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台灣鐵路管理局CK50型蒸汽機車 来自维基百科,自由的百科全书
臺鐵CK50型蒸汽機車是臺灣總督府鐵道部因原有鐵路機車性能不足而購入的50型飽和式蒸汽機車,第二次世界大戰結束後被臺灣鐵路管理局接收並編為CK50型。
台灣日治時期,隨着縱貫線鐵路興建至坡度較陡的山線路段後,當時性能較佳的BK10型已無法應付,故臺灣總督府鐵道部於1905年-1912年間向汽車製造株式會社購入共14輛蒸汽機車,並將此型機車編為50型。另外,50型為汽車製造首次設計並成功生產的蒸汽機車,故不同於汽車製造以往所生產的BK10型為仿製英國製的機車[1]:41。1905年,50與51兩輛機車運抵台灣並成功運轉後,陸續又購入了12輛(52-63)機車,這12輛還在駕駛室後方增加了水箱,可算是前2輛的改進型。1912年引進性能更優良的200型(CT240型)機車後,50型開始轉用於車輛調度與支線行駛。1921年起,50型逐漸進行改善,包含改用自動連結器、駕駛室後方煤炭庫和水箱擴大以及加裝西屋公司的No.6-ET空氣軔機系統。戰後1949年由臺鐵接收並編為CK50型(CK51-CK64)後,一直使用至1961年左右才逐漸停用、除役。現今僅存CK58於1989年由臺鐵贈與高雄縣立文化中心後,又於2015年8月21日遷移至舊打狗驛故事館靜態保存[2]。
製造年 | 輛數 | 製造序號[3] | 車號 | 1949年後 |
---|---|---|---|---|
1905年 | 2 | 23、24 | 50、51 | CK51、CK52 |
1907年 | 2 | 42、43 | 52、53 | CK53、CK54 |
1908年 | 2 | 57、58 | 54、55 | CK55、CK56 |
1912年 | 8 | 91-98 | 56-63 | CK57-CK64 |
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