英國鐵路41型柴油機車 (高速版)

英國鐵路41型高速柴油機車（英語：British Rail Class 41）是1972年由英國鐵路下屬的英國鐵路工程公司克魯工廠（英語：Crewe Works）研製的一型電傳動高速柴油機車。用於英國鐵路高速列車原型車（一型主要面向既有線提速的高速柴油動車組）前後兩端的動力車。該型動力集中式動車組的拖車為英國鐵路3代客車。共製造兩台，即一列動力集中式動車組列車兩端的兩節動力車。

提示：此條目的主題不是英國鐵路41型柴油機車 (1958年)。

英國鐵路41型高速柴油機車 British Rail Class 41 (HST)
1972年，41001號本型機車在英國鐵路技術中心（英語：Railway Technical Centre）
概覽
類型	柴油機車
原產國	英國
生產商	英國鐵路工程公司克魯工廠（英語：Crewe Works）
生產年份	1972年
產量	2
技術數據
UIC軸式	Bo'Bo'
軌距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
輪徑	3英尺4英寸（1.016米）
軸距	42英尺4英寸（12.90米）
機車長度	56英尺4英寸（17.17米）
機車寬度	8英尺11英寸（2.72米）
機車高度	12英尺10英寸（3.91米）[1]
傳動裝置	Paxman Valenta 12RP200L
牽引電動機	布拉希牽引公司（英語：Brush Traction）TMH68-46型
牽引功率	2,250 bhp（1,678 kW）
牽引力	17,980 lbf（80.0 kN）
列車制動	空氣制動
退役時間	1982年1月
現狀	1台被保存，另1台已拆毀
機車重量	68.5公噸（67.4長噸；75.5短噸）
最高運營速度	125 mph（201 km/h）
編號	41001至41002 43000至43001 25200 ADB975812–813
運營方	英國鐵路

1 sources

歷史

兩台「英鐵41型柴電機車高速版」均於1972年英國鐵路工程公司克魯工廠（英語：Crewe Works）製造，用於「英國鐵路高速列車原型車」（一型主要面向既有線提速的高速柴油動車組）前後兩端的動力車。兩台「英鐵41型柴電機車高速版」最初的編號分別為41001和41002。^[2] 建成不久便在東海岸幹線進行測試，基地位於內維爾山車廠（英語：Neville Hill TMD）。^[3][4]

「英鐵41型柴電機車高速版」先後共進行超過10萬英里軌道測試。1973年6月，在東海岸幹線北阿勒頓站（英語：Northallerton railway station）↔瑟斯克站（英語：Thirsk railway station）區間曾跑出143英里/小時（230.13千米/小時）的柴油動力火車的速度記錄。1974年轉移至大西部幹線。^[3][5] 1975年5月5日，開始在大西部幹線倫敦帕丁頓車站↔布里斯托寺院草原車站/濱海韋斯頓站（英語：Weston-super-Mare railway station）區段提供商業客運服務。^[6][7]

「英國鐵路高速列車原型車」更名為「英國鐵路252型內燃動車組」後，兩台「英鐵41型柴電機車高速版」的編號分別改為43000和43001。

20世紀80年代初期，「英鐵41型柴電機車高速版」動力集中式動車組動力車的功能被「英鐵43型柴電機車高速版」所取代。之後，「英鐵41型柴電機車高速版」被送至英國鐵路技術中心（英語：Railway Technical Centre）用於「英鐵370型動車組（英語：British Rail Class 370）」^{[註 1]}和「城際225型動車組（英語：InterCity 225）」有關的測試。1990年12月，其中一台「英鐵41型柴電機車高速版」在位於羅瑟勒姆的C·F·布斯有限公司（英語：C F Booth）解體，另一台被大英鐵路博物館收藏。

2011年，125集團（英語：125 Group）向大英鐵路博物館租借41001號「英鐵41型柴電機車高速版」。2012年3月，該機車被送至內維爾山車廠（英語：Neville Hill TMD）並修復至可運行狀態。^[8][9][10] 此次翻修同時參考英鐵43型柴電機車升級了TOPS（英語：TOPS）。^[11]

修復完成後，開始在諾丁漢大中央鐵路（英語：Great Central Railway (Nottingham)）重新上線運營。2014年11月，41001號「英鐵41型柴電機車高速版」和一台「英鐵43型柴電機車高速版」共同在諾丁漢大中央鐵路（英語：Great Central Railway (Nottingham)）推挽式牽引東米德蘭列車所屬的名為「瓦倫塔快車（Screaming Valenta）」的特別列車。^[12]

該機車2019年5月在「基斯利和富裕谷鐵路（英語：Keighley and Worth Valley Railway）」出現故障，因而被送至位於英國利茲的內維爾山車廠（英語：Neville Hill TMD）進行維修。^[13][14]

2019年10月，因125集團（英語：125 Group）違約，41001號「英鐵41型柴電機車高速版」的所有者大英鐵路博物館宣佈終止和125集團（英語：125 Group）的租賃協議。41001號「英鐵41型柴電機車高速版」隨之於2019年11月歸還大英鐵路博物館。^[15]

14 sources

圖片集

• 
  41001號左前視圖
• 
  41001號左視圖

註釋

1. 英鐵370型動車組（英語：British Rail Class 370）又稱「先進實驗型旅客列車」（Advanced Passenger Train–Prototype）

參考資料

1. Haresnape, Brian. British Rail Fleet Survey 5: High Speed Trains. Shepperton: Ian Allan Publishing. 1983年6月: 41. ISBN 0-7110-1297-0. GE/0683.
2. 作者不詳. Track Tests This Month for High-Speed Train [新型高速列車將在本月進行軌道測試]. 鐵路學刊 (英國). 1972年6月: 第288頁—第291頁 （英語）.
3. Evolution trials of HST [新型高速列車測試進展]. 鐵路學刊 (英國). 1974年8月, (總第880期): 第379頁 （英語）.
4. British Railways Locoshed Book 1974 edition. Shepperton: Ian Allan Publishing. 1974: 30. ISBN 0-7110-0558-3.
5. Fastest Ever by Diesel [最快的柴油火車]. 鐵路學刊 (英國). 1973年8月, (總第868期): 第397頁 （英語）.
6. HST in revenue earning service [新型高速列車開始商業運行]. 鐵路學刊 (英國). 1975年6月, (總第890期): 第310頁 （英語）.
7. Britain's HST Enters Revenue Service [英國新型高速列車投入商業運行]. 鐵路時代 (美國芝加哥). 1975年6月9日: 第60頁 （英語）.
8. 125集团官网. （原始內容存檔於2021-01-27） （英語）.
9. Prototype HST to run again [老式高速列車原型車恢復運行]. 鐵路學刊 (英國). 2011年7月, (總第1323期): 第11頁 （英語）.
10. Pioneer HST power car at Leeds to aid restoration [英國早期列車動力車在利茲修復至可運行狀態]. Rail Magazine (UK). 2012-04-18, (694): 第12頁 （英語）.
11. Power trip [動力之旅]. Rail Magazine (UK). 2012-06-13, (698): 44-47. ISSN 0953-4563 （英語）.
12. In Brief. Rail Express. 2015年1月, (224): 36. ISSN 1362-234X.
13. 41001 Withdrawn from all forthcoming events. 125集團官網. 2019年5月7日 [2019年5月14日]. （原始內容存檔於2021年3月3日） （英語）.
14. Prototype HST moves to Neville Hill Rail Express issue 279 2019年8月 第77頁
15. Prototype HST Power Car 41001 to return to York [英國鐵路高速列車原型車41001號動力車返回約克]. 125集團官網. 2019-10-09 [2019-10-15]. （原始內容存檔於2021-01-06） （英國英語）.

外部連結