2022年波羅的海塞斯納551墜毀事故，是一起發生在拉脫維亞文茨皮爾斯附近的波羅的海海域所發生的一起墜海事故。飛機曾向空中交通管制員報告機艙壓力出現故障並在飛躍伊比利亞半島後與空管失去聯繫。 [1]
 | 此條目翻譯品質不佳。 (2022年10月6日) |
此次事故涉事的飛機為塞斯納551獎狀系列，原定從西班牙赫雷斯飛往德國科隆，註冊編號為OE-FGR。於1979年首飛，機齡43年[2] 。這架飛機時在巡航高度36,000英尺（11,000米） 巡航，在巴黎和科隆附近稍稍轉向，着陸失敗並且復飛，並繼續往東北方向飛行。飛機在飛越德國上空後又飛出將近兩個小時後1,120公里（700英里；600海里）。當飛機飛越波羅的海約37公里（23 mi；20 nmi）處在拉脫維亞文茨皮爾斯附近失去控制後以垂直下降的方式墜海。 [3] [4]
據新聞報道，這架塞斯納從赫雷斯機場起飛後不久就失去了與飛機的聯繫。根據飛行管理系統，自動駕駛儀將飛機爬升至設定巡航高度36,000英尺（11,000米）途經普瓦捷、巴黎和盧森堡。15:50時，飛機飛過奧伊斯基興附近，飛行員應該要在這時候計劃在科隆機場的進近程序並接管飛機。但由於飛行員已經失去知覺飛機在接下來的1小時41分鐘內以航向054度繼續直線飛行。飛機隨後開始下降並右轉至航向116，似乎正在前往文茨皮爾斯國際機場。很可能是因右側引擎的燃油耗盡並熄火。大約3分鐘後，17:40左側發動機也相繼因燃油耗盡而熄火，飛機繼續以航向116直飛，隨後開始失去速度和高度，最終在17:42時墜毀在波羅的海海域。
飛行軌跡
這架塞斯納551獲准可以由一名飛行員操作，飛機在12:56從西班牙南部的赫雷斯起飛。據《圖片報》報道，飛行員在與空中交通管制失聯前不久報告了艙壓出現問題。當時的飛行高度為36,000英尺（11,000米）。
飛機在14:25左右進入法國領空後不久，這家塞斯納公務機被一架從蒙特德馬桑空軍基地（Mont-de Marsan air base） 空軍基地起飛的陣風戰鬥機攔截。緊接着第二架從聖迪齊爾 - 羅賓遜空軍基地（Saint-Dizier air base）起飛的陣風戰鬥機接管了攔截任務。飛機一直被法國空軍伴飛，一直至飛機到達科隆。大約15:57時飛機轉交至德國空軍接管。 [5] 16:15時，兩架德國颱風戰鬥機從羅斯托克-拉格空軍基地緊急起飛，空軍飛行員試圖聯繫這架塞斯納的機組人員，但均未成功。在飛機飛躍呂根島後不久，德國颱風飛行員於16:50脫離。 隨後飛機進入瑞典領空，由哥特蘭向南飛往里加灣。 [6]
一架丹麥F-16戰鬥機接管了這趟「幽靈航班」的伴飛任務。後來，丹麥空軍表示，他們在靠近飛機後並沒有在駕駛艙內看到任何人。 [7]
丹麥空軍F-16飛行員在17:45左右目睹飛機進入螺旋式下降並墜毀在距離拉脫維亞海岸線37公里（23英里；20海里）的波羅的海海域。 [8]
涉事飛機
涉事飛機於1979年製造並首飛，機齡43年，機型為賽斯納551獎狀II，製造商序列號為551-0021，註冊號為OE-FGR。這架飛機由兩台普惠（Pratt & Whitney） JT15D-4發動機提供動力，這架飛機沒有配備飛行數據記錄器。 [9] [10] [11]自2020年7月起，這家飛機由GG Rent經營。 [11]
乘客和機組人員
據報道，機上共有包含這架飛機的飛行員卡爾-彼得·格里斯曼（Karl-Peter Griesemann）與其妻子，以及他們持有飛行員執照的女兒和她男友保羅。 [12] [13] [14] [15]專家提出，壓力下降可能導致飛行員和乘客失去知覺。^ [16][自述來源]
搜救以及事故調查
據拉脫維亞海事和空中救援中心稱，飛機的部分部件已經找到。瑞典Stena URD渡輪被要求在墜機現場提供幫助。
海事和空中救援中心的拉爾斯·安東森 (Lars Antonsson) 表示瑞典和立陶宛的搜救直升機在墜機現場飛行了幾個小時，但沒有找到任何倖存者或屍體，。 [18]瑞典海上救援機構的約翰·阿林告訴瑞典電視台 ，緊急服務部門在水面上發現了油跡和較小的碎片。
9月5日，發現包括座椅在內，共有11個飛機殘骸部件，在臨近午夜時，拉脫維亞海軍發現了遇難者遺骸並運往文茨皮爾斯。 [19] [20] [21] [22]
9月6日，科隆市長亨麗埃特·雷克就格里斯曼一家的不幸發表了講話並表示哀悼。 [23]
9月8日，德國聯邦飛航空事故調查局負責對事故進行調查。 [24]
目擊者
據信沒有任何人目擊飛機墜海，但在地面卻有許多人員目擊這架飛機飛越，並且有一些人拍攝了視頻，全球超過 300,000 人在Flightradar等在線航班跟蹤軟件上追蹤了墜機事件。
類似事故
參考
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