過城市心臟的93號州際公路(I-93)主動脈(英語:Central Artery)公路段,建設了1.5英里(2.4公里) 小托馬斯·菲利普·「提普」·奧尼爾隧道(英語:O'Neill Tunnel)代替原有的高架路段,並在高架路段原址上建設了羅斯·甘迺迪綠道(英語:Rose Fitzgerald Kennedy Greenway)。除此之外,大開掘工程建設了泰德·威廉斯隧道(英語:Ted Williams Tunnel),將馬薩諸塞州收費公路(英語:Massachusetts Turnpike)延伸至洛根將軍國際機場。還在查爾斯河上建設了倫納德·保羅·扎基姆邦克山紀念大橋(英語:Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge)。最初規劃還包括貫通波士頓南北火車站的連結隧道(英語:North–South Rail Link)。工程規劃於1982年開始,1991年至2006年間施工。工程實際交付日期為2007年12月31日,該項目經理與馬薩諸塞州收費公路管理局之間的合作到此結束。[1]
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中央動脈隧道工程 | |
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![]() 大都會高速公路系統 | |
概覽 | |
別稱 | 大開掘(英語:The Big Dig) |
地點 | 波士頓 |
經緯度 | 42.36197°N 71.05562°W / 42.36197; -71.05562 |
道路 | ![]() ![]() |
營運數據 | |
動工於 | 1982 |
建設周期 | 1991–2007[1] |
啟用於 | 2002 |
通行類別 | 汽車 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Boston_Highway_System_Pre_Post_Big_Dig.gif/640px-Boston_Highway_System_Pre_Post_Big_Dig.gif)
大開掘是美國最昂貴的高速公路項目,該項目深受詬病,成本超支(英語:cost overruns)、施工延誤、施工泄漏、設計缺陷、執行力差、使用劣質材料、以及逮捕罪犯[2][3]並造成一人死亡。[4]工程最初計劃於1998年完工[5],當時預計造價為28億美元。(由於通貨膨脹,截至2006年 (2006-Missing required parameter 1=month!)[update]調整為60億美元)。[6]然而,工程最終於2007年竣工,截至2006年 (2006-Missing required parameter 1=month!)[update]花費超過146億美元(相當於1982年的80.8億美元),超過預計成本的190%。[6][7] 波士頓環球報預計,算上利息,工程最終將耗費220億美元,於2038年還清貸款。[8]對於工程造成的一宗死亡個案和其他設計缺陷,工程監督比奇特爾公司和栢誠集團同意支付4.07億美元的賠償金,其他小公司同意賠償總計5100萬美元。[9]
羅斯·菲茨傑拉德·甘迺迪綠道長約1.5英里(2.4公里)[10],由一連串公園和公共空間組成,在大開掘工程中將93號州際公路深埋後的最後工程一個部分。2004年7月26日正式以羅絲·甘迺迪為綠道命名,以表示對這位甘迺迪家族女家長的紀念。