N844AA飛機失蹤事件
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N844AA飛機失蹤事件是指2003年5月25日一架停放在羅安達二月四日國際機場的波音727-223飛機突然未經許可擅自起飛並就此失蹤的事件，失蹤飛機的註冊編號是N844AA。美國國務院、中央情報局等部門和若干非洲國家就此展開調查，但是沒有結果。
背景
註冊編號N844AA的失蹤飛機生產於1975年，曾服務於美國航空，失蹤時屬於一家名為「宇航租售公司」、註冊地為邁阿密的股份有限公司[1]。在其失蹤前14個月中，這架飛機一直被租予一家安哥拉的航空公司，並停放於二月四日國際機場。但是，由於這家安哥拉的公司遲遲沒有繳納租金，同時還產生了五萬美元的機場費用欠款，因此宇航租售公司決定收回這架飛機，同時進行改裝並另行出租[2]。美國聯邦調查局這樣描述這架飛機：「……亮銀色金屬塗裝，帶有藍色、白色、藍色三條條紋。這架飛機曾屬於一家大型航空公司，但是所有乘客座椅已被拆除，改裝為運輸柴油的貨機。」[3]
失蹤
美國當局宣稱飛機失蹤時是由本·查爾斯·帕迪拉控制的[4]。本·查爾斯·帕迪拉1952年出生於佛羅里達州的彭薩科拉，是美國聯邦航空局認證的機械師、飛航工程師和小型飛機機師[5]。飛機失蹤兩個月前，他受宇航租售公司委派前往羅安達，負責管理N844AA飛機的改裝[6]。
飛機的失蹤發生在2003年5月25日。據現場的機場工作人員稱，一個白人發動了飛機，在地面進行若干危險的轉彎等動作後起飛[7]。機場官員稱飛機起飛前有一個未知身份的人使用現金支付了93000美元費用[6]，為飛機加了14000加侖的JET A-1航空煤油[8]。也有更詳細的報告稱當天下午看到兩個人在加油前登上飛機，其中可能包括帕迪拉。下午5點左右，飛機的三個引擎被啟動，隨後在傍晚漸暗的光線中滑行到跑道盡頭，調轉方向然後起飛。塔台嘗試通過無線電聯繫，但是沒有回應，同時機上的應答機被關閉，無法通過雷達定位[9][10]。飛機此後再也沒有出現過，也沒有任何墜毀的跡象[6]。
飛機失蹤後，美國國務院、中央情報局等部門和若干非洲國家立刻展開調查[11]，其手段包括利用間諜衛星對所有非洲機場一一拍照排查、命令外交官與所在國機場和民航管理部門取得聯繫等，但是各種手段均未奏效[8]。而被懷疑控制了飛機的帕迪拉同樣再也沒有出現過。帕迪拉的家人認為他可能已經駕駛飛機在某地墜毀，也可能正在被拘押在某地[11]。
2003年7月曾有報告顯示失蹤飛機可能出現在畿內亞首都柯那克里[12][13]，但是這一消息隨即被美國國務院引用並證明並非失蹤飛機[2]。報告中提到的飛機是另一架曾服務於美國航空的波音727飛機，其原先的註冊編號為N862AA，在畿內亞重新註冊為3X-GDM[14]（另一說為3X-GOM[2]）。2003年12月25日的畿內亞聯合航空141號班機空難中墜毀於柯多努國際機場的註冊編號為3X-GDO的波音727飛機也曾被誤認為失蹤飛機[15]。
影響
飛機的失蹤的主要影響在於恐怖分子有可能利用這架飛機來重現發生於2001年9月11日的九一一襲擊事件，即利用這架飛機發動對非洲大陸範圍內目標的自殺式恐怖襲擊[11]。這架飛機可能從任何偏僻的機場起飛，駕駛技術相對簡單，同時非洲大陸的恐怖組織相當活躍，不能排除其被用於恐怖活動的可能性[8]。有報道稱這架飛機被改裝為運輸燃油的貨機，而這意味着其一旦被恐怖分子利用，所造成的後果將更加嚴重[10][9]。
參見
參考文獻
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