Indusi

Facts and figures 互联网档案馆的存檔，存档日期2011-07-06. S-Bahn Köln S-Bahn Rhein-Ruhr-Sieg - Geschichte. www.indusi.de. [25 August 2011]. （原始内容存档于2015-11-05） （德语）. 

轻轨-火车車組配有雙用設備，以適應路面電車和火車運行模式的需要，包含多電壓供電（如有需要）和安全設備（如停車設備和其他鐵路號誌設備）。 卡爾斯魯厄和薩爾布呂肯系統使用「PZB」或「Indusi」列車自動保護系統（ATP），因此如果駕駛員在停止號誌時通過，緊急煞車將會發揮作用。 法蘭西島 (巴黎區域): 有軌電車4號線 (2006) 快速有軌電車11號線

900公升柴油。在安全设施方面，机车配备了紧急列车停止装置（德语：Sicherheitsfahrschaltung）（Sifa），但没有安装感应式列车控制装置（德语：Indusi）（Indusi）。 首批交付的177台机车在出厂时仍然没有配备消音器，从而会产生较高的噪音水平，它们也因此被通俗的冠以“西伯利亚大鼓”（Taigatr

Inbetriebnahmedaten der S-Bahnen Rhein-Ruhr und Köln (einschl. Stilllegungen). www.indusi.de. [2013-10-16].  （页面存档备份，存于互联网档案馆） 存档副本. [2016-04-15]. 原始内容存档于2015-11-05

纵观其历史，也有部分215型机车偶尔搭载过一些特殊设备，例如序列编号为023号至029号的机车便为了满足比利时国家铁路的运营需求而搭载了比利时的感应列车控制装置（德语：Indusi）。030号至032号机车则试验性的配备了一个电力供暖装置（从而移除了蒸汽供暖发生器），这是由8V 331 TC