2007年匈牙利大獎賽（英語：2007 Hungarian Grand Prix），官方名稱為2007年一級方程式匈牙利大獎賽（匈牙利語：Formula 1 Magyar Nagydíj 2007）[2]，是2007年8月5日舉辦於匈牙利的一場一級方程式賽事。比賽在匈牙利賽道進行，總計70圈。這是2007年世界一級方程式錦標賽的第11場大獎賽。
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本站的週六排位賽中，麥拿倫車隊兩位車手路易斯·咸美頓和費蘭度·阿朗素之間發生較為爭議的事件。當時阿朗素在跑飛行圈，而咸美頓拒絕聽從讓他超越的指示，使得阿朗素失去了競爭優勢。[3]因此在雙方進站換胎準備最後衝刺時，先進站的阿朗素在換胎後沒有駛離，拖延了咸美頓的時間，阻止他完成最後飛行圈的機會。大會隨後罰阿朗素退後五位起步，在第六位起步。而咸美頓則取得了杆位起步的機會。幹事同時剝奪了邁凱輪在本站獲得車隊積分的資格，並且如其中一位車手贏得比賽，他們不會得到車隊的冠軍獎盃。邁凱輪表示，拖延咸美頓不是阿朗素的過失（但阿朗素曾向幹事提供不同的解釋，聲稱當時在詢問自己的輪胎情況），[4]加上咸美頓違抗了車隊的指令，未讓阿朗素超越自己，導致兩位車手的進站安排出現了混亂。[5]邁凱輪最初表示有意對車隊積分的處罰提出上訴，但後續由於間諜門醜聞而失去所有積分的處罰，他們最終撤回了上訴。
此外，前超級亞久里的日本車手山本左近取代馬古斯·雲高賀克代表世爵車隊上場。最年輕的得分車手施巴斯坦·維度爾頂替紅牛二隊的史葛·史必，再次參加大獎賽。[6]
賽事簡報
排位賽中，原本沒有什麼大意外，不過卻發生了有車手阻礙其他車手進行排位，因而導致在路易斯·咸美頓第三輪排位賽無法更新時間。
排位賽結束後，原先在排位賽取得第一位費蘭度·阿朗素由於阻礙隊友劉易斯·咸美頓進行排位時間，導致後來無法創更快的時間，此外雷諾車隊雲加羅·費斯卓拿阻礙山本左近，兩者將會退後五位起步[7]，此外賽會還懲罰麥拿倫車隊該場比賽中不能取得任何分數[8]，但車隊將會上訴，因此現時在積分表上麥拿倫車隊取得了分數。取得頭位出賽是路易斯·咸美頓。
劉易斯·咸美頓在比賽中一直領先，但是法拉利車隊的奇米·拉高倫一直威脅他的領先位置，不過最終咸美頓保持優勢勝出該站比賽。阿朗素是場比賽中只能取得第四，因為在比賽中受到了豐田車隊的拉夫·舒麥加的威脅]，第三名是寶馬沙巴車隊的尼克·夏菲特[9]。
比賽結果
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 發車位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | |||||
| 1 | 1 |  費蘭度·阿朗素
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:20.425 | 1:19.661 | 1:19.674 | 6 |
| 2 | 2 |  路易斯·咸美頓
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:19.570 | 1:19.301 | 1:19.781 | 1 |
| 3 | 9 |  尼克·夏菲特
|
寶馬沙巴 | 1:20.751 | 1:20.322 | 1:20.259 | 2 |
| 4 | 6 |  基米·拉高倫
|
法拉利 | 1:20.435 | 1:20.107 | 1:20.410 | 3 |
| 5 | 16 | 尼高·羅斯堡
|
威廉士-豐田 | 1:20.547 | 1:20.188 | 1:20.632 | 4 |
| 6 | 11 | 拉夫·舒麥加
|
豐田 | 1:20.449 | 1:20.455 | 1:20.714 | 5 |
| 7 | 10 |  羅拔·古碧沙
|
寶馬沙巴 | 1:20.366 | 1:20.703 | 1:20.876 | 7 |
| 8 | 3 |  雲加羅·費斯卓拿
|
雷諾 | 1:21.645 | 1:20.590 | 1:21.079 | 13 |
| 9 | 12 | 亞諾·杜連
|
豐田 | 1:20.481 | 1:19.951 | 1:21.206 | 8 |
| 10 | 15 |  馬克·韋伯
|
紅牛-雷諾 | 1:20.794 | 1:20.439 | 1:21.256 | 9 |
| 11 | 14 | 大衛·古達
|
紅牛-雷諾 | 1:21.291 | 1:20.718 | 10 | |
| 12 | 4 | 海基·高華拉倫
|
雷諾 | 1:20.285 | 1:20.779 | 11 | |
| 13 | 17 |  阿歷山大·禾斯
|
威廉士-豐田 | 1:21.243 | 1:20.865 | 12 | |
| 14 | 5 |  菲利比·馬沙
|
法拉利 | 1:20.408 | 1:21.021 | 14 | |
| 15 | 23 | 安東尼·大衛臣
|
超級亞久里-本田 | 1:21.018 | 1:21.127 | 15 | |
| 16 | 18 | 維坦東尼奧·廖施
|
紅牛二隊-法拉利 | 1:21.730 | 1:21.993 | 16 | |
| 17 | 7 | 詹臣·畢頓
|
本田 | 1:21.737 | 17 | ||
| 18 | 8 | 魯賓斯·巴利加奴
|
本田 | 1:21.877 | 18 | ||
| 19 | 22 |  佐藤琢磨
|
超級亞久里-本田 | 1:22.143 | 19 | ||
| 20 | 19 | 施巴斯坦·維度爾
|
紅牛二隊-法拉利 | 1:22.177 | 20 | ||
| 21 | 20 | 阿達·舒杜
|
世爵-法拉利 | 1:22.737 | 21 | ||
| 22 | 21 | 山本左近
|
世爵-法拉利 | 1:23.774 | 22 | ||
來源：[10]
| |||||||
- 註記
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 路易斯·咸美頓
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 70 | 1:35:52.991 | 1 | 10 |
| 2 | 6 | 基米·拉高倫 |
法拉利 | 70 | +0.715 | 3 | 8 |
| 3 | 9 | 尼克·夏菲特 |
寶馬沙巴 | 70 | +43.129 | 2 | 6 |
| 4 | 1 | 費蘭度·阿朗素 |
麥拿倫-梅斯特斯 | 70 | +44.858 | 6 | 5 |
| 5 | 10 | 羅拔·古碧沙 |
寶馬沙巴 | 70 | +47.616 | 7 | 4 |
| 6 | 11 | 拉夫·舒麥加 |
豐田 | 70 | +50.669 | 5 | 3 |
| 7 | 16 | 尼高·羅斯堡 |
威廉士-豐田 | 70 | +59.139 | 4 | 2 |
| 8 | 4 | 海基·高華拉倫 |
雷諾 | 70 | +1:08.104 | 11 | 1 |
| 9 | 15 | 馬克·韋伯 |
紅牛-雷諾 | 70 | +1:16.331 | 9 | |
| 10 | 12 | 亞諾·杜連 |
豐田 | 69 | +1圈 | 8 | |
| 11 | 14 | 大衛·古達 |
紅牛-雷諾 | 69 | +1圈 | 10 | |
| 12 | 3 | 雲加羅·費斯卓拿 |
雷諾 | 69 | +1圈 | 13 | |
| 13 | 5 | 菲利比·馬沙 |
法拉利 | 69 | +1圈 | 14 | |
| 14 | 17 | 阿歷山大·禾斯 |
威廉士-豐田 | 69 | +1圈 | 12 | |
| 15 | 22 | 佐藤琢磨 |
超級亞久里-本田 | 69 | +1圈 | 19 | |
| 16 | 19 | 施巴斯坦·維度爾
|
紅牛二隊-法拉利 | 69 | +1圈 | 20 | |
| 17 | 20 | 阿達·舒杜 |
世爵-法拉利 | 68 | +2圈 | 21 | |
| 18 | 8 | 魯賓斯·巴利加奴 |
本田 | 68 | +2圈 | 18 | |
| Ret | 18 | 維坦東尼奧·廖施 |
紅牛二隊-法拉利 | 42 | 電子零件故障 | 16 | |
| Ret | 23 | 安東尼·大衛臣 |
超級亞久里-本田 | 41 | 事故 | 15 | |
| Ret | 7 | 詹臣·畢頓 |
本田 | 35 | 節氣門故障 | 17 | |
| Ret | 21 | 山本左近 |
世爵-法拉利 | 4 | 事故 | 22 | |
來源：[11]
| |||||||
賽後排名
- 備註: 僅列出前五位車手和車隊。
註釋
參考文獻
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