萊榮高速鐵路，即濰榮高速鐵路萊榮段[1]，是位於中華人民共和國山東省境內的高速鐵路。西端起自濰萊高速鐵路青島市萊西站，向東經煙臺市萊陽市、海陽市、乳山市、文登區，東端至威海榮成市青榮城際鐵路榮成站接軌，共設7站，新設萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、文登南站5站，新建線路長度192.8公里，設計時速350km/h，全線橋樑共63座130.8km，隧道13座20.1km，路基41.8km，橋隧比78.3%，[2]項目工期3.5年，總投資307億元，由山東鐵投集團和青島、煙臺、威海市人民政府共同籌資建設，委託國鐵濟南局運營管理。[3]2023年12月8日，萊西至榮成高速鐵路開通運營。萊西至榮成最快運行時間為1小時04分鐘，榮成至濟南西、青島間最快運行時間將較目前的3小時50分、2小時27分縮短1小時10分、40分鐘。[4]
規劃及施工
2014年11月，青（島）海（陽）榮（成）鐵路預可行性研究報告編制完成，設計標準為時速200公里的城際鐵路。[5]
2015年8月，前期方案提速至350公里。11月，《山東省城鎮體系規劃（2011—2030年）》明確將青島（萊西）—海陽—榮成城際鐵路項目列入規劃。[6]
2018年1月，萊榮高速鐵路可行性研究報告送審山東省發改委；2月1日至3日，萊榮高鐵可行性研究報告評審會議在榮成召開。同年2月和2019年9月分別兩次遞交可研補充材料。[7]
2020年3月6日，萊榮高速鐵路環境影響評價第一次公示。[8]4月20日，項目海洋環境影響評價公眾參與第一次公示。[9]30日，獲得山東省發改委批覆可研並立項。[10]海洋環評二次公示。[11]6月16日，海洋環境影響報告書發佈。7月10日，環評報告（公示版）發佈。[12]8月31日，山東省交通運輸廳正式批覆了工程初步設計。[13]
2020年9月10日，建設動員大會召開；10月31日，濰煙、萊榮高鐵開工動員大會在濟南市舉行，兩條高鐵正式開工建設。[14]11月19日，萊榮高鐵在萊陽、海陽、文登、榮成同時開工，萊榮高鐵正式從規劃設計階段步入主體工程施工階段。[15]11月26日，全線控制性工程、唯一長隧道，全長6068米的玉皇山隧道正式開工，標誌着全線首座隧道正式進入施工階段。[16]
2021年6月26日，萊榮高鐵全線正式開始架設箱梁。[17]
2022年3月24日，萊榮高鐵開始無砟軌道施工。[18]4月8日，「四電」工程正式開工建設。[19]
2023年3月24日，萊榮高鐵全線架梁完成。[20]4月1日，正式進入全線鋪軌階段。[21]6月25日，全線靜態驗收順利完成。[22]7月7日，開始全線送電。[23]7月10日，濰坊至榮成高速鐵路萊西至榮成段聯調聯試正式啟動。[24]
2023年12月8日，萊榮高鐵開通運營。[4]
相關事件
2023年7月20日，《經濟參考報》報道稱萊榮高鐵三標段勞務分包商，河南省三捷實業有限公司實名舉報指工程施工總承包單位中國建築第八工程局有限公司涉嫌偷工減料，稱萊榮高鐵部分路基段螺紋樁施工存在質量問題。舉報方稱三標段大部分螺紋樁的施工樁長未達到設計要求，存在重大安全隱患。7月18日，山東萊榮高速鐵路有限公司方面對記者表示，針對地基樁長不符合設計要求等問題，公司已派出調查組到項目現場開展調查[25]。隨後山東省交通運輸廳、上海鐵路監管局宣佈赴山東開展調查。中建八局表示高度重視，將全力配合調查組開展調查核實工作。[26][27]11月24日，聯合調查組通報調查情況。經綜合調查評估，媒體反映的路基段複合地基承載力符合工程要求，穩定性與工後沉降均滿足相關鐵路規範要求，不存在複合地基質量問題，不存在安全隱患，不影響鐵路運營安全。另外，全線實測和評估預測工後沉降均滿足規範要求。萊榮高鐵全線聯調聯試動態檢測等各項驗收結果表明，萊榮高鐵滿足350km/h高速鐵路運行期間軌道平順性要求，滿足高速列車運行時的安全性、平穩性要求。上海鐵路監督管理局對相關責任單位及7名責任人作出行政處罰；中建八局、中鐵二院成都諮詢監理、中鐵第四勘察設計院和萊榮高鐵公司共對10名責任人作出處分。[28]
參考資料
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