東勢線（又稱東豐鐵路）是一條由臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線[3][4]，為1958年的六大建設之一[2]。路綫自豐原站分歧後，向東行進至東勢站終點站。全線於1959年1月12日開始營運，1991年9月1日停止營業。而在車站之中石岡為早年東勢線唯一可以會車，且設有站長與站員的中間站[2]。朴口及梅子為無人無人站。其中朴口＝石岡間有一名景，即火車行駛在瀑布上方，蔚為奇觀[5]。
東勢線停駛後，舊路基後來變成單車專用道路「東豐單車綠廊」。
沿革
東勢線興築目的有二：一是運送大雪山林場的林木資源，二是運送大甲溪發電計劃（如達見水壩）的材料[2][1]。東勢線於1958年3月14日開工，歷時9個月，於當年12月26日行駛頭班試運轉列車，次年1月12日正式營運[2]。舉行通車典禮時為慶祝東勢線通車，東勢鎮公所曾聘請三個劇團，各里並提供化裝遊行[2]。通車時每日共計客運列車8往返，客貨混合列車2往返[2]；停駛前夕每日共計有5往返，逢週六再加開二往返搭載通勤學生[1]。
由於大雪山林場由原本的人工砍伐方式改為使用電鋸，使得林木資源迅速枯竭，大雪山林業公司在1973年宣告解散，導致東勢線開始沒落[2][1]。此外由於公路運輸日漸發達，也對東勢線的營運產生衝擊[1]，後由石岡地方表達廢線的立場[6][7]，停駛之前客運客源主要來自通勤的學生[2]。
1991年8月31日是東勢線營運的最後一天，當天東勢車站擠滿人潮，而東勢線全線在該日也賣出1萬4419張車票，光是東勢車站便有7萬5千多元的進帳[2]。青商會並在下午三點舉辦紀念活動，加開回顧列車供地方人士搭乘，當時的臺中縣長廖了以等官員、民意代表亦到場參加[2]。而在尾班車於18:02自東勢開出前往豐原後，東勢線正式宣告停駛[2]。
而在停駛之後，相關設備並未立即拆除，後來並在2000年改為「東豐單車綠廊」，此外東勢車站也在後來改建為客家文物館[1]。
使用車輛
車站一覽
（包括1991年停駛前已廢站者）
| 車站名稱 （國音電碼） |
停駛時英譯站名 （現行漢語拼音） |
營業距離 豐原起
|
備註 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 豐原 （ㄈㄥ） |
Fengyuan | 0.0 | 東勢線的起點；可轉乘臺中線。 | 臺中市豐原區 |
| 豐原北訊號 | Fengyuan North Signal | 2.7 | 號誌站 | |
| 朴口 （ㄆㄎ） |
Pukou | 3.4 | 1961年1月4日設置，為一無人站 | |
| 石岡 （ㄕㄍㄤ） |
Shihkang (Shigang) |
6.6 | 原為三等站，1971年5月1日改為簡易站，1983年3月1日再改為無人站。 | 臺中市石岡區 |
| 梅子 （ㄇㄗ） |
Meitzu (Meizi) |
9.3 | 1959年7月16日設置，為一無人站 | |
| 東勢 （ㄥㄕ） |
Tungshih (Dongshi) |
14.1 | 東勢線的終點，原為二等站，1981年5月1日改為三等站，1989年10月1日再改成簡易站 | 臺中市東勢區 |
參考資料
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