俄羅斯航空（俄語：Аэрофлот，羅馬化：Aeroflot），又譯為俄羅斯國際航空、阿洛福航空[2]，中文簡稱俄航，是俄羅斯的國家航空公司，總部設在莫斯科。最初前身為1923年成立之蘇聯民航總局，曾壟斷蘇聯國內外所有民航服務，當時是世界最大的民用航空業者，也是世界歷史最悠久的航空公司之一；1991年蘇聯解體時，其國內航線分裂成380多家業者（這些業者又被稱為「寶貝機隊」），只保有國際航線業務，後來重新建立國內航線。1994年改組為股份有限公司（公開股份公司）。其俄語原名的「Aeroflot」即指蘇聯民航總局，而IATA代碼「SU」即為蘇聯。2006年加入天合聯盟，2022年因俄烏戰爭爆發被天合聯盟暫停會籍。
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截至2018年，俄航的服務據點遍及52個國家的116座城市，其中主要轉運樞紐為莫斯科謝列梅捷沃國際機場，旗下機隊共有225架。俄航是索契冬奧會的合作夥伴。
2022年3月8日，因應2022年俄烏戰爭，俄航決定即日起暫時停飛除白俄羅斯外的所有國際航線，到後期重新營運少量往返印度、馬爾代夫、斯里蘭卡、中華人民共和國、土耳其及部分獨聯體成員國的航班。
俄羅斯航空的俄語名稱中，「Аэрофлот」是「Аэро」和「Флот」的合成詞，並解作「航空艦隊」。
名稱變遷
1923年－1991年：蘇聯民航（蘇聯民航總局）
1991年－2000年：俄羅斯國際航空
2000年－現今：俄羅斯航空
航點
機隊
截至2022年10月，俄羅斯航空的機隊詳情如下：[4][5][6]
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | W | Y | 總數 | ||||
| 空中巴士A320-214 | 58 | — | 20 | — | 120 | 140 | 大部份配有翼尖小翼
VP-BLP披上天合聯盟塗裝 VP-BNT披上復古塗裝 |
| 8 | — | 150 | 158 | ||||
| 空中巴士A320Neo | 6 | —[7] | TBA | 預計於2020年開始交付[7] | |||
| 空中巴士A321-211 | 33 | — | 28 | — | 142 | 170 | 大部份配有翼尖小翼
VP-BEE披上95週年紀念塗裝 VP-BTL披上曼聯宣傳塗裝 |
| 16 | — | 167 | 183 | ||||
| 空中巴士A321Neo | 3 | —[8] | 12 | — | 184 | 196 | 預計首兩架於2020年8月交付，餘下的一架將於同年9 月交付[8] |
| 空中巴士A330-243 | 0 | — | 34 | — | 207 | 241 | |
| 30 | — | 199 | 229 | ||||
| 空中巴士A330-343 | 12 | — | 34 | — | 268 | 302 | VP-BCQ披上天合聯盟塗裝 |
| 28 | — | 268 | 296 | ||||
| 36 | — | 265 | 301 | ||||
| 28 | — | 265 | 293 | ||||
| 空中巴士A350-900XWB | 7 | 0[9] | 28 | 24 | 264 | 316 | 首架空中巴士A350-900XWB已於2020年2月29日交付，預計交付至2023年。 受俄烏戰爭相關制裁影響，接收到7架後剩餘A350-900XWB取消交付，其中四架並改由土耳其航空接收。 相傳現役7架A350-900XWB客機中，註冊號為RA-73157（原VQ-BFY）的客機已遭停飛拆解、零件作為其他6架客機的備用料件，以維持該公司A350客機的飛航安全。該機亦為該公司接收的第一架A350系列客機。 [10][11]。 |
| 波音737-8LJ/ -8MC | 37 | — | 20 | — | 138 | 158 | VP-BMB披上天合聯盟塗裝 |
| 波音777-3M0ER | 22 | 0[12] | 30 | 48 | 324 | 402 | 最後一架將於2021年交付[13]
VQ-BQG披上天合聯盟塗裝 VP-BFC為最後一架生產的777-300ER |
| 伊爾庫特MC-21-300 | 0 | 50[14] | 16 | — | 159 | 175[15] | |
| 蘇愷超級噴射機100 | 4 | 89[15] | 12 | — | 75 | 87 | RA-89015披上天合聯盟塗裝
RA-89043貼上遠東豹貼紙 |
| 總計 | 182 | 149 | |||||
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俄航空中巴士A320 -
披上俄航現有塗裝的空中巴士A321-200 -
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俄航過往曾租賃波音737、波音777-200、空中巴士A310，現時已全數離開俄航機隊。在蘇聯時期，俄羅斯航空的機隊皆為俄國國產民航機，而在蘇聯解體後開始引進歐美民航機；但部分俄製客機如Il-86、Il-96無法通過美國和歐盟的標準而無法營運歐美航線，因此部分國際班機轉而使用歐美民航機。
| 機型 | 引進 | 退役 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 空中巴士A310 | 1992 | 2005 | |
| 安-2 | 1948 | ? | |
| 安-10 | 1959 | 1973 | |
| 安-24 | 1962 | ? | |
| 安-124 | 1980 | 2000 | 貨機 |
| 波音737-300 | 2008 | 2009 | 貨機 |
| 波音737-400 | 1998 | 2004 | |
| 波音767-300ER | 1994 | 2015 | |
| 波音777-200ER | 1998 | 2005 | 租賃自波音 |
| 麥道DC-10 | 1995 | 2009 | 貨機 |
| 麥道MD-11F | 2008 | 2013 | 貨機 |
| 伊爾-12 | 1947 | 1970 | |
| 伊爾-14 | 1954 | ? | |
| 伊爾-18 | 1958 | ? | |
| 伊爾-62 | 1967 | 2002 | |
| 伊爾-76 | 1979 | 2004 | 貨機 |
| 伊爾-86 | 1980 | 2006 | |
| 圖-104 | 1956 | 1979 | |
| 圖-114 | 1961 | 1976 | |
| 圖-124 | 1962 | 1967 | |
| 圖-134 | 1967 | 2007 | |
| 圖-144 | 1977 | 1978 | |
| 圖-154 | 1968 | 2009 | |
| 圖-204 | 1990 | 2005 | |
| 雅克-40 | 1966 | 1995 | |
| 雅克-42 | 1980 | 2000 | |
| 伊爾-96 | 1993 | 2014 |
重大事故
不論是蘇聯民航時期或者是俄羅斯航空時期，飛安紀錄都不佳，19起空難已經造成1,600多人罹難。
- 1949年8月25日，一架伊爾-12P（編號СССР-Л1844）執行自阿拉木圖經克拉斯諾亞爾斯克至赤塔的專機任務，在途徑伊爾庫茨克-烏蘭烏德段時於扎巴依喀勒山空難撞山墜毀，機上14人全部死亡。乘客中包含了當時正前往北平與中共方面談判的東突國領導人，史稱扎巴依喀勒山空難。
- 1957年8月15日，1架伊爾-14（編號CCCP-Л1874）執行由莫斯科經里加飛往哥本哈根的蘇聯民航103號班機，在哥本哈根機場降落時撞上發電廠煙囪墜毀，導致了機上23人全部罹難。
- 1958年10月17日，蘇聯民航的1架圖-104（編號CCCP-42362）由北京飛往莫斯科，在蘇聯卡納什墜毀，導致了機上80人全部罹難，罹難者包括中國作家鄭振鐸以及率領的中國文化代表團成員。
- 1963年7月13日，1架圖-104（編號CCCP-42492）執行蘇聯民航12號班機，在伊爾庫茨克墜毀，導致了機上35人中，33人罹難，2人受傷。
- 1963年8月21日，一架圖-124（編號CCCP-45021）因為起落架故障在涅瓦河面迫降，機上52人全部獲救。
- 1964年9月2日，1架伊爾-18（編號CCCP-75531）執行蘇聯民航721號班機，在南薩哈林斯克機場附近撞山墜毀，導致了機上93人中，有87人罹難，6人受傷。
- 1972年10月13日，1架伊爾-62（編號CCCP-86671）執行蘇聯民航217號班機，在莫斯科謝列梅捷沃機場降落時墜毀，導致了機上174人全部罹難。
- 1973年9月30日，1架圖-104B（編號CCCP-42506）執行蘇聯民航3932號班機，在斯維爾德洛夫斯克墜毀，導致了機上108人全部罹難。
- 1973年10月13日，1架圖-104B（編號CCCP-42486）執行蘇聯民航964號班機，在多莫傑多沃機場附近墜毀，導致了機上122人全部罹難。
- 1977年1月13日，1架圖波列夫134（編號CCCP-42369）執行由哈巴羅夫經新西伯利亞飛往阿拉木圖機場的蘇聯民航3843號班機，在距離3公里的阿拉木圖機場要降落時卻因為左邊引擎起火失去控制而墜毀，導致了機上90人全部罹難。
- 1979年8月11日，蘇聯民航的2架圖-134（編號分別為СССР-65816和СССР-65735）在第聶伯羅捷爾任斯克上空相撞，導致了2架機上總共178人全部罹難。
- 1980年7月8日，1架圖-154（編號CCCP-85355）執行蘇聯民航4227號班機，因風切變在阿拉木圖墜毀，導致了機上163人全部罹難。
- 1981年11月17日，1架圖-154（編號CCCP-85480）執行蘇聯民航3603號班機，在諾里爾斯克墜毀，導致了機上167人中，有99人罹難。
- 1982年6月28日，1架雅克-42（編號CCCP-42529）執行蘇聯民航8641號班機，因機械故障墜毀於莫濟里，導致了機上132人全部罹難
- 1982年7月6日，1架伊爾-62（編號СССР-86513）執行蘇聯民航411號班機，因警報系統失效在莫斯科墜毀，機上90人全部罹難。
- 1984年10月11日，1架圖-154（編號CCCP-85243）執行蘇聯民航3352號班機，在鄂木斯克機場降落之後就撞上地勤車也導致了飛機爆炸起火，有178人罹難，5人生還。
- 1985年7月10日，1架圖-154（編號CCCP-83511）執行由塔什干經卡爾西、奧倫堡特森特拉尼再飛往普爾科莫機場的蘇聯民航7425號班機，在3萬8千英尺飛行時因為飛行員誤認為引擎出現了喘振，同時降低了引擎功率，然而這個舉動讓客機失速尾旋墜毀在烏茲別克斯坦于奇庫杜克，導致了機上200人全部罹難。
- 1986年8月21日，1架圖-134A（編號CCCP-65766）執行蘇聯民航6502號班機，在薩馬拉庫魯莫奇國際機場降落時因為機長的失職行為墜毀，機上94人中，有70人罹難。
- 1994年3月23日，1架空中巴士A310（編號F-OGQS）執行俄羅斯航空593號班機，因為副機長讓他的兒子操作飛機而撞山墜毀，機上75人全部罹難。
- 2008年9月14日，原隸屬於俄航的區域性航空公司北俄羅斯航空的1架波音737-500（編號VP-BKO）在執行莫斯科飛往彼爾姆的821號航班時，因為飛行員空間判斷失誤而墜毀在彼爾姆，機上88人全部罹難。
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- 2014年6月3日，一架已退役的伊爾-96（編號RA-96010）在謝列梅捷沃國際機場起火燒毀，未造成人員傷亡。[16]
- 2018年11月20日晚上，一架準備執飛俄羅斯航空2112號航班前往雅典的波音737-800（VP-BCG）客機，在謝列梅捷沃機場跑道起飛期間，起落架撞倒一名男子。該名男子其後證實罹難，肇事客機抵達雅典後發現輪胎上沾黏著「部分人體」等生物組織。經調查後，證實該名男子為一名25歲亞美尼亞籍男子耶普米安（Albert Yepremyan），11月19日被西班牙遞解出境。他乘坐飛機期間毆打一名空中服務員，當他抵達謝列梅捷沃機場後、乘搭接駁巴士前往客運大樓期間時跳車逃走。[17]
- 2019年5月5日，一架蘇愷超級噴氣機100（編號RA-89098）執行俄羅斯航空1492號班機，在飛機起飛不久後引擎就發生故障並引發大火，飛機隨後成功迫降謝列梅捷沃機場，但在降落後飛機立即發生了爆炸。全機79人中，有41人罹難。
參考文獻
外部連結
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