橡樹林站
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橡樹林站（英語：Oak Grove station）位於馬薩諸塞州莫爾登和梅爾羅斯交界，是馬薩諸塞灣交通局地鐵橙綫北部終點站。車站擁有788個停車位，方便乘客停車轉乘，也設有自行車停車籠。除此以外，還可轉乘數條公交線。橡樹林站是無障礙車站，擁有一座島式月台和一座側式月台。島式月台用於地鐵橙綫，側式月台旁的鐵軌行駛黑弗里爾線，但通常情況線該通勤鐵路並不在此停靠，僅在路綫中斷維護時啟用。
關於小馬快線車站，請見「內布拉斯加州地標」。橡樹林站 Oak Grove | ||||||||||||||||
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 左側為橙綫月台，右側為通勤鐵路月台 | ||||||||||||||||
| 位置 |  美國麻薩諸塞州莫爾登 華盛頓街與冬街路口 Washington Street at Winter Street | |||||||||||||||
| 地理座標 | 42.436942°N 71.070889°W | |||||||||||||||
| 擁有者 | 馬薩諸塞灣交通局 | |||||||||||||||
| 途經路線 | 橙綫 | |||||||||||||||
| 轉乘交通 |  馬薩諸塞灣交通局公交：131、132、136、137 | |||||||||||||||
| 車站構造 | ||||||||||||||||
| 停車設施 | 788（停車費：工作日$9.00，周末$3.00 殘疾人車位：13 | |||||||||||||||
| 自行車停放設施 | 140 | |||||||||||||||
| 無障礙車站 | 是 | |||||||||||||||
| 月台 | 一座島式月台 一座側式月台 | |||||||||||||||
| 股道 | 橙綫：2 通勤鐵路：1 | |||||||||||||||
| 歷史 | ||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1977年3月20日[1] | |||||||||||||||
| 營運資訊 | ||||||||||||||||
| 乘客數量 （2013） | 6,590（工作日日均旅客運送量）[2] | |||||||||||||||
| 服務 | ||||||||||||||||
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橡樹林站於1977年3月20日建成啟用，是波士頓地鐵橙綫乾草市場北延長線終點站。[1]延長線最初設計時預計一直修建至雷丁站，取代黑弗里爾線通勤鐵路。橡樹林站修建完成後，繼續往北修建的計劃取消，但是額外月台依舊保留，以備未來延長線計劃重啟後使用。車站夾層票務大堂中，未使用的月台入口依舊保留着「橙綫出城方向」標誌。橡樹林站與莫爾登中心站均有一個側式月台一個島式月台，但莫爾登中心站的側式月台停靠通勤鐵路列車。
黑弗里爾線通勤火車通常情況下並不在橡樹林站停靠，但是在黑弗里爾線橡樹林站至波士頓北站之間軌道需要維修或進擊中斷時，列車終點將設在橡樹林站，以便轉乘橙綫。1984年波士頓北站鐵路棧橋重建時，黑弗里爾線的終點站就設在橡樹林站。1985年4月20日，路綫恢復後不再在此停靠。由於莫爾登中心站更靠近莫爾登商業區和辦公區，通勤鐵路在那一站停靠。[1]波士頓環球報報道指出這項改動可能由莫爾登市參議員小約翰·A·布倫南提出，停靠車站轉移至莫爾登中心站後，車站附近開始大量興建商業區。[3]2004年民主黨全國代表大會期間，為加強會場附近安全措施，波士頓北站暫時關閉，黑弗里爾線終點暫時設為橡樹林站。[1]
橡樹林站與北昆西站結構設計相同，[4]1997年10月，馬薩諸塞灣交通局認為可以在橡樹林站增加停車樓，但是該計劃從此之後為再被提及。[5]
2013年，因使用36年後月台老化嚴重，馬薩諸塞灣交通局對橙綫全線車站月台進行維修。施工方使用高壓水槍移除月台表層的水泥，新鋪的地面更加平滑，月台邊緣也增加凹凸的地磚。施工期間車站並未關閉，分次對兩個月台進行翻修。[6]同時，車站更新了照明、護欄等設施。[7]
工程預計花費230萬美元，於2012年12月頒發施工許可，2013年4月至8月一階段施工，主要對入城側月台進行維修。二階段施工於8月至12月間施行，主要對出城側月台進行翻修，[7]2014年3月2日至6月30日，三階段施工，為車站增加緊急出口斜坡及公共廁所。[6]
1987年車站建造時便安裝有連接月台和夾層的電梯[8][9]，因此橡樹林站是橙綫第一座無障礙車站。[10][11]2019年8月馬薩諸塞灣交通局撥款2250萬美元[12]，計劃為車站安裝三個新電梯[13]，預計2021年中旬竣工。[13]
| G | 地面 | 出入口 |
| 夾層 | 大堂 | 檢票口 |
| 月台 | 南行 |   往森林山（莫爾登中心）
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| 島式月台，左側開門 | ||
| 北行 | 終點站
| |
| 通勤鐵路 |  黑弗里爾線 （僅特殊時期停靠） 
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| 側式月台，僅路綫服務中斷時啟用 | ||
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