梅賽德斯·奔馳仿生車（Mercedes-Benz Bionic）是梅賽德斯-平治集團旗下戴姆勒克萊斯勒股份公司推出的一款概念車。它於2005年在華盛頓哥倫比亞特區舉行的戴姆勒-克萊斯勒創新研討會上首次推出。仿生車以黃箱魨（Ostracion cubicus）為原型，[1]採用選擇性催化還原技術，氮氧化物排放量降低了80%。
| Mercedes-Benz Bionic | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 製造商 | Mercedes-Benz |
| 生產日期 | Concept car (2005) |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 1.9-liter four-cylinder direct-injection turbodiesel. 138 hp（103 kW） |
| 變速器 | Autotronic CVT transmission |
| 規格 | |
| 軸距 | 101英寸（2,565 mm） |
| 長度 | 167英寸（4,242 mm） |
| 寬度 | 71.5英寸（1,816 mm） |
| 高度 | 62.8英寸（1,595 mm） |
| 整備質量 | 2,425磅（1,100公斤） |
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引擎和性能
仿生車搭載103千瓦的直噴柴油引擎，平均燃油經濟性為54.7MPG（~4.3 L/100 公里）。[2]這款發動機的輸出功率約為140 hp（104 kW），轉速略高於221 ft·lbf（300 N·m）扭矩約為 1600 rpm 。 仿生車從0加速至97 km/h 大約需要八秒，最高速度略高於190 km/h（118 mph） 。
設計
該車的外觀設計以生活在珊瑚礁中的海洋魚類粒突箱魨（Ostracion cubicus）為原型。梅賽德斯-奔馳仿生車之所以以其為原型，是因為粒突箱魨的身體形狀和外骨骼的堅硬程度決定了其低阻力系數，這也影響了該車與眾不同的外觀。[3]人們認為，箱魚的外形可以提高空氣動力學性能和穩定性。[4]然而，2015 年，《皇家學會界面雜誌》上的一篇論文稱，「與更普遍的魚類體形相比，所研究的兩種黃箱魚的減阻性能相對較低」。[5][6]設計的其他部分還包括後輪部分採用塑料材質，並將其視為輕型車輛。梅賽德斯-奔馳公司報告的風阻係數為 0.19；相比之下，Cd值最低的量產車是通用汽車 EV1，為 0.195。雖然仿生車的內部容積比EV1大得多，但由於阻力是面積和阻力係數的乘積，Bionic更大的正面面積使得EV1整體上更符合空氣動力學原理。
該車可容納四人。[2]
參考
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