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高松琴平電氣鐵道股份有限公司（日語：高松琴平電気鉄道／たかまつことひらでんきてつどう Takamatsu Kotohira Denki Tetsudō */?），簡稱：高松琴平電氣鐵道或琴電，為位於日本香川縣的鐵路公司，經營的鐵路路線全數位於香川縣內。本社設於高松市栗林町二丁目。
| 高松琴平電氣鐵道株式會社 高松琴平電気鉄道株式会社 | |
|---|---|
| TAKAMATSU-KOTOHIRA ELECTRIC RAILROAD Co.,Ltd. | |
| |
| 公司類型 | 株式會社 |
| 法人編號 | 6180301013611 |
| 成立 | 1943年（昭和18年）11月1日[1] |
| 代表人物 | 代表取締役會長 真鍋康彥 代表取締役社長 真鍋康正 |
| 總部 | 日本 香川縣高松市栗林町二丁目19番20號 |
| 產業 | 陸運業 |
| 產品 | 旅客鐵道事業 |
| 營業額 | 38億8700萬日圓（2020年）[2] |
| 實收資本額 | 2億5,000萬日圓[1] |
| 結算期 | 每年3月31日 |
| 主要股東 | 真鍋康彥 15.0% 四國電力 15.0% 加藤義和 12.5% 加藤服務 12.5% 真鍋康正 10.0% |
| 主要子公司 | 琴電巴士 100% 德島西部交通 100% 琴電服務 100% |
| 網站 | http://www.kotoden.co.jp/ |
在二次大戰期間的1943年11月1日，依據陸上交通事業調整法將高松市周邊的三家民營鐵路公司琴平電鐵、讃岐電鐵、高松電氣軌道整合為高松琴平電氣鐵道。
1950年代開始，主要的事業包括鐵路運輸及客運，1970年代起進入了物流業及旅館業，1986年將旗下的巴士部門與高松巴士整併成琴電巴士，並納為集團下的子公司。
1997年與崇光百貨共同在瓦町車站設立「琴電SOGO」（日文：コトデンそごう），但遇到泡沫經濟破裂，崇光百貨在2000年宣佈破產，琴電SOGO也在2001年1月22日申請破產[3]，高松琴平電氣鐵道及其子公司琴電巴士因為必須承擔了琴電SOGO 344億日圓的債務擔保，最終也在2001年12月申請破產。[4][5]
此後，由香川本地的香川日産自動車及TableMark兩公司的經營者以個人名義出資挹注高松琴平電氣鐵，並由香川日產自動車的前社長的真鍋康彥入主經營，並在2006年完成重整。
成立於1924年7月28日，經營的路線包括現在的琴平線及已經停駛的鹽江線；琴平線於1926年開始通車，1928年成立子公司「鹽江溫泉鐵道」，開始興建「鹽江溫泉鐵道線」，此路線於1929年通車。
鹽江溫泉鐵道在1938年併入母公司琴平電鐵，但同年秋天即因颱風造成鹽江溫泉鐵道線橋樑損毀無法運行，1941年5月10日因為戰爭急需鋼鐵資源，被列為不要不急線，此路線正式廢除。
成立於1910年5月1日，最初名為東讃電氣軌道，經營的路線為現在的志度線，志度線於1911年開始營運。1916年東讃電氣軌道與四國水力電氣合併，志度線更名為「四國水力屋島遊覧電車」。
1942年日本政府為整合各地電力公司，決定解散四國水力電氣，並將鐵路事業部門新設為讃岐電鐵。
成立於1909年，經營的長尾線自1912年開始營運。
三條路線交會於瓦町車站，其中琴平線的高松築港車站至瓦町車站之間，位於高松市市區內的路段，也被稱為「築港線」。
2002年推出了吉祥物KotoChan（日文：ことちゃん），為一隻藍色的海豚，設定為在高松琴平電氣鐵道擔任站務員工作，喜歡的食物是本地的特產釜玉烏冬麵。[6]
2003年又推出了女海豚KotomiChan（日文：ことみちゃん），作為KotoChan的女朋友；兩海豚於2011年在金刀比羅宮舉行婚禮，2015年10月再生下小海豚KotonoChan（日文：ことのちゃん）。
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