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信樂高原鐵道株式會社(日語:信楽高原鐵道株式会社/しがらきこうげんてつどう)是一家總部位於滋賀縣甲賀市的鐵路公司(日本第三部門鐵道)。該公司設有信樂線,該路線是由舊日本國有鐵道(國鐵)特定地方交通線接手營運的鐵路線。公司由信樂町、水口町(均已經成為現在的甲賀市)和滋賀縣等出資成立[4]。
信樂高原鐵道株式會社 | |
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Shigaraki Kohgen Railway Co., Ltd. | |
![]() 總部鄰接信樂站 | |
原文名稱 | 信楽高原鐵道 |
公司類型 | 株式會社 |
法人編號 | 3160001005541 |
成立 | 1987年2月10日 |
代表人物 | 代表董事·社長 正木 仙治郎 |
總部 | ![]() |
產業 | 鐵路業 |
產品 | 旅客鐵道事業、旅行業、廣告業等 |
營業額 | 1億6924萬5248日圓 (2020年3月)[1] |
經營收入 | 975萬9809日圓 (2020年3月)[1] |
淨收入 | 35萬5893日圓 (2020年3月)[1] |
總資產 | 1億8010萬7662日圓 (截至2020年3月31日)[1] |
資產淨值 | 1億4030萬5116日圓 (截至2020年3月31日)[1] |
員工人數 | 20人(2018年3月31日[2]) |
實收資本額 | 4億3200萬日圓 (截至2020年3月31日[1]) |
主要股東 | 甲賀市 55.1% 滋賀縣 34.5% 近江鐵道 5.3% 甲賀市區長連絡協議會信樂地域區長會 2.9% 滋賀銀行 1.0% (截至2019年3月31日[3]) |
網站 | https://koka-skr.co.jp/ |
有關各車輛詳情,可參見各條目。
在開業時,車身顏色使用了白色底,再加上燒陶磁器時,火焰的顏色紅色和「紫香樂」的紫色。車身圖案為山杜鵑(信樂町花)。在事故後改為使用綠帶。現時在綠帶上設有狸貓和公司的標誌。
在站名牌中,古舊的站名牌已經撤走。所有車站的站名牌都使用信樂高原鐵道設計的款式,當中站名牌上帶有綠色線條。但是,在勅旨站還保留了舊款站名牌(藍底白字)。綠色成為了信樂線的路線顏色,當中有着「安全」的意義。
近年有一條構想中的路線,該路線連接大阪至滋賀縣南部,名為「琵琶湖京阪奈線」(暫名)。該路線包括建設新線連接JR片町線至信樂站之間,同時把信樂高原鐵道信樂線和近江鐵道本線進行改善工程。關於這條路線,關係自治體成立了建設期成同盟會。
但是在2005年度,信樂高原鐵道的經常虧損為4028萬5000日圓[18],2006年度尾債務已經超過13億4552萬日圓[19]。在2003年度的營業系數約150%[20]。在2011年度的赤字為約9,000萬日圓[21]。因此公司本身經營已經比較困難。
另外,與鐵路部分並行的新名神高速道路信樂交匯處開始建設連接道路「信樂道路」,因此使路面交通進行了改善。
在2013年9月16日,颱風萬宜吹襲甲賀市水口町,使跨越杣川的杣川橋樑(全長95.69米)因河流洪水氾濫,一座橋腳被沖走[8][22]。除了杣川橋樑以外,在路線上發生24處路基流失和山泥傾瀉。受到颱風影響,信樂線全線暫停服務,在17日起安排代行巴士服務[23][24]。甲架市表示鐵路設施復修費用為額は約3億5千萬日圓[22]。甲賀市也表示,由於復修費用龐大,因此於年內重開的機會較困難,同時也探討廢線的可能性[24][25]。
後來在11月1日,儘管國土交通省已宣佈根據鐵道軌道改善法提供支持,復修費用也比較困難地支付[26]。在12月3日,該法例中災害修復工程費補助金制度適用於此路線[27]。同月25日,甲賀市長中嶋武嗣表示最遲鐵路於2014年12月重開。修復總工程費為約7億日圓,當中市需要支付2000萬日圓〜1億日圓[28]。在2014年8月20日,甲賀市長表示鐵路線將會在同年11月29日重開[29]。在2014年10月16日,比預定日期早約1個星期,約1年1個月後全線再次打通[30]。並於同年11月29日重開[9]。
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