白阿鐵路

白阿鐵路是一條連接吉林省白城市和內蒙古自治區阿爾山市的一條國鐵Ⅱ級單線鐵路，全長354.7公里，其中吉林省境內48.5公里，內蒙古境內306.2公里，設車站21座，由瀋陽鐵路局白城車務段管轄。白阿鐵路是東北地區的運輸通道，也是內蒙古東部重要的鐵路運輸幹線。

白阿鐵路
概覽
營運範圍	中國吉林省、內蒙古自治區
服務類型	貨運為主、兼顧客運
目前狀況	營運中
起點站	白城站、伊爾施站
主要車站	白城站、烏蘭浩特站、阿爾山站
技術數據
路線等級	國鐵I級
路線長度	354.7 km
最高速度	160 km/h
車站數目	38
軌距	1,435毫米（標準軌）
最小曲線半徑	294 m
最大坡度	22‰
路線圖 圖例  長白鐵路往長春方向  平齊鐵路往四平方向 0 白城站  平齊鐵路往齊齊哈爾方向 15 五家戶站 20 平台站 29 平安鎮站 新李家站 45 鎮西站 54 葛根廟站 61 衛東站 69 寧家站 83 烏蘭浩特站 烏蘭浩特北站 99 湖南站 115 歸流河站 勝利站 130 哈拉黑站 138 寶門鄉站 寶門站 忙罕屯站  錫烏鐵路往錫林浩特方向 149 大石寨站 161 猛鷲山站 174 德伯斯站 183 景陽屯站 191 索倫站 201 豐林站 208 白海站 興隆溝站 222 金銀溝站 228 明水河站 238 西口站 雙橋站 綠水站 272 五叉溝站 286 牛汾台站 光頂山站 313 白狼站 321 南興安站 325 北興安站 337 阿爾山站 354 伊爾灺站  兩伊鐵路往伊敏方向

線路

最大坡度22%（位於南興安隧道內的上行的前半段）。最小曲線半徑294米。牛汾台站下行列車到南興安隧道的海拔最高點，有近50公里上坡道。伊爾施到阿爾山的旅客列車限速15km/h。半自動閉塞。改坡後，最大坡度17%，東風4型內燃機車牽引質量上行3300噸，下行2500噸。

歷史

1929年，張學良政府成立興安區屯墾公署，調派東北軍鄒作華炮兵部隊在索倫屯墾開荒，為解決交通問題，決定修建洮索鐵路（洮安-索倫）。1929年設立洮索鐵路工程局，負責全路工程事宜，由京奉鐵路局撥款及鋼軌以及修建鐵路所需物資材料，1929年5月開始修建洮索鐵路。1930年初，洮安至懷遠鎮的路基土方工程完工，1931年2月通車運營懷遠鎮（今烏蘭浩特北），全長83公里。與此同時，懷遠鎮以北至索倫區間的路基土方工程基本開工。

九一八事變後，滿鐵對未完工的線路繼續修建。分4期4線建成：

• 懷索線：長108公里，1934年1月7日「滿鐵」齊齊哈爾事務所開始對懷索區間實地勘測。1934年4月末懷索線全段分4個工區同時開工，10月末完工。1935年1月17日全線鋪通，3月20日通車運營。
• 索興線：南起索倫，北至大興安嶺南坡的南興安，全長130公里。1934年2月開始勘測，9月初完成。1934年12月1日開始建設。1935年12月16日鋪通。1936年1月10日通車試運行，7月1日正式運營。
• 興溫線：南起南興安站，北至溫泉站（今阿爾山站），全長16.7公里。1934年9月11日實地勘察，對穿越大興安嶺的鐵路隧道進行了專項勘察與研究論證，1935年4月完成勘察。1935年6月開始從大興安嶺南北兩面開鑿鐵路隧道。大興安嶺鐵路隧道全長約3220米，歷時25個月，1937年6月11日隧道工程全部完工。1937年7月17日，興溫鐵路全線鋪通，10月1日正式通車運營。至此，白阿鐵路全線通車。
• 溫杜線：起點是阿爾山，終點是與阿爾山北部接壤的呼倫貝爾盟新巴爾虎左旗南端的杜拉爾，全長約30公里。最終目標是延伸至滿洲里，建成洮滿線。區間多為沼澤，路基工程量大、人力投入多。1939年5月，滿洲國決定投資10億元用於國防鐵路建設，以加強對蘇聯的進攻。日本將修築阿爾山大興安嶺國境陣地的勞工1000多人投放到溫杜線建設工地。1939年11月30日溫杜線完工。1941年5月交付使用。1941年11月1日白阿全線正式運營。

1945年5月德國投降後，日本關東軍把駐阿爾山的軍隊後撤至大興安嶺以南的五岔溝，把溫杜鐵路杜拉爾至伊爾施區間約15公里的鋼軌全部拆除，形成了現今白阿鐵路南起白城、北至阿爾山市伊爾施鎮的狀況。

蒸汽機車時代南興安隧道上行牽引僅為450噸，需要在阿爾山站與南興安站之間開行小運轉貨物列車。

2017年5月5日，葛根廟至烏蘭浩特段雙線電氣化擴能改造工程開通，^[1]同年8月8日起，烏蘭浩特正式開行前往長春方向的動車組列車。^[2]

擴能改造

白阿鐵路烏蘭浩特至阿爾山段擴能改造工程項目計劃總投資30.6億元，對既有白阿線烏蘭浩特至阿爾山段進行適應性改造。線路全長254.545公里，建設期2年。^[3]主要為既有鐵路電氣化改造及適應性改造、改造車站11座，近期增開車站2座，遠期增開站1座。新建南興安隧道和改建洮兒河9號橋，改建線路29.189公里。^[4]

2023年11月3日，白阿線烏蘭浩特至阿爾山開行動車改造工程環境影響評價信息公示。^[5]11月28日，國鐵集團與內蒙古自治區人民政府聯合批覆了白阿鐵路烏蘭浩特至阿爾山段擴能改造工程項目可行性研究報告。^[6]12月22日，白阿鐵路烏蘭浩特至阿爾山擴能改造工程環境影響報告書和公參說明進行了全文公示。^[7]

2024年2月23日，興安盟生態環境局批覆白阿鐵路烏蘭浩特至阿爾山擴能改造工程環境影響評價文件。^[8]

參考資料

[1] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

1. 楊濱; 王賓. 白阿铁路葛根庙至乌兰浩特扩能改造双线开通. 人民鐵道. 2017-05-10 [2017-07-14]. （原始內容存檔於2017-10-08）.
2. 楊濱; 王賓. 长白乌铁路正式开通运营 白城等地迈入动车时代. 吉林廣播網. 2017-08-08 [2017-10-08]. （原始內容存檔於2017-10-08）.
3. 白阿铁路乌兰浩特至阿尔山段扩能改造工程开工前重点工作推进会在京召开. 興安盟行政公署. 興安廣播電視台. 2023-12-04 [2023-12-06]. （原始內容存檔於2024-01-21）.
4. 关于《白阿铁路乌兰浩特至阿尔山扩能改造工程环境影响报告书》的批复 (PDF). 興安盟生態環境局. 2024-02-26 [2024-03-02]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-03-02）.
5. 白阿线乌兰浩特至阿尔山开行动车改造工程环境影响评价信息公示. 阿爾山市人民政府. 2023-11-03 [2023-11-06]. （原始內容存檔於2024-01-20）.
6. 『白阿铁路』乌兰浩特至阿尔山段扩能改造工程可研获批. 軌道交通網. 內蒙古交通投資集團. 2023-12-01 [2023-12-06]. （原始內容存檔於2023-12-06）.
7. 白阿铁路乌兰浩特至阿尔山扩能改造工程环境影响报告书和公参说明全文公示. 阿爾山市人民政府. [2024-01-21]. （原始內容存檔於2023-12-22）.
8. 兴安盟生态环境局关于白阿铁路乌兰浩特至阿尔山扩能改造工程环境影响评价文件审批决定公告. 興安盟生態環境局. 2024-02-26 [2024-03-02].