Boundary layer control

Aircraft）在C-123運輸機上的成功經驗，美國空軍決定與其簽訂兩款改良版的合約。 YC-123D YC-123D引入了邊界層控制（英语：Boundary layer control）(BLC)系統。該系統迫使壓縮空氣流過飛機的上機翼表面，就像飛機以更高的空速飛行一樣。這大大提高了著陸和起飛性能、運載量，並降低了C-123的失速速度。

，美國空軍認為其與現役的型號相比優勢不足，因此沒有投入生產。唯一的原型機改裝成活塞驅動的YC-123D，以測試邊界層控制（英语：Boundary layer control）系統。 在1940年代末，大通飛機公司（英语：Chase Aircraft）開發了XCG-20滑翔機，這是美國有史以來製造的最大滑翔機。

折起以節省在航艦上的儲存與操作空間。機翼前端是同樣長度的前緣襟翼，為了降低降落速度與保持良好的低速控制，還進一步使用邊界層控制（Boundary Layer Control，BLC）技術。 水平尾翼有相同的後掠角，位於噴嘴上方，高於機翼的位置上，水平尾翼為全動式，沒有另外安裝控制面。

Borchers, Paul F.; Franklin, James A.; Fletcher, Jay W. Chapter 8, Boundary Layer Control, STOL, V/STOL Aircraft Research. (SP-3300) Flight Research at Ames

密西西比州立大學天文物理和航空航天工程係自1950年代初以來一直代表美國海軍研究辦公室與美國陸軍參與境界層制御（英语：Boundary layer control）研究計劃，在改進的TG-3、O-1、L-21上進行試驗。 根據這些研究的結果，美國陸軍授予該部門一份開發新型短距起降研究飛機 XV-11