信楽高原鐵道列車衝突事故

列車衝撞事故（日语：信楽高原鐵道列車衝突事故）以後，降格為單票閉塞） 最高速度：65公里/時 所有車站都位於滋賀縣甲賀市。 *的車站是轉換時（後）設置的新站、信號場。 寺田裕一『日本のローカル私鉄 (2000)』 - ネコ・パブリッシング.  信樂高原鐵道列車衝撞事故（日语：信楽高原鐵道列車衝突事故）

前往石山站　在時間表修正後，再沒有從信樂站前往石山站的班次。現時需要在田上車廠轉乘才能到達。 此站被選為第3回近畿車站百選。 站內設有名為「安全信樂」的展區，該處在1991年5月14日發生列車相撞事故（日语：信楽高原鐵道列車衝突事故）後，應家屬的要求在1997年4月30日設立。 信樂高原鐵道 信樂線 玉桂寺前－信樂 緑あふれる陶芸の里＜信楽高原鉄道＞

1991年（平成3年） 5月14日 一架從JR西日本駛入至信樂線的臨時快速列車與信樂高原鐵道的普通列車相撞（日语：列車衝突事故）（信樂高原鐵道列車相撞事故（日语：信楽高原鐵道列車衝突事故））。 12月8日 列車服務重開。 1995年（平成7年）12月18日 引入SKR300形。 2001年（平成13年）11月6日 引入SKR310形。

閉塞處理 信樂高原鐵道列車撞擊事故（日语：信楽高原鐵道列車衝突事故）（1991年5月14日） 複合出軌事故 營團地下鐵日比谷線事故（2000年3月8日） JR福知山線出軌事故（2005年4月25日） 號誌 赤羽站列車出軌事故（1973年6月19日） 仙台電車區列車出軌事故（日语：日本の鉄道事故

徳田耕一. 新版 まるごと名鉄ぶらり沿線の旅. 七賢出版. 1997: 105. ISBN 978-4883043323.  NDC（鐵道車輛）：與LE-Car系列同時期的地方路線用柴聯車。 鐵路巴士 信楽高原鐵道列車衝突事故（日语：信楽高原鐵道列車衝突事故）