科隆－萊茵/美茵高速鐵路（德語：Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main），是德國一條連接科隆及法蘭克福的高速鐵路路線，於1995年12月13日開工，2002年8月1日正式通車，全長177公里，最高行車時速300公里，行車時間為62分鐘。其大部份路段皆與德國3號高速公路平行。此線的特色是坡道大，最大坡道達4%，以致只有ICE-3列車有能力在此線上行駛。此線建設費用為60億歐元，由德國國鐵建造。
快速預覽 科隆－萊茵/美因高速鐵路, 概覽 ...
| 科隆－萊茵/美因高速鐵路 |
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| 營運範圍 |  北萊茵-西法倫
 萊茵蘭-法爾茲
 黑森 |
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| 服務類型 | 高速鐵路 |
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| 線路等級 | D4 |
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| 線路長度 | 177公里 |
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| 最高速度 | 300公里/小時 |
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| 正線數目 | 複線 |
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| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） |
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| 電氣化方式 | 15 kV 16.7 Hz 交流電 |
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| 使用車型 | ICE-3 |
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| 開通營運 | 2002年8月1日 |
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| 營運者 | 德國鐵路 |
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| 路線圖 |
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線路自波恩，自亞琛，自諾伊斯
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科隆總站
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霍亨索倫橋
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0.0
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科隆展會/多伊茨 自米爾海姆
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往米爾海姆
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科隆郵政車站 (分岔點)
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城市快鐵線路往米爾海姆
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1.2
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科隆古默斯巴赫大街 (分岔點)
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科隆特里姆博恩大街
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貨運線
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貨運線自南橋
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2.2
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科隆-卡爾克
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貨運線往科隆-卡爾克北
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郭姆貝格－科隆-卡爾克北貨運線
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科隆-卡爾克北聯絡線
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3.9
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芬格斯特 (分岔點)
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4.5
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科隆機場西北 (分岔點)
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科隆機場東北 (分岔點)
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阿格河谷鐵路，機場環線(城鐵)
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機場環線(長途)
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科隆機場商業園
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科隆施泰因街
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貨運線自南橋
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7.8
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施泰因街分岔點 (高鐵起點)
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貨運線自郭姆貝格
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郭姆貝格南 (分岔點)
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9.6
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珀爾茨停車點
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9.6
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珀爾茨
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機場環線(長途)
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機場環線(城鐵)
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12.4
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珀爾茨-瓦恩
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珀爾茨-瓦恩南 (分岔點)
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A 59
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16.9
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斯皮希
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錫格堡－春多夫輕便鐵路
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特羅斯多夫隧道 (627米)
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18.0
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特羅斯多夫前
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18.4
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特羅斯多夫北 (分岔點)
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19.7
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特羅斯多夫
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萊茵河右岸鐵路 (原聯絡線)
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阿格河
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26.0
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錫格堡-波恩
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西格河鐵路往錫根
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新造線起點
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27.4
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西格河漫灘隧道 (2502米)
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37.6
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哈森珀爾谷地橋 (127米)
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39.2
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伊滕巴赫隧道 (1145米)
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40.6
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溝槽景觀橋 (255米)
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41.1
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羅格溪谷橋 (173米)
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41.3
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埃吉丁貝格隧道 (1240米)
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42.9
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溝槽導索 (200米)
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43.1
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科亨溪谷橋 (150米)
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44.5
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羅特比策隧道 (990米)
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北威－萊法州界
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46.6
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文德哈根立交橋 (400米)
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47.8
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費舍豪斯谷地橋 (344米)
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48.6
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君特沙伊德隧道 (1130米)
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50.0
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哈勒溪谷橋 (992米)
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51.4
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維德河谷橋 (387米)
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53.0
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阿默里希隧道 (755米)，A 3
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53.8
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費恩塔爾隧道 (1555米)，A 3
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58.8
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達斯溪谷橋 (218米)
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61.5
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維爾洛特橫渡線
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75.6
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庫茨沙伊德谷地橋 (67米)
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76.4
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德森隧道 (338米)
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78.2
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奧伯海德森林隧道 (1270米)
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83.8
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德恩巴赫隧道 (3285米)
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線路往西爾斯哈恩
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89.1
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蒙塔鮑爾
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線路往林堡
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89.9
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希梅爾貝格隧道 (2395米)
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92.5
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瓦恩沙伊德隧道 (735米)
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93.3
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迪克赫克隧道 (570米)
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93.9
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埃森巴赫谷地橋 (138米)
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94.1
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艾希海德隧道 (1750米)
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96.2
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維森格倫德谷地橋 (338米)
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96.7
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埃興-迪肯沙伊德隧道 (400米)
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97.5
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朗格伊塞爾隧道 (1015米)，A 3
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萊法－黑森州界
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100.4
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埃爾茨嶺隧道 (1110米)，A 3
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105.8
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林堡－阿爾滕基興鐵路
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106.8
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林堡隧道 (2395米)，A 3
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109.2
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蘭河河谷橋 (438米)
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蘭河
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蘭河河谷鐵路
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110.5
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林堡南
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113.0
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林登霍爾茨豪森橫渡線
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115.3
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沃斯溪谷橋 (528米)
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126.9
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黑森魏勒立交橋 (368米)，A 3
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128.6
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羅特-格拉本谷地橋 (132米)
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129.3
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瓦爾巴赫谷地橋 (534米)
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130.6
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沃斯多夫隧道 (525米)，A 3
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133.8
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伊德斯泰因隧道 (2069米)
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137.0
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伊德斯泰因橫渡線
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138.0
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尼德恩豪森隧道 (2765米)，A 3
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141.6
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泰斯塔爾橋 (484米)
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142.9
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赫倫貝格隧道 (552米)
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連德森鐵路
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145.4
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舒瓦爾德隧道 (4500米)，A 3
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151.4
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布雷肯海姆隧道 (1150米)
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152.6
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布雷肯海姆 (分岔點)
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線路往威斯巴登
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A 66
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陶努斯鐵路
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埃德斯海姆美茵河大橋 (324米)
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蒂科納橋 (167米)
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161.5
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勞恩海姆卡特克斯 (分岔點)
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線路往勞恩海姆布魯嫩施耐澤
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卡特克斯橋 (351米), 美茵鐵路
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線路自勞恩海姆門希瓦爾德
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163.4
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勞恩海姆門希霍夫 (分岔點)
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167.1
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科斯特巴赫隧道 (994米)
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法蘭克福機場環線 (自美茵鐵路)
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168.8
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(往齊柏林海姆複線鐵路起點)
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169.3
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法蘭克福機場 (長途)
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法蘭克福機場 (區域)
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法蘭克福機場環線 (往美茵鐵路)
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170.3
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法蘭克福十字隧道 (1559米)
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法蘭克福十字，A 3及A 5
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171.4
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法蘭克福十字橫渡線
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173.6
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里德鐵路齊柏林海姆－法蘭克福體育場
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關閉
早在20世紀80年代，德國聯邦鐵路就與北萊茵-威斯特法倫州、萊茵蘭-普法爾茨州和黑森州有關方面就線路走向進行了談判。每個州都反對將該高鐵線路繞過萊茵河上的城市，特別是波恩、安德納赫、科布倫茨、美因茨和威斯巴登，並對通過其中一些城市的其他四條路線進行了審查。沒有達成任何協議，聯邦內閣於1989年12月20日同意交通部長的建議，採用A3路線，並在林堡設立一個車站[1]。
北萊茵-西法倫
萊茵蘭-法爾茲
黑森
