旋風直升機

旋風直升機（英語：Whirlwind)是一款威士特蘭在獲得塞考斯基H-19契克索直升機生產與研發許可後，自行研製的中型多用途直升機。

威士特蘭 旋風 Westland Whirlwind
概觀
類型	多用途直升機
代號	Whirlwind
乘員	2人
首飛	1953年８月
服役	1954年
生產	威士特蘭
產量	360架以上
現況	軍用已退役
主要用戶	英國
衍生自	H-19契克索直升機
技術數據
長度	41ft8.5in(12.713m)
高度	5ft7.5in(4.763m)
空重	5,993lb(2,718kg)
最大起飛重量	7,800lb(3,538kg)
發動機	阿爾維斯·萊昂尼德斯·梅傑（英語：Alvis Leonides Major） 755 14缸雙排星型發動機
推力	750 hp (560 kW)
性能數據
最大速度	109mph(175km/h,95kn)
爬升率	910ft/min(4.6m/s)
最大升限	13,000ft(4,000m)
最大航程	334mi(538km,290nmi)

發展

1950年，威士特蘭獲得塞考斯基製造及研發合同，並開始研發本土版的H-19契克索直升機，過程耗費3年，直到1953年才建成原型機，並註冊為G-AMJT。受限於發動機，早期的旋風直升機動力一直不大，直到後期才有所改善。旋風直升機在軍中的任務一開始是運輸等非戰鬥任務，直到後來發展出反潛版本，使之成為英國第一款專門設計的反潛直升機。

救援版本的旋風整體塗成黃色，以鮮豔的顏色使遇難者能輕鬆發現之，並於之後被威塞克斯式直昇機替代。

型號

• WS-55 Series 1

採用普惠Pratt & Whitney R-1340-40 Wasp（英語：Pratt & Whitney R-1340 Wasp）的軍民共用運輸直升機，共44架

• WS-55 Series 2

採用Alvis Leonides Major 755（英語：Alvis Leonides Major）的民用版本，共19架

• WS-55 Series 3

採用勞斯萊斯Bristol Siddeley Gnome 101（英語：Rolls-Royce Gnome）的民用版本，共5架

• HAR.1

英國皇家海軍搜救版本，共10架

• HAR.2

英國皇家空軍版本，共33架

• HC.2

英國皇家空軍版本

• HAR.3

英國皇家海軍版本，採用Wright R-1300 Cyclone 7（英語：Wright R-1300 Cyclone 7）發動機，共25架

• HAR.4

英國皇家空軍改進版本的HAR.2，適用於高溫條件，共24架

• HAR.5

英國皇家海軍版本，採用Alvis Leonides Major發動機，共3架

• HAR.6

計劃裝備Turbomeca雙渦輪增壓發動機的版本，訂購1架，但最後變成HAR.5

• HAR.7

英國皇家海軍版本，共40架，6架改裝成HAR.9

• HAS.7

英國皇家海軍的反潛版本，12架用做運輸，共89架，6架改裝成HAR.9

• HCC.8

服役於英國皇家空軍的運輸版本，用做運輸VVIP人物，共2架，而後改裝成HAR.10

• HAR.9

HAS.7和HAR.7的升級版本，服役於英國皇家海軍，採用Bristol Siddeley Gnome（英語：Rolls-Royce Gnome）引擎，共12架

• HC.10

英國皇家空軍版本

• HAR.10

採用Bristol Siddeley Gnome（英語：Rolls-Royce Gnome）引擎，服役於英國皇家空軍，執行運輸與海空救援等任務，共68架，

• HCC.12

美國製造的評估模型，共2架

• HAR.21

由西科斯基製造的救援版本，相當於美國海軍的HRS-2.，共10架

• HAS.22

由西科斯基製造的反潛版本，相當於美國海軍的HO4S-3.，共15架

服役國家

•  澳洲
•  巴西
•  汶萊
•  法國
•  加納
•  伊朗
•  意大利
•  科威特
•  尼日利亞
•  卡塔爾
•  英國
•  南斯拉夫

外部連結

[1] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

參考