2000年馬來西亞大獎賽(英語:2000 Malaysian Grand Prix),官方名稱為II 大馬國油馬來西亞大獎賽(英語:II Petronas Malaysian Grand Prix),是2000年10月22日舉辦於馬來西亞的一場一級方程式賽事。比賽在雪邦國際賽道進行,總計56圈。這是2000年世界一級方程式錦標賽的第17場大獎賽,也是最後一場分站賽事。
賽事簡報
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Michael_Schumacher-I%27m_the_man_%28cropped%29.jpg/640px-Michael_Schumacher-I%27m_the_man_%28cropped%29.jpg)
本場大賽週共安排4個自由練習時段,其中週五2節60分鐘、週六2節45分鐘。[3]週五的上午和下午練習賽時,該地區的天氣炎熱而乾燥。[4]可能因為賽道周圍有着巨大的看台,許多車隊報告無線電接收質量不佳。[5]米高·舒麥加以1:40:290的時間做出第一節練習賽的最快單圈,比隊友巴里哲奴快了0.7秒。儘管大衛·古達的離合器出現了問題,但仍然取得第三快的成績。
在第二節練習賽中,夏健倫以1:40:262的時間做出最快圈速;他的隊友古達則是第三快的。法拉利車隊的米高·舒麥加位列第二,雖然魯賓斯·巴利加奴有流感的跡象,但依然取得第四。[4]
週六上午的練習賽天氣依然炎熱而乾燥。[6]圈速記錄一直在持續刷新。[7]阿歷山大·禾斯成為第三節練習賽中最快的車手,時間為1:38:318,比第二名的夏健倫快了0.003秒。古達位列第三、舒麥加第四、隊友巴里哲奴為第六。[4]
最後一節練習賽,儘管在賽段時古達跑進過沙石區,但他以1:38:109列位第一。米高·舒麥加、禾斯、夏健倫和巴里哲奴分別為第二至第五。積架車隊的赫伯特和厄文位列第六和第七位。[6]
在週六的時長的一小時排位賽中,每位車手限定最多只可跑12圈,正賽的發車位由他們的最快單圈決定。此次排位賽採用了107%規則,要求每位車手的成績必須在最快圈速的107%以內才能獲得比賽資格。
比賽結果
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 時間 | 發車位 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | ![]() |
法拉利 | 1:37.397 | 1 | ||
2 | 1 | ![]() |
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:37.860 | 2 | ||
3 | 2 | ![]() |
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:37.889 | 3 | ||
4 | 4 | ![]() |
法拉利 | 1:37.896 | 4 | ||
5 | 12 | ![]() |
班尼頓-Playlife | 1:38.644 | 5 | ||
6 | 22 | ![]() |
英美-本田 | 1:38.653 | 6 | ||
7 | 7 | ![]() |
積架-告士禾夫 | 1:38.696 | 7 | ||
8 | 9 | ![]() |
威廉士-寶馬沙巴 | 1:38.739 | 8 | ||
9 | 6 | ![]() |
佐敦-無限-本田 | 1:38.909 | 9 | ||
10 | 5 | ![]() |
佐敦-無限-本田 | 1:38.988 | 10 | ||
11 | 23 | ![]() |
英美-本田 | 1:39.158 | 11 | ||
12 | 8 | ![]() |
積架-告士禾夫 | 1:39.331 | 12 | ||
13 | 11 | ![]() |
班尼頓-Playlife | 1:39.387 | 13 | ||
14 | 18 | ![]() |
飛箭-Supertec | 1:39.443 | 14 | ||
15 | 19 | ![]() |
飛箭-Supertec | 1:39.489 | 15 | ||
16 | 10 | ![]() |
威廉士-寶馬沙巴 | 1:39.563 | 16 | ||
17 | 17 | ![]() |
沙巴-大馬國油 | 1:39.591 | 17 | ||
18 | 14 | ![]() |
保魯斯-標緻 | 1:40.065 | 18 | ||
19 | 15 | ![]() |
保魯斯-標緻 | 1:40.148 | 19 | ||
20 | 16 | ![]() |
沙巴-大馬國油 | 1:40.521 | 20 | ||
21 | 20 | ![]() |
米納爾迪-Fondmetal | 1:40.662 | 21 | ||
22 | 21 | ![]() |
米納爾迪-Fondmetal | 1:42.078 | 22 | ||
107%時間: 1:44.214 | |||||||
來源:[8]
|
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 輪胎 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | ![]() |
法拉利 | B | 56 | 1:35:54.235 | 1 | 10 |
2 | 2 | ![]() |
麥拿倫-梅斯特斯 | B | 56 | +0.732 | 3 | 6 |
3 | 4 | ![]() |
法拉利 | B | 56 | +18.444 | 4 | 4 |
4 | 1 | ![]() |
麥拿倫-梅斯特斯 | B | 56 | +35.269 | 2 | 3 |
5 | 22 | ![]() |
英美-本田 | B | 56 | +1:10.692 | 6 | 2 |
6 | 7 | ![]() |
積架-告士禾夫 | B | 56 | +1:12.568 | 7 | 1 |
7 | 12 | ![]() |
班尼頓-Playlife | B | 56 | +1:29.314 | 5 | |
8 | 17 | ![]() |
沙巴-大馬國油 | B | 55 | +1圈 | 17 | |
9 | 11 | ![]() |
班尼頓-Playlife | B | 55 | +1圈 | 13 | |
10 | 19 | ![]() |
飛箭-Supertec | B | 55 | +1圈 | 15 | |
11 | 14 | ![]() |
保魯斯-標緻 | B | 55 | +1圈 | 18 | |
12 | 6 | ![]() |
佐敦-無限-本田 | B | 55 | +1圈 | 9 | |
13 | 21 | ![]() |
米納爾迪-Fondmetal | B | 50 | 引擎故障 | 22 | |
Ret | 8 | ![]() |
積架-告士禾夫 | B | 48 | 懸掛系統故障 | 12 | |
Ret | 23 | ![]() |
英美-本田 | B | 46 | 引擎故障 | 11 | |
Ret | 9 | ![]() |
威廉士-寶馬沙巴 | B | 43 | 引擎故障 | 8 | |
Ret | 20 | ![]() |
米納爾迪-Fondmetal | B | 36 | 輪胎爆裂 | 21 | |
Ret | 10 | ![]() |
威廉士-寶馬沙巴 | B | 18 | 引擎故障 | 16 | |
Ret | 5 | ![]() |
佐敦-無限-本田 | B | 7 | 電子零件故障 | 10 | |
Ret | 18 | ![]() |
飛箭-Supertec | B | 0 | 事故 | 14 | |
Ret | 15 | ![]() |
保魯斯-標緻 | B | 0 | 事故 | 19 | |
Ret | 16 | ![]() |
沙巴-大馬國油 | B | 0 | 事故 | 20 | |
賽後排名
- 加粗及星號表示為本賽季的世界冠軍
- 備註: 僅列出前五位車手和車隊。
參考文獻
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