福岡貨物ターミナル駅

停靠西濱松的貨運列車，包括了全由貨櫃車廂編組成的高速貨運列車，以一日7列的數量運往名古屋貨運總站（名古屋貨物ターミナル駅）、福岡貨運總站（福岡貨物ターミナル駅）或盛岡貨物總站（盛岡貨物ターミナル駅）。至於在西濱松這裡起迄、每日一班往返的專用貨運列車，則通常連結有用來載運鐵軌用的長物車。 東日本旅客鐵道（JR東海）

4月10日：本四備讚線開業。 8月4日：成立JRF PATROL（ジェイアールエフ・パトロールズ）。 10月1日：新增來往福岡貨物總站（日语：福岡貨物ターミナル駅）與札幌貨物總站間的「日本海縱貫Liner」（日本海縦貫ライナー）。出資北海道鐵道荷物（現在的北海道JR物流）。 1989年（平成元年） 3月11日：改點。

貨物總站（日语：鳥栖貨物ターミナル駅）、福岡貨物總站（日语：福岡貨物ターミナル駅）、廣島貨物總站（日语：広島貨物ターミナル駅）、新居濱站、高松貨物總站、姬路貨物站、安治川口站、百濟貨物總站（日语：百済貨物ターミナル駅）、金澤貨物總站、富山貨物站、東京貨物總站、新座貨物總站（日语：新座貨物ターミナル

除了上述的兩段主線外，鹿兒島本線在香椎至福岡貨物總站（日语：福岡貨物ターミナル駅）（福岡貨物ターミナル駅）之間，還有一條由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的貨運專用支線——博多臨港線（日语：博多臨港線）。 ※詳細路線圖請參考：鹿兒島本線RDT 管轄、路線距離（營業距離）： 九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）

僅在多客期間加班行駛、日暮特快臥鋪列車（トワイライトエクスプレス），已於2015年3月13日起停駛。 JR貨物則有行駛於札幌貨物總站（札幌貨物ターミナル駅）與福岡貨運總站（福岡貨物ターミナル駅）間，日本國內行駛距離最長的貨列一往復使用此路線，全程所需表定時間近37小時。