機場線 (南海電氣鐵道)

機場線
機場線
	50000系的特急「Rapi:t」（關西機場站）
日語原名	空港線
假名	くうこうせん
羅馬字	Kūkō sen
概覽
營運範圍	日本大阪府泉佐野市、泉南郡田尻町
起點站	泉佐野站
終點站	關西機場站
路線代號	NK
技術數據
路線長度	8.8公里
最高速度	120公里/小時
正線數目	複線
車站數目	3個
軌距	1,067毫米（窄軌）
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式	自動閉塞式
信號系統	ATS-PN
車輛基地	住之江檢車區（日語：住ノ江検車区），同區羽倉崎檢車支區（日語：羽倉崎検車区）
使用車型	50000系（日語：南海50000系電車）、8300系（日語：南海8300系電車）、8000系（日語：南海8000系電車 (2代)）、1000系（日語：南海1000系電車 (2代)）、; 2000系（日語：南海2000系電車）、9000系（日語：南海9000系電車）、3000系（日語：大阪府都市開発3000系電車）、7100系（日語：南海7000系電車）
營運資訊
開通營運	1994年6月15日
擁有者	南海電氣鐵道 ; （泉佐野－臨空城第1種鐵道事業者）; 新關西國際機場（日語：新関西国際空港）; （臨空城－關西機場第3種鐵道事業者）
營運者	南海電氣鐵道; （泉佐野－臨空城第1種鐵道事業者，臨空城－關西機場第2種鐵道事業者）
路線圖

機場線（日語：空港線／くうこうせん^{Kūkō sen */?}）是自日本大阪府泉佐野市泉佐野車站，至同府泉南郡田尻町關西機場站的南海電氣鐵道鐵道路線。是前往位於大阪灣泉州海域關西國際機場的交通路線。

Quick Facts 機場線, 日語原名 ...

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More information 機場線 ...

機場線

0.0

NK30 泉佐野

機場線

南海本線

1.9

NK31 臨空城

3,750公尺

8.8

NK32 關西機場

左：JR

右：南海

關西國際機場港口碼頭

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路線資料

管轄、路線距離（營業距離）：全長8.8公里
- 南海電氣鐵道（第一種鐵道事業者）：
  - 泉佐野站－臨空城站間 1.9公里
- 南海電氣鐵道（第二種鐵道事業者）、新關西國際機場（第三種鐵道事業者）：
  - 臨空城站－關西機場站間 6.9公里
軌距：1067毫米
站數：3個（包括起終點站）
複線路段：全線
電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安裝置：ATS-PN（臨空城站－關西機場站間併設ATS-P）
最高速度：
- 特急：關西國際機場聯絡橋上120公里/小時，其他路段110公里/小時
- 其他列車：全線110公里/小時

橫跨臨空城站－關西機場站間，全長3,750公尺的關西國際機場聯絡橋，南海電氣鐵道是第二種鐵道事業者、新關西國際機場股份有限公司是第三種鐵道事業者，與西日本旅客鐵道（JR西日本）關西機場線除兩站區以外共用上下行線軌道。

1994年（平成6年）
- 6月15日，泉佐野站至關西機場站間路段啟用，提供工作人員往來機場之用。
- 9月4日，關西機場開始營運。特急列車「Rapi:t」開始運行。
2005年（平成17年）11月27日，泉佐野車站周邊的高架化工程完成。
2013年（平成25年）5月31日，自動列車停止裝置從開業時的ATS-N改為ATS-PN^[1]。
2018年（平成30年）
- 9月4日，燕子颱風侵襲日本，在西日本登陸時颳起的強風，使得一艘為關西機場補給航空油料的液貨船「寶運丸」走錨漂流，並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道，造成關西機場自動車道的一段橋面偏移，且波及到鐵路的架空電車線，鐵路路面也偏移約50公分。事故發生後，所有船員生還，鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡，但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷^[2]，約3000人一時受困在機場內^[3]。
- 9月14日，吊離遭撞損的南側公路橋面^[4]，並開始修復鐵路。
- 9月18日，清晨起，鐵路恢復通車^[5]。

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