駒川出入口

出入口）。 1980年4月17日 : 喜連瓜破出入口啟用。 1981年10月22日 : 駒川出入口啟用。 1986年3月31日 : 文之里出口啟用。 1986年12月25日 : 平野出入口啟用。 1987年5月11日 : 文之里入口啟用。 1989年3月29日 :

川線（京葉道路）方向。 路線從江戶橋系統交流道與都心環狀線分出後，沿著日本橋川往東南再沿著箱崎川（日语：箱崎川）跡往東北前進。此區間有連結多出入口的循環車道（箱崎圓環（日语：箱崎ロータリー））、結合東京城市航空總站（日语：東京シティエアターミナル）的箱崎系統交流道，構造非常複雜。再往前是跨越隅田川

出入口、換氣所工程出現湧水而延期至2015年（平成27年）3月7日通車。至此，中央環狀線全線開通。大部分都在山手通與目黑川地下。 為了縮短工期，內回本線由東京都，外回本線與五反田出入口、大井系統交流道、中環大井南出口（日语：大井南出入口

（江戶橋系統交流道（日语：江戸橋ジャンクション）～向島出入口間）開通，同時全線開通。 1991年11月9日 - 15日：修護工程全線封閉。 2015年2月16日：東京都江戶川區西小松川町的高價塗裝工程發生火災，造成兩名作業員死亡。 該日起小松川線上下線禁止通行。2015年2月17日上午恢復上行線通車。下線因補強工程繼續封閉。

）起於日本兵庫縣神戶市長田區南駒榮町，至7號北神戶線白川系統交流道，為阪神高速道路其中一路線。 湊川系統交流道～白川系統交流道間路段於通車後可往來3號神戶線與7号北神戶線。往5號灣岸線延伸部的路段現正施工中。 國道2號 大阪灣岸道路西伸部 南駒榮系統交流道～駒榮出入口 神戶市道高速道路2號線 駒榮出入口～白川系統交流道