E655系電動列車是東日本旅客鐵道的一款交直流兩用特急型車輛，目前只有一列6輛編組（含一輛皇家車廂）的該型動車組，暱稱為「和」（なごみ Nagomi）。E655系在編入皇家車廂（稱「特別車」）後用於天皇及皇族的專運任務，解編特別車後的五節編組則被用於包車。
| JR東日本E655系電動列車 | |
|---|---|
 東海道本線上的JR東日本E655系電動列車（2022年2月） | |
| 概覽 | |
| 製造 | 日立（4-5車及特別車） 東急車輛製造（1-3車） |
| 車輛總數 | 6 |
| 製造年份 | 2007年 |
| 投入服務 | 2007年11月23日 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 含特別車：6輛（4M2T） 不含特別車：5輛（4M1T） |
| 車輛長度 | 先頭車：21,115 mm 中間車：20,000mm |
| 車體闊度 | 2,946mm |
| 車體高度 | 3,940mm |
| 車輛重量 | 拖車：50.0t 動車：46.8t 特別車：40.5t |
| 軌距 | 1,067mm |
| 轉向架 | DT76（動車）、TR261（拖車）、TR261A（特別車） |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 編組載客量 | 107 |
| 營運速度 | 130km/h |
| 起動加速度 | 2.0[1] |
| 常用減速度 | 5.2 |
| 緊急減速度 | 5.2 |
| 供電制式 | 直流1,500V/交流20kV，50/60 Hz |
| 牽引電動機 | MT75A |
| 電動機功率 | 140 |
| 牽引功率 | 2240kW（4M2T） |
| 控制裝置 | VVVF（IGBT） |
| 制動方式 | 再生制動、電空制動、抑速制動（單獨行駛）、自動空氣制動（被牽引時） |
| 安全防護系統 | ATS-P |
| 其它事項 | |
| 備註 | Tsc'車載有柴油發電機 |
概要
日本皇室成員的專列（稱「御召列車」）曾長期使用昭和初期至中期製造的皇室用客車，這些車齡介於40至70年間的「1號編組」（日語：1号編成）車輛進入平成時代後日漸老化，而製造E655的目的就是為了替換這些老舊的皇家專運車輛。
E655專運動車組可擔當只有天皇、其他皇族成員及隨從人員乘坐的「1號編成」列車，以及天皇和要員乘坐的「特別車輛」。在解編皇室專運車卡後，E655也擔當供一般乘客乘坐的團體專用列車（JR稱其為「Joyful Train」）。
編組
E655在東北本線上運行時，上野方向的車廂為1號車，仙台或盛岡方向的車廂則為5號車，而用於專運的特別車輛沒有車廂編號。特別車輛所屬車輛段為東京綜合車輛中心（簡稱東トウ），其餘車廂則配屬尾久車輛中心（簡稱東オク）。
除特別車輛外，全列車均為綠色車廂，一般旅客搭乘時須繳付「綠料金」（グリーン料金）。
- 2號車：モロE655-101 (M1s-100)
- 客室為定員32人的動車，車下載有整流/逆變器。車頂裝有單臂式主集電弓（前弓）和備用集電弓（後弓）。為滿足中央本線和身延線狹小的隧道限界，該車的車頂高度低於其他不搭載集電弓的車型。
- 3號車：モロE654-101 (M2s-100)
- 客室為定員9人的動車。車下同樣有整流/逆變器，除此之外還有靜式變流器（SIV）、電動空氣壓縮機（CP）。該車採用皮面座椅，而其他車廂採用布面座椅。該車廂的另外一半被劃為單間式貴賓室，設有貴賓專用的殘障人士洗手間及廚房。
- 特別車輛：E655-1 (TR)
- 客室為定員18人的拖車，空重為40.5噸，供天皇、皇族以及國賓乘坐，僅在執行專運任務時加掛在3號車廂和4號車廂之間。車廂內部從與3號車的連接處起分別為侍從室、會客室及臥室，但1號御料車標配盥洗室和廁所的存在性並未公開。會客室內壁、天花板及桌子由大分縣產的日本柳杉製成，沙發面料為帶菊花圖案的綢緞。車廂地面鋪有帶9種傳統圖案的手織地毯。車窗高950毫米，而車廂中部的車窗長2,200毫米。臥室內佈置有沙發床和三面鏡子，外頂則設有兩個用途不公開的天線。該車的空調機位置未公開，車號只標示在車廂連接處左下方。
- 4號車：モロE655-201 (M1s-200)
- 客室為定員27人的動車。與2號車一樣，車下載有整流/逆變器，車頂裝有兩座集電弓，且高度同樣較低。車內亦設有廚房。
- 5號車：クモロE654-101 (M2sc-100)
- 客室為定員17人的控制動車。車下搭載有整流/逆變器、靜式變流器、電動空氣壓縮機，車內設殘障人士專用洗手間及多功能室。
-
1號車：クロ（KuRo）E654-101 -
2號車：モロ（MoRo）E655-101 -
3號車：モロ（MoRo）E654-101 -
特別車輛：E655-1 -
4號車：モロ（MoRo）E655-201 -
5號車：クモロ（KuMoRo）E654-101
運用區間
由於較遠途的行幸，通常會使用新幹線或行政專機，因此E655系雖可交直流兩用，亦可由柴油機車牽引行駛非電氣化區間，但做為御召列車時，大多以JR東日本的關東地區及東北地方南部路線為主，進入其他鐵路公司路線則只有伊豆急行線與北陸本線（直江津至金澤）。
腳註及參考文獻
外部連結
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
