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日中線（日語：日中線／にっちゅうせん Nitchū sen */?）曾經是一條連結日本福島縣喜多方市的喜多方站至耶麻郡熱鹽加納村（現時的喜多方市）的熱鹽站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。1980年（昭和55年）根據國鐵再建法施行，獲指定為第1次特定地方交通線，1984年（昭和59年）4月1日全線廢除。
另外，路線名來自終點熱鹽站北方的日中溫泉。
在日中線開業時，每日曾開行6對列車[1]，於1950年代縮減至5對。而在1958年（昭和33年）10月的改點中，則改為早間1對[注 1]、傍晚1對和夜間1對[注 2]，共計削減了3對列車，而日中則無列車運行。這一運行形態最終延續至廢除時[1]。此外，在貨物運營廢除之前，貨物列車曾以同旅客列車一同牽引的混合列車形式運行。
日中線開業時，熱鹽站採用轉車盤轉換蒸汽機車的方向，因其所需距離斷、速度慢等原因，即使機車倒行，故障亦鮮有發生。然而，該設施因侵華戰爭爆發的影響而停止使用。運營末期，運行形態則為早晨的上行列車（熱鹽站發至喜多方站）的機車逆向牽引，午後的下行列車（喜多方站發至熱鹽站）逆向牽引的不規則運行。
日中線原本同日光線、野岩線、會津線作為縱貫東北地方南部的野岩羽線的一部分，被列入改正鐵道敷設法別表第26號「山形縣米澤至福島縣喜多方[2][3]。
1938年（昭和13年），該線的福島縣一側率先開通[2]。由於該線屬於典型的閒散地方線，直至廢除時每日僅有3對客運列車停靠各站（早間1對，傍晚2對）[1]，因而被揶揄為「不在日中開行的日中線」[4]、「不在日中發車的線路」，此外，該線路的運輸密度為260人/日，主要由因通學而使用該線的當地高中生構成[5]，而熱鹽溫泉的住宿客人和療養客人反而較少[1]。一個典型的例子有：根據原武史的回憶，他在高二時，曾和2名同學一同於1980年2月26日在巡遊地方線時乘坐了日中線。儘管車內擠滿了當地的高中生，但他們幾乎都在熱鹽站之前已經下車[6]。
此外，貨物運輸方面，原本日中線同樣擔任運輸熱鹽加納村的與內畑礦山出產的石膏、加納礦山出產的銀、銅礦山，但隨着兩個礦山於1972年（昭和47年）關閉，貨物收入同樣減少。
- 1938年（昭和13年）8月18日：喜多方站 - 熱鹽站 (11.6 km) 開業，全通[3]。新設會津村松站、上三宮站、會津加納站、熱鹽站。當時每日運行6對列車[1]。
- 1957年（昭和32年）
- 7月1日：會津加納站 - 熱鹽站 (3.4km) 貨物營業廢除。
- 9月1日：會津加納站 - 熱鹽站貨物營業再開。
- 1964年（昭和39年）4月1日：會津加納站 - 熱鹽站貨物營業再度廢除[7]。
- 1974年（昭和49年）
- 1981年（昭和56年）9月18日：被指定為第1次特定地方交通線。
- 1983年（昭和58年）11月1日：喜多方站 - 會津加納站 (8.2 km) 貨物營業廢除。
- 1984年（昭和59年）
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