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中國鐵路哈爾濱局集團有限公司,原名哈爾濱鐵路局,是中國國家鐵路集團下屬公司,管轄範圍包括黑龍江省大部和內蒙古自治區呼倫貝爾市興安盟[1],位於中國鐵路網的東北端。管轄線路營業里程6575.6公里,管轄車站446個。

快速預覽 中國鐵路哈爾濱局集團有限公司, 公司類型 ...
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司
公司類型國有獨資企業
機構代碼91230100607000672H
成立2017年
代表人物董事長:王創路
總部黑龍江省哈爾濱市南崗區西大直街51號
業務範圍內蒙古自治區東北部、黑龍江省大部
產業鐵路運輸
服務鐵路客運、鐵路貨運
所有權者中國國家鐵路集團有限公司
網站www.hrbrail.cn[失效連結]
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中國最北的鐵路車站漠河站和最東的鐵路車站撫遠站均為哈局管轄。哈局還管轄有綏芬河站滿洲里站兩個重要的國境站,分別與俄羅斯遠東鐵路後貝加爾鐵路接軌。

沿革

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哈爾濱火車站
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2012年的三棵樹機務段,圖中左下角的機務庫現已拆除
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齊齊哈爾機務段的扇形機庫(2011年)
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哈爾濱車輛段哈爾濱站

1896年6月3日,李鴻章與沙俄代表羅拔諾夫簽訂《中俄密約》,沙俄獲得了修築經營中東鐵路的權利。1898年6月9日,沙俄中東鐵路工程局由海參崴遷到哈爾濱,標誌着中東鐵路開始建築。1901年11月3日,中東鐵路全線臨時通車,滿洲里站到綏芬河站全長1500.14公里,哈爾濱站至旅順口站全長965.79公里。

1917年,俄國發生十月革命。1918年,英、美、法、日等國出兵西伯利亞進行武裝干涉,並對中東鐵路實行國際共管。中俄鐵路工人多次舉行罷工。1920年,協約國武裝干涉失敗,各國陸續退出中東鐵路。1924年,蘇聯政府同中國北洋政府簽定《暫行管理中東鐵路協定大綱》,對中東鐵路實行中蘇共管。

1925年8月,呼海鐵路有限公司在齊齊哈爾組建。1925年9月4日,在松浦鎮設立呼海鐵路工程局。呼海鐵路於1925年10月26日動工,南起哈爾濱北郊的馬家船口,經松浦、呼蘭、綏化、至海倫共19個車站,全長221.6公里。1928年底全線正式營運。1932年2月,日軍佔領哈爾濱。1933年3月,呼海鐵路局被滿鐵接管。1933年12月,松花江鐵路公路橋竣工,從橋上延伸過江的鐵路,在松浦站與呼海鐵路接軌,拆除松浦至馬家船口原線路。呼海鐵路改稱濱北鐵路[2]

1934年4月1日,呼海鐵路局改稱哈爾濱鐵路局(後改稱哈爾濱鐵道局),隸屬於設在奉天(瀋陽)的南滿洲鐵道株式會社,與齊齊哈爾鐵路局分界點為羊草站,與牡丹江鐵路局(1936年9月1日成立)分界點為一面坡站,哈局還管轄拉濱線、北黑線、部分齊北線。

1934年,拉濱線(自吉林省拉法至哈爾濱市的濱江站)建成。1935年3月,在希特拉上台,蘇聯準備召開共產國際七大徹底轉變外交政策全力對德,蘇聯對日緩和避免兩線開戰,以1.7億日元的代價將中東鐵路全線賣給日本。至此,哈爾濱鐵路便完全落入日本人之手。哈爾濱地區除鐵路局機關(原中東鐵路管理局辦公大樓)及基層站段之外,又增加了三棵樹車站、機務區(段)、車輛區(檢車段)、工務區(段)、電務區(段)和三棵樹鐵道工廠等許多基層單位以及香坊至東門、東門至新香坊、哈爾濱至八區、哈爾濱至濱江至三棵樹、北松浦等一些聯絡線,使整個哈爾濱地區形成比較緊密的鐵路運輸網絡。

1945年8月日本投降,國民政府與蘇聯政府簽訂了《中蘇友好同盟條約》及《關於中國長春鐵路之協定》,在原中東鐵路管轄的線路上成立中蘇共管的中國長春鐵路(俗稱老中長),在哈爾濱設中長鐵路管理局及第三分局。但國民政府只派1名管理局副局長到哈爾濱,鐵路實際處於蘇軍管制狀態。

1946年4月28日,隨着蘇軍徹底撤出東北,東北民主聯軍徹底控制哈爾濱。1946年5月20日,在哈爾濱成立北滿鐵路管理局,7月25日撤銷,成立東北鐵路管理總局。1946年9月,在哈爾濱成立了在總局領導下的拉濱鐵路分局,10月改稱哈爾濱鐵路分局。1946年12月,哈爾濱鐵路分局與綏化鐵路分局合併,改組為哈爾濱鐵路管理局。其管轄線路基本上是滿洲國哈爾濱鐵道局的範圍。1948年11月東北全境解放時,與齊齊哈爾鐵路局濱洲鐵路東至羊草站與安達站濱北鐵路南至福安站分界。1950年4月1日起,成立哈爾濱鐵路分局。1950年5月1日,在老中長鐵路的線路上又組建新的中蘇合辦中長鐵路,管轄濱洲鐵路、濱綏鐵路、哈大鐵路全線。新中長鐵路的理事會、監事會和鐵路管理局的會址、局址均設在哈爾濱。在哈爾濱成立中長鐵路第二分局(即老中長三分局的管轄區域)。拉濱線(三棵樹至五常)、濱北線則歸齊齊哈爾鐵路管理局綏化鐵路分局領導。1952年12月31日,中蘇合資的中長鐵路全部移交給中國。 1953年1月1日. 哈爾濱鐵路管理局正式成立,領導滿洲里、哈爾濱、牡丹東、長春、 瀋陽、大連、安東7個分局。中長鐵路管理局長春分局改為哈爾濱鐵路管理局長春分局,中長鐵路管理局瀋陽分局改為哈爾濱鐵路管理局瀋陽分局,中長鐵路管理局大連分局改為哈爾濱鐵路管理局大連分局,東北鐵路特派員辦事處安東分局改為哈爾濱鐵路管理局安東分局。管轄濱洲鐵路濱綏鐵路哈大鐵路全線。

1956年1月1日,哈爾濱鐵路管理局劃分為哈爾濱鐵路管理局和瀋陽鐵路管理局。新的哈爾濱鐵路局下轄滿洲里、哈爾濱和牡丹江三個分局。1958年1月1日,東北各鐵路局佈局重大調整。新成立牡丹江鐵路管理局。東佳木斯站以北的佳木斯鐵路分局所轄線路、綏化鐵路分局全部及齊北線北安—依安站間線路劃歸哈局安達站以西至滿洲里的濱洲線劃歸齊局。1963年3月31日,牡丹江鐵路局撤銷,其管轄範圍全部併入哈爾濱鐵路局,設牡丹江鐵路分局。1983年10月1日,齊局被撤銷。白城鐵路分局劃歸瀋陽鐵路局,其餘4個鐵路分局併入哈爾濱鐵路局。

1994年,哈爾濱鐵路局進行了工商登記[3]

2017年11月4日,濟南、烏魯木齊、南昌、北京、哈爾濱、武漢、鄭州、上海、呼和浩特、昆明、青藏鐵路公司等11家鐵路局(公司)的名稱變更通過國家工商行政管理總局核准,哈爾濱鐵路局名稱變更為中國鐵路哈爾濱局集團有限公司((國)名稱變核內字[2017]第5281號)[4]

2017年11月16日,在國家企業信用信息公示系統中,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更後,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司仍為中國鐵路總公司100%控股的公司,公司由原先的全民所有制企業先變更為有限責任公司(國有獨資),再變成有限責任公司(非自然人投資或控股的法人獨資)企業,註冊資本不變,出資人由鐵道部哈爾濱鐵路局變更為中國鐵路總公司,經營範圍不變[5]

2017年11月19日,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司正式掛牌[6][3]

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機構設置

鐵路辦事處

  • 哈爾濱鐵路辦事處
  • 齊齊哈爾鐵路辦事處
  • 牡丹江鐵路辦事處
  • 佳木斯鐵路辦事處
  • 海拉爾鐵路辦事處

機務段

  • 哈爾濱機務段(哈局哈段)
  • 三棵樹機務段(哈局三段)
  • 齊齊哈爾機務段(哈局齊段)
  • 牡丹江機務段(哈局牡段)
  • 佳木斯機務段(哈局佳段)

車務段

  • 哈爾濱車務段
  • 齊齊哈爾車務段
  • 大慶車務段
  • 牡丹江車務段
  • 雞西車務段
  • 佳木斯車務段
  • 綏化車務段
  • 海拉爾車務段
  • 加格達奇車務段

客運段

  • 哈爾濱客運段(哈局哈客)
  • 齊齊哈爾客運段(哈局齊客)
  • 牡丹江客運段(哈局牡客)

車輛段

  • 哈爾濱車輛段
  • 齊齊哈爾車輛段
  • 三棵樹車輛段
  • 齊齊哈爾北車輛段

動車段

  • 哈爾濱動車所(哈爾濱)
  • 哈爾濱北動車所(哈爾濱北)
  • 齊齊哈爾南動車所(齊齊哈爾南)
  • 牡丹江動車所(牡丹江)

工務段

  • 哈爾濱工務段
  • 齊齊哈爾工務段
  • 大慶工務段
  • 牡丹江工務段
  • 雞西工務段
  • 佳木斯工務段
  • 綏化工務段
  • 海拉爾工務段
  • 加格達奇工務段

電務段

  • 哈爾濱電務段
  • 齊齊哈爾電務段
  • 牡丹江電務段
  • 海拉爾電務段

房產段

  • 哈爾濱房產建築段
  • 齊齊哈爾房產建築段
  • 牡丹江房產建築段
  • 佳木斯房產建築段
  • 海拉爾房產建築段

供電段

  • 哈爾濱供電段
  • 齊齊哈爾供電段
  • 牡丹江供電段

歷任領導

哈爾濱鐵路局
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司

參考資料

外部連結

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