台北市營巴士(日語:台北市營バス),是台灣日治時代的台北市營巴士,今日臺北市市區公車的前身之一。台北市營巴士是一般通稱,正式名稱是台北市營乘合自動車。
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簡介
昭和3年(1928年)台北市尹田端幸三郎提出的台北市電車敷設計劃,在反對聲浪下中止。昭和4年(1929年)新任的市尹增田秀吉為改善台北市交通,在昭和5年(1930年)藉收購民營的「台北自動車株式會社」,設立台北市營巴士,由台北市役所台北市自動車課負責管理。設立當時僅有車輛35台,營業路線共9線,總長48公里。3個月後,車輛增至65輛。昭和16年(1941年)已有14線,路線總長96公里。由於第二次世界大戰的爆發,資源短缺,終戰時最後只剩4輛能夠使用。戰後,歷經台北市公車處接收,現今的後身為民營化的大都會客運。
經營範圍
票劵
車票種類有單程、來回、回數劵,單程劵又分大人、兒童、軍人劵。昭和15年(1940年)的單程票價:
- 大人:8錢均一
- 兒童:5錢均一
- 軍人:5錢均一
路線一覽
台北市營巴士的路線曾多次變更,停留所也多次增設、廢止,以下是昭和18年(1943年)2月當時的巴士路線,但不包含週日、假日、賽馬等臨時運行的路線。
系統番號 | 線名 | 起點 | 主要經過地 | 終點 |
---|---|---|---|---|
1 | 中央線 | 川端町 | 螢橋、佐久間町、榮町一、台北驛、建成町 | 北署前 |
2 | 城西線 | 台北橋 | 太平町、北門、榮町二、西門市場 | 萬華驛 |
3 | 城東イ線 | 壽小學校 | 西門市場、博物館前、大學病院、東門大通、堀川 | 東門詰所 |
3 | 城東ロ線 | 西門市場 | 同城東イ線 | 三張犁 |
4 | 圓山イ線 | 圓山町 | 宮前町、御成町、台北驛、榮町二、南門、千歲町 | 三笠町 |
4 | 圓山ロ線 | 圓山町 | 同圓山イ線 | 六張犁 |
5 | 水源地線 | 富田町 | 古亭町、兒玉町、大學病院、台北驛、太平町 | 台北橋 |
6 | 枋寮線 | 壽小學校 | 家政女學校、綠町、綠境橋、東園町 | 枋寮渡船場 |
7 | 板橋線 | 台北橋 | 太平町、港町、泉町、西門市場、有明町、綠境橋 | 昭和橋 |
8 | 樺山線 | 萬華驛 | 老松町、西門市場、南署、台北驛、樺山町 | 中崙 |
8 | 松山線 | 西門市場 | 南署、京町、北門、台北驛、中崙 | 松山 |
9 | 大龍峒線 | 萬華驛 | 新富町、西門市場、泉町、太平町、北署 | 圓山 |
10 | 循環線 | 西門市場 | 榮町、本町、台北驛、市役所、堀川、東門市場、千歲町三、龍口町、新富町四、新起町 | |
11 | 內湖線 | 圓山町 | 大直、北勢湖、山腳 | 內湖 |
自動車課營業事務所、詰所、車庫
名稱 | 所在地 |
---|---|
台北市自動車課 | 台北市樺山町48番地 |
川端町詰所 | 台北市川端町112番地 |
萬華詰所 | 台北市新富町5丁目135番地 |
東門詰所 | 台北市大安十二甲350番地 |
西門詰所 | 台北市西門町1丁目1番地 |
台北橋詰所 | 台北市太平町6丁目20番地 |
富田町詰所 | 台北市富田町265番地 |
第三高女前詰所 | 台北市上埤頭108、109番地 |
宮ノ下詰所 | 台北市大宮町97之179番地 |
本課車庫 | 台北市樺山町48番地 |
第二師範前詰所 | 台北市下內埔96番地 |
濱町詰所 | 台北市濱町1丁目2番地 |
西門町車庫 | 台北市西門町1丁目1番地 |
萬華車庫 | 台北市綠町1丁目14番地 |
大學官舍前詰所 | 台北市大安龍安坡495番地 |
日新町詰所 | 台北市日新町 |
參見
參考文獻
- 台北市役所,《台北市報》,台北市役所,1943
- 台北市役所,《昭和十七年版 台北市概況》,台北市役所,1942
- 台北市役所,《台北市政二十年史》,台北市役所,1940
- 作者不詳,《台灣自動車界》〈台北市營バス發祥記〉,台灣自動車界社,1932
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