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尊榮機場（英語：John Wayne Airport，IATA代碼：SNA[2]；ICAO代碼：KSNA；FAA代碼：SNA）是一個位於美國加利福尼亞州橙縣的機場。機場位於爾灣、科斯塔梅薩及紐波特比奇三市交叉口。機場IATA代碼SNA表示的城市聖安娜位於機場北側，並未與該機場接壤。尊榮機場原名為橙縣機場（Orange County Airport），後於1979年改名為尊榮機場以紀念原居住在紐波特比奇並於該年去世的美國傳奇演員尊·榮。
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機場的主要跑道長約1,738米，短於其他美國同級別主要機場。由於跑道長度限制，在尊榮機場可以起降的最大客機為波音757。較大型的貨機亦可在尊榮機場運營，例如聯邦快遞的空巴300/310型貨機。機場亦有少數登機門可以停靠波音767及同級別的航機，但這些航機需要減載或限制燃油量運營。目前仍未有廣體客機計劃於尊榮機場運營。 美國國家機場系統整合計劃（The National Plan of Integrated Airport Systems，NPIAS）於2011-2015年將尊榮機場歸類為主要用於民航運輸機場。[3]
根據美國聯邦航空總署（FAA）紀錄，2014年共有4,584,147名旅客登機，較於2013年的4,450,628名旅客增長。[4] 尊榮機場鄰近的通用航空機場包括富樂頓市機場，民用機場包括長灘機場、洛杉磯國際機場以及安大略國際機場。2014年，尊榮機場成為大洛杉磯地區以使用人數計算第二繁忙的機場。[5]尊榮機場也是距離位於安納海姆的迪士尼樂園最近的民用機場，兩者相距約約23公里（14英里）。
尊榮機場的主要運營公司包括西南航空，美國聯合航空，美國航空，阿拉斯加航空及達美航空等。 [6]
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1923年，為了在爾灣公司擁有的土地上經營一所飛行學校，埃迪·馬丁（Eddie Martin）與詹姆斯歐文簽訂了5年的租賃合同，建立了第一個簡易的機場。1939年橙郡政府通過土地互換買下了機場，直到現在該機場依然歸橙郡政府管理與所有。
1926年，機場增加了第一個機庫。1935年，著名企業家兼飛行員霍華德·休斯在埃迪·馬丁機場上演他的創造世界速度紀錄的飛行。隨着聖安娜陸軍航空基地於1942年啟用，緊鄰的馬丁機場被暫時關閉。
作為二戰期間的一個軍事基地後，聯邦政府將聖安娜陸軍機場歸還給橙郡政府，然而機場仍然保持開放給所有類型的飛行使用。
除了繼續服務於航空，該領域成為一個重要的汽車直線競速賽的中心。1950年到1959年，CJ·「帕皮」·哈特（C.J. "Pappy" Hart）和克雷頓·亨特（Creighton Hunter）舉辦聖安娜短程高速賽車賽 ，他們被認為是世界上第一個商業短程高速賽車比賽。 每個星期天，為了舉辦賽車，機場跑道關閉，不進行飛機起降。
最初的單一跑道很長，有兩個210度（21號）和30度（3號）的跑道。1964年機場被重建，兩條平行跑道面向190度和10度的配置維持到現在。重建後，較長的跑道19R（現為20R）只比舊的21號跑道要長，但長度足以符合規定容納噴氣式客機正常起降。機場也安裝了完整的儀表着陸系統（ILS），以服務商業運營。
20世紀50年代，機場只有Bonanza航空運營的洛杉磯經停聖地牙哥飛往鳳凰城之間的幾個航班。1963年，Bonanza航空開通了到鳳凰城的直飛航班，機型為福克F27友誼式客機。1965年又開通了前往拉斯維加斯的航班。1967年，加州航空開啟了直飛三藩市的航線，一周48班，由洛歇馬丁公司的洛歇L-188「伊萊克特拉」執飛。同年晚些時候，Bonanza航空使用道格拉斯DC-9運營了該機場第一班噴氣式飛機航班。
1967年， 埃迪·馬丁航站樓被修建，可以容納每年40萬人次的乘客。機場於1974年增加了兩個乘客等待區，1980年和1982年又新建了行李領取區和候機樓銜接區。
1976-77年，機場開通了飛往鹽湖城的航班（Hughes Airwest航空 ，DC-9系列），隨後開通了一系列直飛航線：1982年開通直飛丹佛（邊疆航空，麥道MD-80系列），1983年達拉斯-沃思堡（美國航空，MD-80系列），1986年芝加哥（加州航空，波音737-300）以及1991年開通紐約甘迺迪的航線（美國西部航空，波音757）。
橙縣機場於1979年改名為尊·榮機場後，尊·榮協會委託雕塑家羅伯特·薩默斯打造一座名為「the Duke」（公爵，尊·榮的綽號）的銅像，並在1982年11月4日將銅像捐獻給橙縣。如今，銅像坐落在托馬斯F·萊利（Thomas F. Riley）航站樓的到達層。
1990年，托馬斯F·萊利航站樓開放，陳舊的埃迪·馬丁航站樓被更現代化的新航站樓替換。新設施包括14個裝卸橋、4個行李轉盤、更開闊的空間和獨特的靠近道路的抵港及出發層。在1994年，已經停用的埃迪·馬丁航站樓被拆除。
在90年代末和21世紀初，托洛海軍陸戰隊航空站的關閉引發了關於建設一個更新更大的機場的提案 。然而，經過一系列的政治鬥爭，與來自埃爾托羅附近居民的強烈反對，該提案被駁回，新機場並未能夠建成。
2011年，作為一個5.43億美元的擴建項目的一部分，機場增加了更多的航站樓空間和修繕了現有航站樓。計劃還在Ｃ航站樓新建了六個登機口、通勤區域，以及在Ａ航站樓建設新的通勤設施。
機場先前有阿羅哈航空（2001-2008），維珍美國 （2009- 2010年）和加拿大航空（2010）進駐。
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托馬斯·F·萊利航站樓是機場的主要客運航站樓，以在80年代遊說擴建機場的已故郡主管的名字命名。托馬斯F.萊利航站樓被劃分成A、B、Ｃ三個候機區域。安檢後的離港乘客可以在所有的候機區之間移動。安檢通道在所有三個航站樓都存在。所有安檢區域也有為頭等艙和精英常旅客準備的快速安檢通道。在所有三個航站樓的抵港區域之間也有相互連接的通道，乘客進入安檢之前，可在航站樓各個區域轉換。航站樓設有免費的Wi-Fi。
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