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福克F70是荷蘭福克公司所研發的最後一款噴射客機，最高可載80人，續航力達1,200英里；最後一架福克F70於1997年交付，之後便停止生產。
| 福克F70 | |
|---|---|
|
| |
| F70 | |
| 類型 | 窄體飛機 |
| 製造商 | 福克公司 |
| 首飛 | 1993年04月04日 |
| 起役日期 | 1994年 |
| 狀態 | 使用中 |
| 主要用戶 | 荷蘭皇家城市短途航空 |
| 生產年份 | 1993年－1997年 |
| 製造數量 | 48架 |
| 發展自 | 福克100 |
鑑於1967年出產福克F28的65席噴射客機漸漸被淘汰，福克公司需要研發一款新式飛機用以取代F28。1992年，福克公司以福克F100為基礎，開發機身較短、並更新航電系統的70－80席噴射客機福克F70，以取代福克F28。福克F70也是採用T型尾翼，而駕駛艙儀器與F100相同，引擎也是採用F100所用的MK.620，推力達13,850磅力。F70於1993年試飛，1994年正式營運，首架接受F70的公司是福特汽車公司，用作公務機使用。其後又設計了加大航程型的F70ER，最大起飛重量提升至92,000磅。
相比其它同類型飛機，福克F70比波音737-500、BAe 146和MD-82更安靜[1]。雖然福克F70是一款成功的設計，但福克公司本身卻因經營不善而陷入嚴重財政困難，在1996年福克的母公司戴姆勒奔馳宇航公司（Daimler Benz Aerospace）宣佈放棄福克，福克公司便宣佈破產，而最後一架F70在1997年4月交付，之後關閉了生產線，由始至終F70只是生產了48架（包括原型機）。
儘管福克公司已經倒閉，在1999年名為Rekkof（倒轉Fokker名稱）嘗試重新啟動生產線，並研發F70NG和F100NG，不過到目前為止仍未能重新啟動其生產線。
荷蘭國王威廉-亞歷山大曾擁有福克70的商業飛行員執照，為維持執照有效性，每個月他會擔任副機師飛行。因福克70退役，他轉訓波音737[2]，後於2017年6月獲得波音737的駕駛執照[3]。
福克F70最大客戶是荷蘭皇家航空的子公司KLM City hopper，擁有21架福克F70。可是在欠缺原廠商的支援下，許多航空公司已經由其他新設計的飛機取代福克F70。
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