青馬大橋
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青馬大橋(英語:Tsing Ma Bridge)是跨越馬灣海峽連接青衣和馬灣的一座大橋,屬於香港8號幹線青嶼幹線的一部份。主跨長1377米,連引道全長2160米,是全球跨度第二長的行車鐵路雙用懸索吊橋(僅次於土耳其的亞武茲蘇丹塞利姆大橋)[1],以及全球第16長的懸索吊橋。
青馬大橋是玫瑰園計劃(即香港機場核心計劃)中的十項核心工程的一項基建。為香港道路的重要部份,因為在屯門至赤鱲角連接路通車前,它連同汲水門大橋,共同擔當着連接大嶼山、赤鱲角香港國際機場與市區的唯一行車通道。即使在屯門至赤鱲角連接路通車後,青馬大橋也是唯一擔當着連接大嶼山、赤鱲角香港國際機場與市區的鐵路。青馬大橋屬青馬管制區範圍,車速限制每小時80公里,管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。
簡介
青馬大橋由莫特·麥克唐納公司(Mott MacDonald)設計,並由英國的特法佳建築(亞洲)有限公司(Trafalgar House Construction (Asia) Ltd)、高捷達土木工程有限公司(Costain Civil Engineering Limited)及日本的三井物業有限公司(Mitsui Construction)組成的英高日建築聯營所負責興建。「青」是指青衣,而「馬」是指馬灣,它離海面高度54.6米,橋塔高度則為206米。吊起大橋橋身的主纜直徑為1.1米,而主纜主跨是由33,400條直徑5.38毫米的鋼絲,以空中絞織方法組成。每條主纜會產生5萬公噸的拉力,總長度達16萬公里,足以環繞地球4次。大橋的結構鋼材主要在英國及日本製造,並在中國廣東省東莞市珠江附近組合成50件組件,再以躉船運往施工地點。重量方面,結構鋼材重量5萬公噸,橋塔和錨碇混凝土重量則為50萬公噸[2]。
青馬大橋採用雙層設計,橋的露天上層為3線雙程分隔快速公路,有蓋的下層則為2條港鐵東涌綫及機場快綫的共用路軌,和2條供緊急時(例如颱風吹襲和嚴重交通意外時)使用的單線行車道路。青馬大橋於1992年5月25日開始動工興建,耗資71.44億港元。大橋連同青嶼幹線其餘部份,於1997年4月27日開幕,並由前英國首相戴卓爾夫人、港督彭定康及布政司陳方安生主持開幕儀式,當晚舉行的開幕煙花匯演,最後一幕把煙火從橋上傾瀉而下,形成寬度達1公里的煙花瀑布,成為煙花匯演中的經典[3]。而大橋則於同年5月22日正式通車。此後,青馬大橋於往後的19年內,曾為全球最長的鐵路公路兩用懸索橋,直至土耳其亞武茲蘇丹塞利姆大橋於2016年8月26日啟用為止。
青馬大橋屬青馬管制區範圍內,現由交通基建管理合約有限公司負責管理。
部設立青嶼幹線訪客中心及觀景台。訪客中心設有大橋模型、相片和互動遊戲;從螺旋式的小路繞着圓柱形的觀景台而上,遊人便可以較近距離或高角度,遠眺青馬大橋、汲水門大橋及汀九橋,觀景台設有行人天橋連接訪客中心與停車場。訪客中心及觀景台於1997年隨青嶼幹線通車對外開放,最初由新機場工程統籌署負責管理及運作。部門於1998年解散後,展覽中心交由民政事務總署葵青民政事務處負責管理。
舉行期間開放橋面,作為比賽場地。另外亦曾於2008年5月2日將部分橋面給予2008年夏季奧林匹克運動會的火炬手傳遞聖火。
榮譽
- 1998年,青馬大橋榮獲由日本土木學會主辦的「田中獎」,為香港僅有三個獲得此獎項的基建工程之一,亦是歷來少數位於日本國外的得獎工程[4]。
前往方法
遊人可以從港鐵青衣站A1出口的小巴站,搭乘新界區專線小巴308M線至青嶼幹線觀景台站下車(部分小巴不在訪客中心停站,遊人須於上車時向司機查詢);或者從港鐵青衣站A1出口,搭乘計程車前往青嶼幹線觀景台。
其他
- 1997年5月4日,青馬大橋通車前夕曾舉行馬拉松賽事,由太古集團主辦,分為長跑和十公里跑,吸引超過5,000人參加,亦有14個國家和地區共20多名外國選手參加,由時任財政司曾蔭權主持起步禮。長跑由青衣起點跑至東涌調頭,全長42.195公里,惟當日的天氣陰雨綿綿。[5][6]
- 1997年聖誕兒歌 - 《雪車可會取道青馬橋》由熊熊兒童合唱團主唱(原曲:Here Comes Santa Claus)[7]
- 在1999-2000年跨年慶祝活動「龍騰燈耀慶千禧」的「千禧短片頌香江」環節,片中象徵千禧年的紅光繞過天壇大佛後,隨即飛上正在燃放煙花的青馬大橋並化為巨龍[8]。其後,該短片在重新剪接後,成為香港電台電視部2000-2003年的節目開場。
- 2017年1月2日早上,5名20多歲男女青年企圖登上青馬大橋橋頂玩Rooftopping拍照,其後青嶼幹綫收費廣場職員發現有人步入禁區範圍,即時報警。由於事件未有涉及刑事成份,警員將各人資料登記後獲准離開。[9]
- 在2021年2月18日上映的電影《拆彈專家2》中,青馬大橋為故事高潮發生地。
參考資料
另見
外部連結
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