福井幸福鐵道(日語:株式会社ハピラインふくい,英語:HAPI-LINE FUKUI,簡稱為「ハピライン」)[3][4][5],是一家日本福井縣第三部門鐵道經營者,總部現時設於福井縣福井市大手町的福井縣廳「大手合同事務所」內,是因應北陸新幹線於2024年3月16日開通金澤敦賀時,接收原來的平行在來線、即北陸本線於福井縣內的路段。

Quick Facts 福井幸福鐵道, 原文名稱 ...
福井幸福鐵道
HAPI-LINE FUKUI
原文名稱ハピラインふくい
公司類型株式會社
成立2019年8月13日
代表人物小川俊昭(代表董事社長
杉本達治(集團主席)
總部 日本
〒910-0005
福井縣福井市大手2丁目4番13號
業務範圍福井縣
產業陸上運輸
服務鐵路客運
員工人數91人[1](2023年6月)
280人(預計開業時)
結算期每年3月
主要股東福井縣 70%
福井市沿線7市町 20%
福井銀行英語福井銀行 5%
北陸電力 5%
(2019年8月13日成立時的持份比例)[2]
網站www.hapi-line.co.jp
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背景

Thumb
「福井縣並行在來線準備株式會社」開設時的會社在地福井縣廳(現時已搬離)。

最初預定將於2023年春季會接管在來線部份,但因受冠狀病毒疫情影響及工期原因而延遲一年開業[6]

2019年8月時在縣廳內設置了準備會社,最初定命為「福井縣並行在來線準備株式會社」。同年9月開設招聘第1期社員[7],獲選的人員經受訓後於2020年4月正式入社。2022年7月通過公開應募的方式,最終採用了「ハピラインふくい」為會社名稱[8][9]。同月亦獲得増資20億(原為5億)、正式開始會社化[8][9]。8月發表公司標誌,在三個候選標誌中,最終採納以粉紅色青色三角形群所組成的方案。

名稱由來

採用了和製英語式的名稱作為公司名稱,也是日本國內少數全假名鐵道公司。其中,「ハピ」雖然其讀音與「Happy」(快樂)相同,但其實是源自「Happiness」(幸福)的縮寫,另外建議者亦提及「Happiness」是對應日語中的「幸(しあわ)せ」(幸福)以及福井口音日語福井弁中的「福」字;至於「ライン」,先是直接採用了「Line」(線路)的英文解釋,再連帶上日語中的「つなぐ」(繫ぐ), 也就是接駁、連繫的意思,用以帶出接管後,鐵路線把縣民的幸運和未來都連接起來[10]。這亦與公司的廣告標語「連接福井和明日的橋樑」(ふくいとあしたの架け橋に)互相呼應。

標誌意思

採用了粉紅色青色的雙重配色,代表在福井縣內綻放的花朵,兩色分別以三角形砌出英文名稱的首字母「H」及「F」,三角形和拼合後可成為菱形皆代為穩定性,而「H」的右直劃和「F」的左直劃同時疊在一起,則代表鐵道線路。

縣內鐵道整合及與其他鐵道會社合作

在福井幸福鐵道未成立前,福井縣內已經另設有兩間第三部門鐵道福井鐵道越前鐵道,福井幸福鐵道成立後便有三間第三部門鐵道,縣政府考慮是否需要將三所鐵路公司作出整合[11][12]

2024年6月5日,日本國內首個以全縣內鐵路公司所組成的「福井縣鐵道協會」正式成立。會後,福井幸福鐵道、福井鐵道及越前鐵道發表講話,指三間公司因着成立的背景因素各有不同,難以作出一體化的安排。不過,他們表示可以在資源調配、人材培訓及促進鐵路利用等多方面互相合作,達至某部份的資源共享[13]

同年7月,福井幸福鐵道又與北陸新幹線並行的四間在來線鐵路公司(IR石川鐵道愛之風富山鐵道越後心跳鐵道信濃鐵道)達成共識,同意在除雪作業、共同購入備用路軌及相關的鐵路配件、員工培訓交流等多方面互相合作,以提升各社的業務效率及減輕營運成本[14]

營運路線

More information 中文線名, 日文線名 ...
中文線名 日文線名 起點 終點 距離(公里)
Hapi-line Fukui線 ハピラインふくい線 敦賀 大聖寺 84.3[15]
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福井幸福鐵道將繼承福井縣內的原北陸本線,其中,大聖寺站因位於石川縣內,將由IR石川鐵道管理;敦賀站則維持由西日本旅客鐵道營運,因此實際經營的車站為17座。

開業後,亦會與IR石川鐵道直通運轉,福井幸福鐵道列車可由敦賀直通至金澤,IR列車亦可由金澤直通至福井。

使用車輛

與IR石川鐵道及愛之風富山鐵道的處理方式相同,JR西日本將會無償轉讓16列2輛編成的521系電聯車給予福井幸福鐵道[16]。至於除雪用的保線列車則需要向JR西日本調用[16]

年表

  • 2019年8月13日:福井縣並行在來線準備株式會社成立。本社設於福井縣廳大樓內[17]
  • 2020年:
  • 4月1日:第1期新入社員入社,但原來的發表會因新型冠狀病毒疫情擴散而中止。
  • 6月1日:本社事務所由福井縣廳遷至附近的「大手合同事務所」內[18]
  • 2021年:
  • 10月:發佈福井縣並行在來線的經營計劃。
  • 2022年:
  • 1月19日:向國土交通省申請鐵道事業再構築實施計劃,獲認定後正式成為轉營後的第一種鐵道事業者。所屬區間為大聖寺站~敦賀站[19][20]
  • 3月28日:經公眾評審後,決定採用「株式会社ハピラインふくい」為公司名稱[21][22][23][24],當選建議者為在福井市居住,年約60歲的一名男性。
  • 7月4日:正式轉用新會社名稱[8][9][25]
  • 8月26日:發表公司標誌及更換網站設計[26][27]
  • 2023年:
  • 3月27日:公佈開業時各職員的制服式樣。
  • 8月30日:公佈正式開業日期[28];同時亦公佈三處有潛質興建新車站的選址。
  • 9月1日:公佈列車外塗及站牌設計,同時社長在記者會中亦宣佈開業時的車費將比現時會增加5%-15%不等,亦會因應原JR特急列車屆時取消後,將會增設快速列車[29][30][31]
  • 9月6日:公佈將在福井站設置二維碼,屆時乘客可利用手機流動應用程式進行出、入閘[32]
  • 10月2日:獲國土交通省批准其車費運賃上限標準,其中最高上限為原來車費的1.2倍,最終開業時單程票與通勤月票的加幅為1.15倍;通學月票加幅為1.05倍[33]。除敦賀~南今庄的特長區間外,起步價為170至220日圓。
  • 11月20日:宣佈加入ICOCA系統,並於全線開業時可以使用ICOCA及其他全國交通系IC卡[34][35]。另外,亦發表了當日起將推售自家設計的ICOCA圖樣,為白底配以會社標誌的藝術動機日語Motif (visual arts)所砌成的恐龍圖象[36]
  • 12月5日:公佈開業時的票價,而部份接駁至JR西日本及IR石川鐵道車站的車費則獲得減價。
  • 12月15日:公佈時間表,班次較現時為多。雖然原JR特急列車全廢,但普通列車稍為增加,另外於上下午繁忙時間增設4往復來往敦賀~福井的快速列車、由福井開出的上行列車可直通運轉至IR石川鐵道的金澤、以及JR越美北線繼續可直通至福井。
  • 2024年:
  • 1月11日:發佈3月16日開業時的詳細時刻表。[37]
  • 3月16日:隨北陸新幹線金澤~敦賀間延伸開業,正式接收北陸本線大聖寺~敦賀區間,開始營運[38][21][22][23][15]

事件

  • 一名由JR西日本借調至Hapi-line Fukui、30歲左右的係長,被揭發於2024年3月20日至21日出勤期間,從福井站內的夾萬內提取了505萬日圓,並轉至自己個人戶口作網上投資。查明屬實後,該名人士先後被Hapi-line Fukui解除借調、及被JR西日本予以解僱處分[39][40][41]
  • 2024年9月21日至22日,多間傳媒報道社長小川俊昭於7月26日的一次乘車中,懷疑無票乘搭列車,有違反「鐵道營業法日語鉄道営業法」之嫌。福井幸福鐵道後來發表聲明,指小川社長當天是利用附有名牌的電子版「職務乘車證」登車,亦有向車掌及起訖站職員展示電子乘車證,因此有關無票乘車的指控並不成立,又澄清所有職員以公務身份乘車時,均須清楚地向車站當值職員出示相關的乘車證明[42][43][44][45]

註釋

外部連結

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