煙臺站
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煙臺站是位於山東省煙臺市芝罘區市中心的客貨運火車站，為濟南鐵路局下轄的一等站，藍煙線的終點站，技術性質為區段站。[2]
1956年，煙臺火車站開始興建，1958年12月投入使用。站房為二層建築，總面積7600多平方米，其中售票大廳502平方米，候車大廳3271平方米；到站行李房和發送行李房分別是佔地564平方米和1107平方米的平房。設兩座站台，一站台是露天站台，二號站台是主站台，建有風雨棚。共5條軌線。[3]
經過多年使用，站房和雨棚嚴重老化，每年都需修補，行李房等甚至被定為危房。[4]加之設計上的眾多缺陷，諸如進出二號站台必須繞行鐵路終端、車站規模過小、進出站通道人車混雜，2002年，鐵道部、煙臺市委、市政府決定重建火車站。
煙臺過渡站位於煙臺客車整備場，承擔煙臺站改造期間的客運業務。[5]2006年12月26日，煙臺火車站過渡站動土起建，標誌着煙臺站改造工程正式開始；次年5月12日投入使用，同時老火車站正式關閉，開始拆除改造。[6]2009年8月15日22點58分，開往北京站的K286次列車在過渡站發車，標誌着過渡站完成歷史使命，隨後正式關閉，全部業務轉移至新站。[6]
2002年2月開始，煙臺火車新站設計方案開始招標，由五洲工程設計研究院和日本昭和設計株式會社聯合設計，並經濟南鐵路設計院修改。之後設計方案又經過多次調整修改。初步設計站場為三台五線，但根據山東省「十一五」發展規劃，要建設青煙威榮城際鐵路和德龍煙鐵路，為此車站規模擴大至五台八線。[4]投資約13.3億元。2007年9月6日，新站在老火車站址正式啟動建設，2009年5月16日全面完工。[7]2009年8月16日5點33分，由廣州開往煙臺的1261次列車成為第一趟終到新站的列車；[8]9時29分，新火車站的第一趟出站列車——煙臺至金華西的2584次列車駛離車站，標誌着煙臺新站正式投入使用。[7][9]煙臺火車站是中國第一個由地方政府出資建設的火車站。
由於有礙新站觀瞻且影響交通流[10]，2009年3月，北馬路北側的煙臺鐵道大廈開始拆除，這是目前為止煙臺歷史上拆除的最高建築物。[11]
車站東西進深，總用地面積為18.6萬平方米，站房建築面積約4.8萬平方米，主站房高架於軌線上。設計能力為24小時內可發送24列客車、42.8列火車，日疏散最大能力10萬人。[12]頂部的大拱正對大海陽路，正南正北佈局，為馬鞍形雙曲面鋼網架結構，軸線間距165.5米，南北淨距162米，東西跨度114米，高61米，[12][3]總用鋼量約1500噸，是目前中國各火車站中最大的鋼結構拱門。車站因此而被稱為「城市之門」。[12][7]拱門下的平台既是進站通道，也可作為觀景平台，平台以西主要是客運設施，以東主要是商業設施。
南北兩側均有出入站口，乘客出站通道設在地下，南進站口還設有送客汽車通道；東側另設一個出站口，供旅客去往車站以東的煙臺港客運站乘船。[2]站內設東、南、西、北四個售票大廳，其中南、北售票廳位於一樓，東、西售票廳位於二樓，共36個售票窗口。二樓大拱平台東西兩側各有一個候車廳，每個候車廳面積3720平方米，候車總面積7440平方米，可同時容納6000人乘車。兩個候車廳均有軍人、母嬰、軟席候車室。
車站站場設五台八線，全部為高站台。受場地限制，1、2股客車到發線有效長為514米，可到發小編組列車；3、4股客車到發線有效長度大於650米，可到發普通列車和高速列車。[3]
有南北兩個廣場。北廣場為主廣場，承擔客流疏散功能；南廣場主要體現休閒功能。[7]
車站未來將與海港客運站融為一體。
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