七半

七半（ナナハン，nanahan）在日本電單車術語裏面，是指排氣量750毫升的大型自動二輪車（日語：大型自動二輪車）。「七」（ナナ）代表百位數是七百毫升、「半」（ハン）則代表十位數是一百毫升的二分之一，合稱「七半」。^[1]

提示：此條目頁的主題不是七月半。

本田CB 750 Four是首部跨入750毫升的日本電單車型號

而在本田技研工業社史裏面，「ナナハン」是CB750 Four（日語：ホンダ・ドリームCB750FOUR）開發中保持機密使用的工業代號。^[2][3]

歷史

二戰戰後初期，日本國內的廠商開始製造電單車；1950年代中期，全國約有120多家電單車製造商，主要生產小排氣量的電單車，大排氣量電單車市場仍被國外電單車品牌佔據；1960年代末期，經營不善和生產技術不佳的廠商開始退出市場，最終只剩下本田、川崎、鈴木和山葉四家電單車製造商。^[4]

1969年（昭和44年），本田CB750 Four投入生產，隨着其它日系電單車品牌也跟進生產750毫升級的電單車，逐漸打破歐美系電單車品牌雄據大排氣量電單車市場的局面。^[1]

曾經在一段時間裏面，750毫升的「ナナハン」在日本國內（英語：Japanese domestic market）是大型自動二輪車的代名詞，因為根據日本國產電單車製造商的自主規制（日語：工業製品の自主規制），不在國內研製排氣量超過750毫升、最高速度超過200千米每小時的電單車（逆輸入進囗不在此限），所以750毫升是日本國內生產的最大排氣量電單車。直到1988年（昭和63年）撤銷這項限制以後，1,000毫升的「リッターマシン」（litre machine）才成為大型自動二輪車市場上的主流產品。

另見

• 日本駕駛執照（日語：日本の運転免許）
• 自主規制（日語：自主規制）

參考來源

1. 两轮故事｜改变摩界历史的两款机车. 大風號. 2018-03-28 [2018-08-10]. （原始內容存檔於2018-08-10）.
2. 存档副本 ナナハンのジャンルを築いたオートバイ (PDF). 本田技研工業株式會社. [2011-07-12]. （原始內容 (PDF)存檔於2005-10-14）.
3. Creating the Nanahan Boom. Honda Worldwide Site. Honda Motor Co. [2018-08-10]. （原始內容存檔於2018-08-10）.
4. 佐藤旅宇. 日本发展为"摩托车大国" 的历程. 客觀日本. 2016-07-01 [2018-08-11]. （原始內容存檔於2018-08-11）.