南京地鐵5號線是南京地鐵的一條路線，全長37.4km，全部為地下線，設30座地下車站，是南京地鐵線網中東南至西北方向的重要城區幹線，已開通的南段可與1號線（需出站轉乘）、3號線、S1號線轉乘，待全線開通後能與2號線、4號線、7號線等路線實現轉乘，共設14座轉車站（3站規劃、4站在建）。[3][4][5]
Quick Facts 南京地鐵5號線, 概覽 ...
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南京地鐵5號線自起點吉印大道站引出後，沿吉印大道向東走行，下穿機場高速，向北轉入蘇源大道，隨後沿誠信大道向東走行，下穿秦淮河後，向北拐入竹山路北行，隨後下穿土山機場、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城公路進入南部新城，隨後繼續北行下穿寧銅鐵路，路線左拐進入光華東街沿着大光路西行，下穿龍蟠中路通濟門隧道與秦淮河進入建康路後沿昇州路西行；路線繼續向西再向北轉，進入莫愁路、上海路北行，至雲南路站北左轉進入中山北路，向西北方向行走，下穿新模範馬路隧道，轉至鹽倉橋站後向西前行，至鄭和中路向西北轉入規劃下關大道與規劃濱江路，終於方家營站。路線起終點均預留延伸條件。[6]
全線設水長街停車場1處，大校場車輛段1處，新建大校場主變、方家營主變，採用110千伏大校場、110千伏方家營雙主所供電模式，全線「電通」後可為地鐵列車運行、空調照明、通訊訊號等系統提供穩定可靠的動力支持，控制中心使用現有南京南控制中心。[7]
More information 站名, 站距 m ...
| 南京地鐵5號線車站列表[5]
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| 站名
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站距
m
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轉乘路線
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位置
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車站形式
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月台形式
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往吉印大道
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往方家營/文靖路
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| 頭班車
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尾班車
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頭班車
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尾班車
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| 一期南段工程（營運中）
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| 吉印大道
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--
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█ S1號線
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吉印大道-將軍大道
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地下一層
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2×4.7m側式
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——
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——
|
6:00
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21:00
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| 九龍湖南
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1768
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蘇源大道-吉印大道
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地下二層
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11m島式
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6:16
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21:16
|
6:02
|
21:02
|
| 誠信大道
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3095
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█ 3號線
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誠信大道-雙龍大道
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地下三層
|
13m島式
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6:13
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21:13
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6:06
|
21:06
|
| 前莊
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1197
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誠信大道-殷富街
|
地下二層
|
11m島式
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6:10
|
21:10
|
6:08
|
21:08
|
| 科寧路
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2425
|
|
竹山路-科寧路
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地下二層
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12m島式
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6:07
|
21:07
|
6:11
|
21:11
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| 竹山路
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946
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█ 1號線[註 1]
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竹山路-天元東路
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地下二層
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12m島式
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6:05
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21:05
|
6:13
|
21:13
|
| 新亭路
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1184
|
|
竹山路-新亭路
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地下二層
|
13m島式
|
6:03
|
21:03
|
6:15
|
21:15
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| 東山
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1185
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█ 12號線規劃
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竹山路-上元大街
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地下二層
|
11m島式
|
6:01
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21:01
|
6:17
|
21:17
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| 文靖路
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640
|
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土山路-文靖西路
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地下二層
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10.5m島式
|
6:00
|
21:00
|
——
|
——
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| 一期北段工程（在建中，土建收尾中）
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| 東山香樟園
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1429
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站前路-1號路
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地下二層
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11m島式
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| 神機營[8]
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2824
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國際路
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地下二層
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12m島式
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| 大校場
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1010
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█ 10號線二期在建
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大校場跑道
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地下三層
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13m島式
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| 七橋瓮
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1219
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治修二路-紅花路
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地下二層
|
11m島式
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| 石門坎
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931
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█ 8號線規劃
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寧銅鐵路北側
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地下二層
|
13m島式
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| 光華門
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1548
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█ 6號線在建
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光華東街-御道街
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地下二層
|
14m島式
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| 通濟門
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1009
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大光路-大中橋
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地下二層
|
11m島式
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| 夫子廟
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1360
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█ 3號線
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建康路-平江府路
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地下二層
|
13m島式
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| 三山街
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768
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█ 1號線
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昇州路-中山南路
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地下三層
|
14m島式
|
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| 朝天宮
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1630
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莫愁路-建鄴路
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地下二層
|
11m島式
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| 上海路
|
1045
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█ 2號線
|
莫愁路-漢中路
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地下三層
|
13m島式
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| 五台山
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1055
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█ 13號線規劃
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上海路-廣州路
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地下二層
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11.65m疊側
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| 雲南路
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1103
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█ 4號線
|
雲南路-北京西路
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地下二層
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13.5m島式
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| 青春廣場
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1041
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中山北路-山西路
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地下二層
|
12m島式
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| 虹橋
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1013
|
|
中山北路-新模範馬路
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地下二層
|
9m島式
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|
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| 福建路
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711
|
█ 7號線在建
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中山北路-福建路
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地下二層
|
14m島式
|
|
|
|
|
| 鹽倉橋
|
989
|
|
中山北路-鹽倉橋路
|
地下二層
|
11m島式
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|
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|
| 下關
|
1046
|
█ 9號線在建
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鹽倉橋-熱河路
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地下二層
|
13m島式
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|
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|
| 靜海寺
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749
|
|
下關大道-建寧路
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地下二層
|
11m島式
|
|
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| 南京西站
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627
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濱江路-龍江路
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地下二層
|
11m島式
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|
| 方家營
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1016
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濱江路-方家營路
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地下二層
|
12m島式
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Close
綠地集團退出5號線PPP項目後，青春廣場站的圍擋上只剩了「南京地鐵」的圖樣。攝於2022年2月。南京地鐵5號線為南京第一條採取PPP模式建設的地鐵線，2015年年1月，南京市政府和綠地集團簽署了PPP模式合作協議，建設預期總投資擬超過300億元。[9]但由於綠地集團資金問題，2021年12月，綠地集團退出南京地鐵5號線PPP項目，5號線改由南京地鐵方面獨立建設。[10]
同時，由於5號線全線穿越南京主城區，路線拆遷量大，且需要下穿南京主城諸多文保單位，國家文物局甚至多次打回路線設計方案[11][12]，又受新冠疫情等諸多挑戰，造成5號線工期不斷遷延，施工屢遇障礙，建設進度緩慢，引發市民不滿。[13]由於主城段與江寧段進度差距甚大，江寧段部分車站早已封頂，部分區間亦早已貫通開始鋪軌，故5號線模仿之前開通的7號線採取分段開通的模式，南段神機營站至吉印大道站區間先行移交營運分公司，並於2024年3月31日先行開通南段吉印大道站至文靖路站區間。[14]
- 廠商型號：南京地鐵PM132型地鐵列車
- 製造廠商：
中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
- 車輛外觀：列車為鼓型車，以黑、銀、土黃為主色調；造型與3號線列車外觀相似，列車前部笑臉形狀改為色帶，同時車燈有所變化。
- 車體材質：鋁合金車體
- 列車編組：6節A型車（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
- 供電制式：DC 1500V 架空電纜供電
- 主變電站：大校場、方家營
- 最高速度：80 km/h
- 電氣牽引系統：
- 制動系統：鐵科院下屬北京縱橫機電開發公司制 EP09 型制動控制單元（TKQ602W-BC01/02）
- 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW80E-Ⅰ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架
- 車輛總數：50列（300輛）
- 該批列車所有車門上設置有走字屏，愛心座位顏色為橙色，車頭設有紅色LED方向幕顯示終到站。
-
在
中車南京浦鎮車輛公司試車線上進行測試的5號線首列車
-
5號線列車內部
-
5號線列車門上的走字屏
- 南京地鐵5號線為《南京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015-2020年）》中的一條路線，規劃建設期為2015年至2020年，計劃投資316.8億元。[15][16]
- 2015年3月25日，5號線工程岩土工程諮詢、工程勘察設計審查、工程可行性研究報告編制及設計總體、地質勘察開始招標。
- 2015年5月5日，國家發改委批覆《南京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2020年）》，同意5號線正式立項。[15]
- 2015年7月8日，5號線第一次工程環境影響評價公示。[17]
- 2015年8月下旬，5號線第二次工程環境影響評價公示。[18]
- 2015年9月，5號線沿線開始地質勘探[19]。
- 2015年12月30日，建寧路站試驗點作為下關大街一期配套工程開工。
- 2016年1月，國家文物局同意南京地鐵5號線方案修編。[20]
- 2016年12月28日，5號線開工儀式在朝天宮站舉行，5號線進入正式施工階段。[21]
- 2017年8月6日，試驗站建寧路站主體封頂，成為5號線第一座封頂的車站。[22]
- 2018年6月29日，全線首台盾構機在吉印大道站至九龍湖南站區間成功始發。[23]
- 2019年10月18日，吉印大道站至九龍湖南站區間左線盾構貫通，成為5號線首個雙線貫通的區間。
- 2021年5月10日，文靖路站圍擋立起，標誌着南京史上最複雜地鐵工程——南京地鐵5號線已實現全節點開工。全線28座車站均已進入圍護結構施工，其中23座車站圍護結構完成、12座車站主體結構完成、累計24台盾構機始發、15台盾構機推進。
- 2022年12月16日，大校場車輛段牽引降壓混合變電所成功受電。[24]
- 2022年12月23日，5號線首列車正式交付大校場車輛段。[25]
- 2023年3月24日，東山站至文靖路站區間右線順利貫通，標誌着5號線南段盾構全線貫通。[26]
- 2023年6月5日，5號線南段吉印大道站至神機營站實現長軌通。[27]
- 2023年8月30日，5號線南段吉印大道站至文靖路站完成「冷熱滑」工作。[28]
- 2023年12月19日，5號線南段不載客試運轉。[29]
- 2024年3月22日，5號線南段通過竣工驗收。[30]
- 2024年3月31日，5號線南段開通營運。[2]
- 2024年4月30日，5號線北段全線洞通。[31]
- 2024年5月中旬，雲南路站順利實現主體結構封頂。雲南路站的封頂，標誌着地鐵5號線全線車站實現主體完工、全線區間實現貫通，5號線全面進入後期收尾階段的機電安裝、附屬結構、車站裝修、區間鋪軌等工作。[32]
- 2024年6月19日，南京地鐵5號線全線實現短軌通。[33]
- 2024年6月29日，南京地鐵5號線全線實現長軌通。[34]
- 2024年9月23日早上7點整，南京地鐵5號線全線實現電通。
2023年2月15日1時40分左右，5號線上海路站-五台山站區間發生一起高處墜落事故，導致1人死亡[35]。
2023年11月17日21時40分左右，5號線三山街站至夫子廟盾構區間左線接收井（標段為TA04-2標）項目工地發生一起生產安全一般事故。總承包單位按照有關規定自此通報之時起在江蘇省內不得承攬新的工程項目。[36]
存档副本. [2017-02-12]. （原始內容存檔於2017-02-12）.. 南京市人民政府. 2017-2-8. [2017-2-12] 南京地鐵建設有限責任公司. 南京地鐵五號線工程環境影響評價. 2015.
中國江蘇省南京市
