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JAS 39「獅鷲」（瑞典語：JAS 39 Gripen，中文又譯「獅鷲(鷹獅)」）是一款由瑞典紳寶集團研製的輕型第四代戰機，JAS 39具有多功能、高適應性特點，這關鍵在於先進科技與有效的人機工程相配合。輕巧而結實的結構（有1／4的複合材料），三角翼設計，人工強化與全天候線傳操控的飛行操縱，包含後燃器的發動機RM12（GEF404），高性能的輕型的雷達及其它系統，都以適於機師操作的方式結合在一起。
| JAS 39 獅鷲 JAS 39 Gripen | |
|---|---|
.jpg) 瑞典空軍JAS 39C | |
| 概觀 | |
| 類型 | 多用途戰機 |
| 乘員 | 1 / 2 |
| 首飛 | 1988年12月9日 |
| 服役 | 1996年6月9日 |
| 設計 |  紳寶集團（SAAB） |
| 生產 | 紳寶集團（SAAB） |
| 產量 | 近300架（2023年）[1] |
| 現況 | 現役 |
| 主要用戶 |  瑞典空軍 南非空軍 巴西空軍 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 15.2米（50英尺） |
| 翼展 | 8.6米（28英尺） |
| 空重 | 7,000公斤（15,000英磅） |
| 最大起飛重量 | 16,500公斤（36,400英磅） |
| 發動機 | A/B/C/D型：1具通用電氣F404渦輪風扇引擎 NG/E/F型：1具通用電氣F414G渦輪風扇引擎 |
| 推力 | A/B/C/D型(通用電氣F404): 54千牛頓（12,000英磅力）（軍用推力） 80.5千牛頓（18,100英磅力）（後燃推力） NG/E/F型(通用電氣F414G): 57.8千牛頓（13,000英磅力）（軍用推力） 97.9千牛頓（22,000英磅力）（後燃推力） |
| 最大燃油量 | 3,400公斤（7,500英磅）（內部燃油量） |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 2馬赫（1,522英里每小時；2,450公里每小時） |
| 巡航速度 | 0.95馬赫（723.15英里每小時；1,163.79公里每小時）[2] |
| 最大航程 | 4,000公里（2,500英里） |
| 作戰半徑 | 926公里（575英里） |
| 推重比 | 0.9:1 |
| 最大過載 | +9.0G / -3.0G |
| 武器裝備 | |
| 機炮 | 1門27毫米 毛瑟BK-27機炮，備彈120發 |
| 火箭 | 2具Matra JL-100火箭筴艙，每具最多可攜帶18枝68毫米火箭彈SNEB航空火箭彈 |
| 導彈 | 短程空對空導彈： AIM-9響尾蛇短程空對空導彈 IRIS-T短程空對空導彈 中程空對空武器： AIM-120先進中程空對空導彈 流星主動雷達制導超視距空對空導彈 天閃空對空導彈 雲母空對空導彈 對海： RBS-15反艦導彈 對地： AGM-65「小牛」近程空對地導彈 金牛座KEPD 350長程空對地導彈 AGM-154聯合戰區外武器 |
| 炸彈 | 掛載點10個，其中有3個是2000磅掛載點 鋪路石系列雷射制導炸彈 Mk 82低阻力通用炸彈 聯合直接攻擊炸彈（JDAM） GBU-39小直徑炸彈 等 各種通用炸彈 |
| 其他 | 愛立信（Ericsson） PS-05/A MK5主動相位陣列雷達[3] （JAS-39NG） |
JAS-39的JAS縮寫為瑞典語中的Jakt（對空戰鬥）Attack（對地攻撃）Spaning（偵察）的縮寫、由以上文字可見JAS 39為一戰鬥、攻撃、偵察兼具的Multirole Aircraft（多功能戰鬥機）。達成機體的大小被分為輕型戰鬥機、續航距離的妥協、汰換運用上的容易性與高效能低價位的實現。是瑞典空軍用來接替汰換Saab 37 Viggen的戰機。
JAS-39由鴨型翼（前翼）與三角翼組合而成近距耦合鴨式佈局，繼承了Saab 37 Viggen的氣動型式，結構上廣泛採用複合材料，主翼爲切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位於矩形進氣道的兩側，無水平尾翼。機翼和前翼的前緣後掠角分別爲45°和43°。該機能在所有高度上實現超音速飛行，並在短場起降上取得最大的效率。
可收放前三點式的主起落架爲單輪式，向前收入機艙；可轉向前起落架爲雙輪式，向後收入機身下部。機輪和輪胎有碳圓盤剎車及防滑裝置。採用帶有覆面層隔板的楔形進氣道。機身內裝自封式主油箱和集油油箱，採用燃油綜合管理系統控制。
JAS-39採用座椅向後傾斜28°，類似美製F-16，使駕駛員可承受更大G力。水滴狀座艙蓋及單片式曲面風擋玻璃。主要機載設備有PS-50/A多功能脈衝多普勒雷達，具有目標搜索／截獲和地面檢視／攻擊能力。D80中央電腦系統，3條STD1553B數據匯流排，雷射慣性導航系統和雷達高度表，EP17座艙電子顯示系統，以及先進的電子反制系統等。EP17包括一台繞射光學抬頭顯示器、三台儀錶顯示器、一台FD5040錄像錄影機，以及少量備用常規儀錶組成。
PS-05/A多工模式脈衝多普勒雷達和前視紅外線設備吊艙組成了JAS-39的偵測系統。紅外線前視外掛吊艙掛在發動機右側進氣道下方，夜間和執行偵察任務時，通過駕駛艙右側地面顯示器上顯示目標熱視圖像。空戰時，探測系統負責目標搜索，在遠距離內跟蹤數個目標，在近距離內廣角快速掃瞄及鎖定，控制導彈和機炮射擊。對地攻擊時，該系統探測海面及地面上的目標，繪製高解像度地圖，控制導彈和其它攻擊武器的發射，同時規避障礙和導航。該脈衝多普勒雷達的功能遠遠超過以往的瑞典戰鬥機雷達，而且體積只有以往型號的60％。
動力裝置爲一台GE通用電器公司和VOLVO航空發動機公司聯合研製的RM12（F404J）渦輪風扇引擎，淨推力爲54KN，後燃器推力爲80.5KN。武器包括內置的1門27毫米「Mauser」自動式機炮。機上共有7個外掛點，翼尖2個可掛AIM-9L「響尾蛇」紅外線追熱空對空導彈，每個翼下的2個掛架和機身中線上的1個掛架可掛裝短距和中距空對空導彈，如Rb47、魔術導彈以及AIM-120等。
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JAS-39作為Saab 37 Viggen的後繼型機種於1980年開發開始，1981年機體的初期提案於翌年得到政府審核通過、試驗機5架與量産型30架的開發契約簽訂。
JAS-39的試驗一號機於1988年12月9日的第一次飛行升空。試驗一號機於1989年2月3日的試驗飛行中因線傳操控的缺陷導致飛行員導生震盪（PIO¹）發生，着地失敗。試驗一號機嚴重破損，JAS-39A量産型一號機因此轉為試驗使用。在1992年第一次飛行成功後。量産型2號機-實際上的量産初號機於1993年的第一次飛行、爾後機體發生與試驗型一號機相同的線性飛控缺陷於同年8月8日墜落，JAS-39的軟件改進的必要導致生産計劃的大幅延遲。1995年就要編成的第一個飛行隊足足延遲了一年直到1996年才達成。複座型的JAS-39B於1996年第一次飛行升空。
- 1980年：開發開始
- 1982年：整體構型確定，瑞典政府下達原型機訂單
- 1988年12月9日：原型機試飛
- 1989年2月3日：1號原型機失控墜毀
- 1993年3月4日：量產型1號機（39-101）試飛
- 1993年：量產型2號機試飛
- 1993年8月18日：量產型2號機墜毀
- 1996年：配發瑞典空軍作戰單位
- 1996年：鷹獅B型試飛
冷戰期間，雖然瑞典的軍事力量建立在中立政策上，但面臨戰爭時位於北約和華約前線，受到敵方的突襲機會很高。為了減低被突襲所受到的傷害，戰鬥機和機場的分佈採取分散在國土各處的措施，機庫則掩蔽在山洞之中，能夠在一般的高速公路上起飛。而高速公路必須有數公里的直線道可以作為跑道之數量是非常少。因此瑞典空軍的戰鬥機具有短距離起降（STOL）的功能是必要，戰機所需的油、彈等獨立整備作業機庫之掩蔽處也是必備且更要求高度的整備功能。
在獅鷲之前的瑞典戰鬥機，如Saab 37 Viggen，逆向噴射裝置（Thrust reversal）的使用使得他升降的跑道長度只需要500米就十分足夠，具有良好的STOL性能。但Viggen的重量都在10噸以上，在平常的高速公路上着陸前必須特別補強路面。
另一方面JAS-39，平常時起降必要的跑道距離約700米略比維京長。但本身重約6.5噸較為輕量化，高速公路上降落無須特別補強即可使用，因此可以使用的場所選擇非常多。
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JAS-39為當初瑞典國內專用作為考量而建造。但是於90年代後期瑞典與英國宇航合作開始進行JAS-39的外銷，為了滿足客戶的需求，瑞典將原先的JAS-39進行了整體強化，包括航電、機身結構、引擎皆進行更新；與原本構型外在最大差別為增加了軟管給油方式的空中加油裝置。這種新機型稱為JAS-39C/D，除了外銷客戶以外瑞典空軍也在使用者之列。
JAS-39 Demo：作為JAS-39C/D改良型JAS-39NG的先行實驗機，於2008年4月23日出廠，並於同年5月27日首飛成功。換裝F-414G發動機，相位陣列雷達，重新設計起落架，令載油量上升40%，同時機腹派龍增加到2個。於2009年1月21日，JAS-39 Demo首次進行1.2馬赫的超音速巡航。
JAS-39NG：換裝F-414G發動機，後燃推力22,000 lbf，Ericsson PS-05/A MK5主動相位陣列雷達[3]，提升航程／載油量，航電座艙現代化，採用一具大尺寸觸控彩色LCD，客戶可選購BAE Systems頭盔顯示器來取代HUD。整體航電設備與F-16E/F相當。[4]
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使用國
瑞典空軍[5]：訂購204架，內含28架雙座機。其中的28架（包含4架雙座機）將租賃給捷克空軍和匈牙利空軍。其餘的飛機仍分批運交中(60架)，已服役的94架JAS-39C/D將分批升級成E/F。
捷克空軍[5]：租賃14架[6]（12架單座型，2架雙座型），2005年8月完成交機，將被24架F-35A取代。
匈牙利空軍[5]：租賃18架[7]。
南非空軍[5]：採購28架（17架單座型，9架雙座機)，用於汰換美洲豹C/D戰鬥機，2016年完成交付。
泰國皇家空軍[5]：截至2016年止共採購12架JAS-39戰機（8架單座JAS-39C、4架雙座JAS-39D），其中1架於2017年墜毀；2025財政年編列約5.6億美元（約180.4億新台幣）預算，再採購4架JAS-39 E/F戰機[8]。
巴西空軍：巴西在2014年10月首次訂購了價值47億美元（近新台幣1446億）元的36架JAS-39 NG（F-39），包括28架單座和8架雙座機。2022年4月又訂購了4架補充批次的飛機。已經訂購的40架飛機中的最後15架以及未來將訂購的飛機將在當地組裝，包括一定比例的零件、部件在國內生產[9]。到巴西政府2023年決議再繼續添購新的「獅鷲」戰機，使其機隊數量再擴大至74架[10]。
保加利亞空軍：由於洛歇·馬田（Lockheed Martin）因2019冠狀病毒病疫情導致的供應商問題，要將原本該在2023年交付給保加利亞空軍的70批次F-16戰隼戰鬥機延到2025年交付。而這意味着，直到2028年左右，它們才可能發揮戰力。但保軍的米格-29戰鬥機機隊因維修問題料將從2023年底起，就將壽終正寢，為了汰換這些老舊的戰機，他們將需要「過渡」型戰機。故索菲亞向多國發送信函，詳述可能租賃二手戰機。據保加利亞國防部發言人說，瑞典及法國已積極回應，分析認為，瑞典可能提供薩博集團（Saab AB）的JAS 39獅鷲戰鬥機，至於法國則可能推幻影2000戰鬥機或陣風戰鬥機[11]。- 菲律賓空軍：菲律賓和瑞典簽署了《關於採購國防材料和設備的執行安排》，它為菲律賓採購瑞典製造的國防設備提供了政府框架，以支持馬尼拉為菲律賓空軍（PAF）採購瑞典多用途戰鬥機（MRF）計劃[12]。
瑞士空軍：2011年11月，瑞士宣佈訂購22架JAS-39E/F，單價1.48億美元（包含研製費用分攤以及零部件、訓練和修護等費用）。但在2014年5月18日的瑞士公投中，約百分之五十三點四的瑞士公民反對瑞士購買新型戰機計劃，因此該計劃遭否決。及後，瑞士政府於2022年9月，決定採購36架F-35A[13]。
加拿大皇家空軍：2017年12月，加拿大宣佈為採購88架新款戰機進行招標[14]，入圍的機種包括F/A-18E/F、F-35A及JAS-39E。然而，當局於2022年3月決定向美國政府申購F-35A[15]，而JAS-39E則告落標。
烏克蘭空軍：美國網媒「The Drive」軍武新聞平台「戰區」（The War Zone）2023年6月16日報導，瑞典政府發佈新聞稿表示，針對烏克蘭的第12波軍援價值共2.5億瑞典克朗（約7.1億元新台幣），其中包含訓練烏空軍操作JAS-39與其他軍援武器的後勤支援。[5]然而，因應歐美各國向烏軍提供二手F-16戰隼戰鬥機，瑞典於2024年5月尾宣佈暫停商討轉讓JAS-39的計劃[16][17]。
資料來源：Technical brochure, Gripen NG, English[18]
- 軍用推力：57.8KN
- 加後燃推力：97.9KN
- 固定武裝：1門27毫米毛瑟BK-27單管機炮
- 掛載點：10個，其中有3個是2,000磅掛載點
- 內容只列出部份
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- AGM-65小牛導彈
- 金牛座導彈
- KEPD350距外攻陸武器
- AGM-154聯合戰區外武器
- 反艦導彈：
維基共享資源中相關的多媒體資源：JAS 39獅鷲戰鬥機
- 官方網站
- Gripen. Czech Armed Forces. [2013-12-21]. （原始內容存檔於2016-03-22）.
- 開放目錄專案中的「JAS-39 Gripen」
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