阪神高速6號大和川線（日語：阪神高速6号大和川線／はんしんこうそく6ごうやまとがわせん Hanshin kōsoku 6 gō Yamatogawa sen */?）是日本阪神高速道路的東西向路線，沿大和川南岸而行，並連接大阪府堺市堺區的4號灣岸線、15號堺線以及大阪府松原市的14號松原線，計劃擔任大阪都市再生環狀道路的一端[1]。原先目標在2016年（平成28年）度末全線通車，但是因為常磐東出入口附近的隧道開挖工程的地下水對策難產，這一目標被大幅延遲[2]，最終於2020年（令和2年）3月29日全線通車[3]。
交流道
- 全線都位於日本大阪府內。
| 交流道 編號 |
中文設施名稱 | 日文設施名稱 | 英文設施名稱 | 接續路線名稱 | 起點 里程 （公里） |
備註 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6-01 | 三寶出入口/JCT | 三宝出入口/JCT | Sanbō |  阪神高速4號灣岸線
|
0.0 | 神戶、南港／泉佐野 方向 | 堺市 | 堺區 | |
| 6-02 | 鐵炮出入口 | 鉄砲出入口 | Teppō | 國道26號 | 1.4 | 三寶方向出入口 | |||
| 6-03 | 2.1 | 松原方向出入口 | |||||||
| 6-04 | 常磐出入口 | 常磐出入口 | Tokiwa | 大阪府道28號大阪高石線 | 5.2 | 三寶方向出入口 | 北區 | ||
| 6-05 | 6.3 | 松原方向出入口 | |||||||
| 6-06 | 天美出入口 | 天美出入口 | Amami | 大阪府道26號大阪狹山線 | 7.8 | 三寶方向出入口 | 松原市 | ||
| - | 三宅西TB | 三宅西TB | Miyake-Nishi | - | 9.1 | 只限西行方向 | |||
| 6-07 | 三宅西出入口 | 三宅西出入口 | Miyake-Nishi | 大阪府道179號住吉八尾線 | 9.1 | 松原方向出入口 | |||
| - | 三宅JCT | 三宅JCT | Miyake |  阪神高速14號松原線（松原JCT方向）
|
9.7 | 大堀出入口／西名阪道、近畿道、阪和道方向 | |||
| 阪神高速14號松原線 松原JCT方向、E25 西名阪自動車道 天理方向 | |||||||||
建設狀況
- 建設途中擱置設施
大和川第一系統交流道
- 計劃途中廢止設施
遠里小野出入口曾計劃在堺市遠里小野町1丁目附近與大阪府道30號大阪和泉泉南線連接[4]，但該計劃於2007年8月8日被取消了。 大和川第二系統交流道原計劃與阪神高速道路大阪泉北線相連，但當大阪泉北線在2005年被廢止時，大和川第二系統交流道也被廢止[5]。
路線資料
該路線的法定名稱是「大阪府高速公路大和川線」[5]。 道路結構令中的道路標準是主線段為第二種第一級，出入口為A級[5]。 堺市堺區築港八幡町到同一區的松屋大和川通三丁目之間的路段（延伸0.6公里）設計速度為60公里/小時，堺市堺區松屋大和川通三丁目到松原市三宅中八丁目之間的路段（延伸8.5公里）設計速度為80公里/小時[6]。
歷史
車道與速限
24小時交通量（台） 交通流量統計
| 區間 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|
| 三寶系統交流道 - 鐵砲出入口 | 調査當時尚未通車 |
| 三宅西出入口 - 三宅系統交流道 | 2,552 |
（來源：「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」（自國土交通省網頁摘取資料作成）
- 由於新冠疫情，原定於2020年進行的交通流量調查被延期了[11]。
地理
- 阪神高速4號灣岸線（於三寶系統交流道/出入口連接）
- 阪神高速15號堺線（於大和川第一系統交流道連接：計劃中 ）
- 阪神高速14號松原線（於三宅系統交流道連接）
參考
外部連結
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