近江鐵道本線

本線（日語：本線／ほんせん ^Honsen */?），是日本一條連結滋賀縣米原市的米原站至同縣甲賀市的貴生川站，屬於近江鐵道的鐵路線。

本線
朝日野站至日野站間的近江鐵道800系電聯車（日語：近江鉄道800系電車） （2022年9月）
通稱	彥根·多賀大社線（米原站－高宮站－多賀線多賀大社前站間） 湖東近江路線（高宮站－八日市站間） 水口·蒲生野線（八日市站－貴生川站間）
概覽
營運範圍	滋賀縣
起點站	米原站
終點站	貴生川站
技術數據
路線長度	47.7公里
最高速度	70公里/小時（彥根－八日市） 60公里/小時（其他）
正線數目	單線
車站數目	25個
軌距	1,067毫米（窄軌）
最大坡度	33.3 ‰[1]
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式	自動閉塞式
信號系統	ATS
車輛基地	彥根電車區
使用車型	參見近江鐵道#車輛
營運資訊
開通營運	1898年6月11日
擁有者	近江鐵道
營運者	近江鐵道
路線圖

近江鐵道本線
圖例
東海道新幹線 東海道本線 北陸本線（琵琶湖線） 0.0 OR01 米原 2.3 OR02 富士達前 3.4 OR03 鳥居本 佐和山隧道 340公尺[2] 彥根電車區 5.8 OR04 彥根 7.0 OR05 彥根芹川 芹川（日語：芹川 (滋賀県)） 7.8 OR06 彥根口 東海道本線（琵琶湖線） 9.9 OR07 高宮 多賀線 犬上川（日語：犬上川）橋樑 269.9公尺[2] 12.7 OR10 尼子 15.0 OR11 豐鄉 宇曾川（日語：宇曾川） 17.9 OR12 愛知川 愛知川（日語：愛知川）橋樑 238.7公尺[2] 20.9 OR13 五箇莊 23.0 OR14 河邊之森 25.3 OR15 八日市 新八日市 八日市線 27.5 OR26 長谷野 28.4 OR27 大學前 名神高速公路 29.9 OR28 京瓷前 31.2 OR29 櫻川 32.8 OR30 朝日大塚 35.2 OR31 朝日野 37.8 OR32 日野 日野川（日語：日野川 (滋賀県)） 清水山隧道 147公尺[2] 42.7 OR33 水口松尾 43.8 OR34 水口 44.4 OR35 水口石橋 45.1 OR36 水口城南 野洲川（日語：野洲川） 草津線 47.7 OR37 貴生川 信樂高原鐵道信樂線
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歷史

年表

• 1896年（明治29年）
  • 6月16日：獲得鐵道建造許可（官線彥根停車場－關西鐵道深川停車場間）。
  • 9月13日：開工。
  • 12月26日：在高宮川舉行開工儀式。
• 1898年（明治31年）
  • 6月11日：彥根站－愛知川站間開業。
  • 7月24日：愛知川站－八日市站間開業。
  • 12月：達成合同與官設鐵道共同使用彥根站。
• 1899年（明治32年）
  • 3月19日：豐鄉站、小幡站開業。
  • 9月12日：八日市－深川間開工。
• 1900年（明治33年）
  • 9月10日：被批准將終點站從深川變更為貴生川。
  • 10月1日：八日市站－日野站間開業。
  • 12月28日：朝日野站與日野站－貴生川站間開業。
• 1901年（明治34年）
  • 1月9日：在彥根站舉行全線開通儀式。
  • 5月20日：新町站開業。
• 1908年（明治41年）12月31日：蒸氣機車開始運行。
• 1910年（明治43年）1月1日：移動小幡站並改名為五箇莊站。
• 1911年（明治44年）
  • 2月16日：遵守的法律改為輕便鐵道法。
  • 6月1日：尼子站開業。
• 1912年（明治45年）4月10日：彥根車庫發生大火，17輛車輛被燒毀。
• 1916年（大正5年）
  • 10月16日：朝日大塚站開業。
  • 12月27日：長谷野站開業。
• 1917年（大正6年）1月1日：新町站改名為彥根口站。
• 1925年（大正14年）3月12日：多賀線與彥根站－高宮站間直流600伏特電氣化。
• 1926年（大正15年）11月7日：申請米原－彥根間延長段建造許可。
• 1927年（昭和2年）
  • 1月29日：申請八日市－大津間延長路線延長段建造許可。
  • 6月7日：申請貴生川－上野間延長路線延長段建造許可。
  • 8月2日：獲得鐵道建造許可（犬上郡青波村－阪田郡米原町間），未獲得大津延長段的建造許可。
• 1928年（昭和3年）
  • 4月18日：高宮站－貴生川站間直流1500伏特電氣化，彥根－高宮站間升壓至直流1500伏特，電氣路籤閉塞化。
  • 10月11日 - 獲得鐵道建造許可（甲賀郡貴生川村-阿山郡上野町間）。
• 1929年（昭和4年）11月25日：米原延伸段開工。
• 1931年（昭和6年）3月15日：米原站－彥根站間全線開業。已完成電氣化。
• 1957年（昭和32年）8月16日：水口石橋站開業。
• 1958年（昭和33年）12月3日：貴生川－上野間起業廢除。
• 1972年（昭和47年）：米原－八日市間自動閉塞化。
• 1984年（昭和59年）2月：停止郵政輸送。
• 1986年（昭和61年）4月1日：八日市－貴生川間LE-Car開始行駛。

  

  LE-Car開始行駛

• 1987年（昭和62年）
  • 5月1日：全線開始一人控制。
  • 八日市－貴生川間自動閉塞化。
• 1988年（昭和63年）3月：停止貨物輸送。
• 1989年（平成元年）4月5日：水口松尾站、水口城南站開業。
• 1990年（平成2年）
  • 3月29日：大學前站開業。
  • 全線設置自動列車停止裝置。
• 1991年（平成3年）3月16日：京瓷前站開業。
• 1996年（平成8年）9月30日：LE-Car停駛。
• 1998年（平成10年）8月17日：由於佐和山隧道改造工事，米原－彥根間停運（至23日）。
• 1999年（平成11年）7月末：全線可以使用20米大型車。
• 2004年（平成16年）3月13日：河邊之森站開業。
• 2006年（平成18年）3月18日：富士達前站開業。
• 2007年（平成19年）6月8日：伴隨米原站的搬遷，米原－富士達前間更改軌道。
• 2008年（平成20年）10月23日：愛知川橋樑獲登錄為登錄有形文化財。
• 2009年（平成21年）4月8日：彥根芹川站開業。
• 2013年（平成25年）3月16日：米原站－高宮站－多賀線多賀大社前站間獲得了「彥根·多賀大社線」的愛稱，高宮站－八日市站間獲得了「湖東近江路線」的愛稱，八日市站－貴生川站間獲得了「水口·蒲生野線」的愛稱。
• 2017年（平成29年）
  • 10月22日：由於台風21號造成的泥石流，日野站－水口站間軌道中斷^[3]。
  • 11月1日：日野站－水口站間恢復運營。

路線資料

• 路線距離（營業距離）：47.7公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：25個（包括起終點站）
• 複線路段：無（全線單線）
• 最大坡度：33.3 ‰ ^[1]
• 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V）。
• 閉塞方式：自動閉塞式

車站列表

所有車站都位於滋賀縣。所有列車各站停車。

愛稱	車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	營業距離	接續路線	所在地
彥根·多賀大社線	OR01	米原	米原	Maibara	-	0.0	東海旅客鐵道： 東海道新幹線、■東海道本線〈大垣、名古屋方向〉（CA83） 西日本旅客鐵道： 東海道本線（琵琶湖線）、北陸本線（JR-A12、共通）	米原市
	OR02	富士達前	フジテック前	Fujitec-mae	2.3	2.3		彥根市
	OR03	鳥居本	鳥居本	Toriimoto	1.1	3.4
	OR04	彥根	彦根	Hikone	2.4	5.8	西日本旅客鐵道： 東海道本線（琵琶湖線）（JR-A13）
	OR05	彥根芹川	ひこね芹川	Hikone-Serikawa	1.2	7.0
	OR06	彥根口	彦根口	Hikoneguchi	0.8	7.8
	OR07	高宮	高宮	Takamiya	2.1	9.9	近江鐵道：■多賀線
湖東近江路線
	OR10	尼子	尼子	Amago	2.8	12.7		犬上郡甲良町
	OR11	豐鄉	豊郷	Toyosato	2.3	15.0		犬上郡豐鄉町
	OR12	愛知川	愛知川	Echigawa	2.9	17.9		愛知郡愛莊町
	OR13	五箇莊	五箇荘	Gokashō	3.0	20.9		東近江市
	OR14	河邊之森	河辺の森	Kawabe-no-mori	2.1	23.0
	OR15	八日市	八日市	Yōkaichi	2.3	25.3	近江鐵道：■八日市線
水口·蒲生野線
	OR26	長谷野	長谷野	Nagatanino	2.2	27.5
	OR27	大學前	大学前	Daigaku-mae	0.9	28.4
	OR28	京瓷前	京セラ前	Kyō-sera-mae	1.5	29.9
	OR29	櫻川	桜川	Sakuragawa	1.3	31.2
	OR30	朝日大塚	朝日大塚	Asahi-Ōtsuka	1.6	32.8
	OR31	朝日野	朝日野	Asahino	2.4	35.2
	OR32	日野	日野	Hino	2.6	37.8		蒲生郡日野町
	OR33	水口松尾	水口松尾	Minakuchi-Matsuo	4.9	42.7		甲賀市
	OR34	水口	水口	Minakuchi	1.1	43.8
	OR35	水口石橋	水口石橋	Minakuchi-Ishibashi	0.6	44.4
	OR36	水口城南	水口城南	Minakuchi-Jōnan	0.7	45.1
	OR37	貴生川	貴生川	Kibukawa	2.6	47.7	西日本旅客鐵道： 草津線 信樂高原鐵道：■信樂線

參見

• 日本鐵路線一覽

腳註

1. 「現有私鉄概説 近江鉄道」p.46
2. ^ ^{2.0 2.1 2.2 2.3} 引用錯誤：沒有為名為現況_94的參考文獻提供內容
3. 台風第21號による被害狀況等について（第4報） （2017/10/24 7:00現在）PDF - 國土交通省

參考文獻

• 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全站・全廃線 8 関西1. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790026-5.
• 辻良樹. ローカル私鉄原風景. 鉄道ダイヤ情報 (交通新聞社). 2005: 25.
• 白土貞夫. 私鉄車両めぐり83 近江鉄道上. 鉄道ピクトリアル (電気車研究會). 1970, (239): 84 – 92.
• 白土貞夫. 私鉄車両めぐり83 近江鉄道下. 鉄道ピクトリアル (電気車研究會). 1970, (240): 66 – 76.
• 白水剛. 関西地方のローカル私鉄 現況1 近江鉄道. 鉄道ピクトリアル臨時増刊號 (電気車研究會). 1985, (445): 93 – 97.
• 佐藤信之. 地方閑散線区におけるレールバスの経済性を考える. 鉄道ピクトリアル (電気車研究會). 1986, (467): 98 – 103.
• 林常彥・今城光英. 近江鉄道の鉄道事業を語る. 鉄道ピクトリアル臨時増刊號 (電気車研究會). 2000, (685): 24 – 31.
• 高田圭. 現有私鉄概説 近江鉄道. 鉄道ピクトリアル臨時増刊號 (電気車研究會). 2000, (685): 44 – 55.
• 藤井信夫. 近江鉄道電車沿革史. 鉄道ピクトリアル臨時増刊號 (電気車研究會). 2000, (685): 145 – 154.
• 鉄道大臣官房文書課 (編). 日本鉄道史 中編. 鉄道省. 1921 [2022-12-23]. （原始內容存檔於2022-12-07）.
• 鉄道大臣官房文書課 (編). 日本鉄道史 下編. 鉄道省. 1921 [2022-12-23]. （原始內容存檔於2022-12-02）.