無畏號航空母艦
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無畏  USS Intrepid CV-11 | |
|---|---|
 反潛航母無畏號正在海上航行。攝於1970年代。 | |
| 概觀 | |
| 艦種 | 航空母艦 |
| 艦級 | 艾塞克斯級（3號艦） |
| 製造廠 | 紐波特紐斯造船廠 |
| 動工 | 1941年12月1日 |
| 下水 | 1943年4月26日 |
| 服役 | 1943年8月16日 1952年2月9日 1954年6月18日 |
| 退役 | 1947年3月22日 1952年4月9日 1974年3月15日 |
| 結局 | 1981年4月27日捐贈作博物館艦 |
| 除籍 | 1982年2月23日 |
| 技術數據 | |
| 標準排水量 | 一般：27,500噸 作戰：33,400噸 |
| 滿載排水量 | 36,380噸 |
| 全長 | 整體：872呎 水線：820呎 |
| 全寬 | 整體：147呎6吋 水線：93呎 |
| 吃水 | 戰時：近26呎 滿載：近27.5呎 |
| 鍋爐 | 8座鍋爐 4座1,250千瓦蒸汽輪機 2座250千瓦柴油輪機 4軸 |
| 功率 | 150,000軸馬力 試航：154,054軸馬力 |
| 最高速度 | 33節 試航：32.93節 |
| 續航距離 | 20,000海哩/15節 服役：15,440海哩/15節 |
| 乘員 | 268名軍官 2,363名水兵 |
| 武器裝備 | 4門2聯裝5吋/38火炮 4門單管5吋/38火炮 8門4聯裝40毫米高射砲 46挺20毫米機炮 |
| 裝甲 | 機庫：2.5吋 防護甲板：1.5吋 裝甲帶：2.5-4吋 防水壁：4吋 指揮塔：1-1.5吋 舵機：2.5吋 |
| 艦載機 | 36架F6F 37架SB2C 18架TBF |
| 其它 | 3座升降台 2座彈射器 模版參考來源：[1] |
無畏號航空母艦（英語：USS Intrepid CV-11）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為艾塞克斯級航空母艦的三號艦。它是美軍第四艘以無畏為名的軍艦，艦名源自美國海軍於1803年俘獲的一艘火船。
無畏號於1941年開始建造。建造僅開始數日，日本偷襲珍珠港。美國正式參與第二次世界大戰，並加快建造無畏號等航空母艦。1943年無畏號下水服役，開始參與太平洋戰爭，特別是雷伊泰灣海戰。戰後無畏號退役封存，在韓戰後開始進行SCB-27C改建，重編為攻擊航母，舷號改為CVA-11，於1954年在大西洋艦隊重新服役。稍後無畏號又進行SCB-125現代化改建，增設斜角飛行甲板。
1962年無畏號重編為反潛航母，舷號改為CVS-11，繼續留在大西洋及地中海執勤。稍後無畏號參與美國的太空計劃，分別擔任水星-擎天神7號及雙子座3號的救援船。1966年至1969年，無畏號曾三次前往西太平洋，參與越戰。雖然無畏號其時已改編為反潛航母，但美軍臨時將之改編為輔助攻擊航母，故無畏號亦有派飛機到陸上參與攻擊。
無畏號在1974年退役，並一度預備出售拆解；但在民間組織努力下，海軍在1981年將無畏號捐贈到紐約作博物館艦。1982年無畏號除籍；而同年無畏號海、空暨太空博物館於哈德遜河河畔正式開放，自此成為曼克頓的重要地標及旅遊點。1986年，無畏號獲評為美國國家歷史地標。
建造與早年服役
1941年12月1日，無畏號開始在紐波特紐斯造船廠建造；六日後日軍偷襲珍珠港，美軍立即加快興建各艘航空母艦。1943年4月26日，無畏號下水，並於8月16日服役，首任艦長為湯瑪斯·史伯格（Thomas L. Sprague）上校。10月7日，無畏號離開諾福克海軍基地，前往加勒比海試航，沿途訓練第八航母航空聯隊（今第八航母航空大隊）的飛行員，11月1日返抵諾福克，25日再到切薩皮克灣試航，30日返回諾福克作最後檢修。[2][3][4]
12月3日，無畏號離開諾福克，8日開始橫越巴拿馬運河。在通過科隆（Colon）期間曾一度觸地擱淺，艦艏輕微受損，脫困後在巴爾博亞（Balboa）稍作維修，14日繼續行程，最終在22日抵達阿拉米達。接着無畏號先維修艦艏，然後搭載飛機及軍資，1944年1月5日離開阿拉米達，10日抵達珍珠港，並換上第六航母航空聯隊。[5]
第二次世界大戰
不久前美軍編組了第58特遣艦隊（Task Force 58，第五艦隊下的快速航空母艦艦隊），由馬克·米契爾少將指揮；無畏號編入阿爾弗雷德·蒙哥馬利（Alfred E. Montgomery）少將指揮的第二分隊，同行艦有旗艦艾塞克斯號及卡伯特號。[6]16日艦隊離開珍珠港，支援即將登陸瓜加林的美軍。29日早上，無畏號等空襲瓜加林北部的萊島（Roi island），摧毀該處的機場，同時擊毀瓜加林所有的日軍戰機；當晚分隊的戰艦南達科他號、北卡羅萊納號及阿拉巴馬號炮擊了萊島；而無畏號則在30日再作空襲。[7]
1月31日，美軍開始登陸瓜加林，同時佔領無人防守的馬久羅，瓜加林戰役爆發；當日無畏號掩護陸戰隊登陸，並作空中支援，直到2月3日美軍完全佔領環礁為止。4日無畏號前往馬久羅稍作休整，[8] 在12日則往空襲特魯克。
太平洋戰爭爆發後，日軍在特魯克島建立海軍基地，儼如美國之珍珠港。武藏號、大和號及長門號均於此下錨；但環礁內的日艦，大多在美軍空襲前撤返日本。2月17日美軍艦隊開始攻擊；米契爾在日出前先派F6F奪取制空權，再命後至的18架TBF攻擊跑道上的飛機；第一波攻擊後，日軍空中力量大受打擊，環礁上的365架飛機，只有約100架未有受損；[9]清晨美軍艦隊的輕型航空母艦又派轟炸機攻擊島上設施及礁湖軍艦。
傍晚7時，六架裝有雷達的九七式艦上攻擊機發現美軍艦隊，並伺機攻擊；約克鎮號曾在9時派夜戰F6F前往攔截，但失敗告終。10時11分，一枚魚雷擊中無畏號右舷艦艉，並在水線以下爆炸，造成11人死亡；艦體數個隔艙入水；右舷的舵機機房被炸毀；艦舵更即時卡死向左六度半，使艦體開始向左急轉。為恢復操縱，史伯格暫時將右舷引擎關閉，同時將左舷引擎逐步增速，以增加艦體右轉力度；到艦體朝向東方後，史伯格再下令調節引擎，並正面逆着強烈的東風，以20至22節速度向東撤退。分隊則命卡伯特號及數艘驅逐艦掩護無畏號返回港口。[10][11]
2月18日，美軍命無畏號改為到馬久羅修理，史伯格要將無畏號轉向南方。無畏號甫一轉向，原本正面相迎的逆風即時變成由左舷吹向艦體，使無畏號又再失控打轉。史伯格先將右舷引擎其中一軸鎖死；再將甲板上所有飛機推到艦島前方，充當臨時的前桅帆，使艦體可減少向左偏轉。由於飛機受風面積始終不足，史伯格命船員物盡其用，以木板、繩網及帆布等等再造出多幅前桅帆，置於艦艏防空炮的炮座，並以人手操控；又將艦艏的貸物搬到艦艉隔艙，並為部分艦艉隔艙注水，使艦艉重量增加，從以將艦艏抬高迎風。幾經辛苦之下，無畏號終於勉強恢復航向。稍後史伯格逆着20至30節的東風，將無畏號直接駛回珍珠港修理，於24日抵達。[12][4][11]
無畏號在珍珠港拆除了損壞的艦舵，並填補艦體破洞。29日無畏號離開珍珠港，打算在沒有艦舵的狀態下，直接返回三藩市。但當無畏號離開珍珠港不久，隨即失控，使史伯格要向珍珠港求救。當珍珠港派出八艘艦隻前來協助時，海面又颳起強烈西南風，使無畏號無法安全進入港口，只好在近海下錨停泊，直到3月3日才成功進入珍珠港。5日無畏號再次返回乾船塢，並臨時安裝了人手操控的艦舵，在16日再次離開珍珠港。22日無畏號終於抵達三藩市，隨即進入三藩市海軍船廠維修。[13][4][11]
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直到1944年5月30日，無畏號才完成維修。6月9日，無畏號前往珍珠港，在14日抵達，並在近海訓練。8月16日，無畏號與企業號及獨立號一同前往埃尼威托克，在24日抵達，並與早前參與菲律賓海海戰的艦隊會合。[11]8月26日，小威廉·海爾賽接替雷蒙德·斯普魯恩斯，指揮美軍艦隊。由於海爾賽為第三艦隊司令，故快速航空母艦編隊亦更名為第38特遣艦隊（Task Force 38）。此時無畏號編入傑拉德·波根（Gerald F. Bogan）少將的第二分隊，並擔任旗艦，同行艦有碉堡山號、卡伯特號及獨立號。[14]29日無畏號等第二分隊艦隻離開埃尼威托克，與第一及第三分隊前往菲律賓；而第四分隊則往小笠原群島。[15]9月6日至8日，無畏號等空襲了帕勞；又於9日至10日空襲民都洛及薩蘭加尼灣。[15]由於缺乏目標，海爾賽改命艦隊於12日攻擊米沙鄢群島等地。[15]15日美國海軍陸戰隊登陸帕勞，無畏號等繼續在外海巡弋，並在稍後改為攻擊呂宋。21至24日，艦隊空襲呂宋各地的港口，然後撤退。28日無畏號在塞班島稍作休整，再經帕勞，於10月2日返抵烏利西。[16]
10月6日，無畏號等艦離港，前往空襲沖繩島；而漢考克號則在此時加入第二分隊。10日艦隊大舉攻擊沖繩，出擊架次高達1,396架，重創沖繩港口。此時豐田副武估計美軍將空襲台灣，命在台的福留繁預備迎戰；此時日軍駐台戰機約有230架。[17]
一如日軍所料，12日美軍艦隊往南空襲台灣。海爾賽派第一分隊空襲台灣南部；無畏號的第二分隊空襲台灣北部；第三分隊空襲台灣中部；第四分隊則集中攻擊高雄。清晨各艦派戰機作第一波攻擊；福留繁則派戰機攔截，同時派轟炸機攻擊美軍航母，台灣空戰爆發。美軍在空戰明顯佔優，第一波攻擊後，日軍只剩下60架戰機可用；第二波攻擊後更全被摧毀，沒有戰機可迎戰第三波攻擊；福留繁的指揮部亦在空襲後夷為平地。傍晚日軍魚雷機發現美軍艦隊，陸續展開攻擊，但無一成功，更損失42架。美軍當日出擊數達1,378架次，只損失48架飛機。[18]
10月13日艦隊再次空襲台灣，出擊數下降至974架。傍晚美艦隊被日軍攻擊；富蘭克林號艦島受損，無人傷亡；而坎培拉號則被魚雷重創，要由拖船協助離開戰場。14日艦隊派146架戰機及100架轟炸機再次攻擊台灣，順道掩護坎培拉號撤退；陸軍航空隊則在中國大陸派109架B-29轟炸高雄。當晚日軍魚雷機再次夜襲，侯斯頓號被魚雷重創，一度下令棄船；由於兩艘受創巡洋艦離台灣及先島群島僅90英里（140公里），海爾賽於15日命三艘巡洋艦及八艘驅逐艦組成拯救小隊，協助兩艦拖行；又派科本斯號及卡伯特號作空中支援。艦隊則緩緩向西南撤走。[19]
10月15日第四分隊往空襲呂宋；日軍則於當日及16日再次空襲拯救小隊；侯斯頓號於16日再被一枚魚雷擊中，入水超過6,300噸，艦長一度決定棄船，但同行驅逐艦決定繼續拖行。此時東京電台稱美軍第三艦隊已受重創。海爾賽得悉後，認為日軍誤判拯救小隊為第三艦隊，索性順水推舟，以拯救小隊作餌，引誘日軍攻擊；無畏號的第二分隊與第三分隊共同掩護小隊，但由第三分隊伏擊從日本而來的飛機。16日早上，日軍命那智號及足柄號等由瀨戶內海出發，往南追擊，卻在沖繩外海被碉堡山號兩架飛機攻擊。此時福留繁得悉美軍航空母艦未有受損，命巡洋艦隊即時撤退。美軍埋伏雖然失敗，兩艘重創軍艦仍得而撤走，在27日終於抵達烏利西。[20]
10月17日無畏號往南行駛，以支援美軍重奪菲律賓；而小澤治三郎則命艦隊阻止美軍登陸，並以自身航空母艦為餌，引開美軍艦隊，由栗田健男的第二艦隊到雷伊泰攻擊美軍登陸部隊；稍後因此引發雷伊泰灣海戰。18日無畏號空襲卡加延省。[16]美軍在20日開始登陸獨魯萬市，而麥克阿瑟則在當日下午登上灘頭，宣告自己重返菲律賓。
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10月21日，無畏號再次空襲呂宋一帶。23日，美軍潛艇發現日軍艦隊，並擊沉愛宕號及摩耶號，重創高雄號。此時海戰近在眉睫，但美軍未有投入全部航空母艦；第一分隊在22日前往烏利西補給，要到24日才調返菲律賓。[21]無畏號的第二分隊在聖貝納迪諾海峽（San Benardino Strait）以東巡航；第三分隊在波利略島（Polillo Islands）以東；第四分隊則在雷伊泰灣東面海域。[22]
24日早上，美軍三支航空母艦分隊繼續索敵。8時12分，無畏號一架偵察機發現栗田健男的中央艦隊，包括大和號及武藏號等艦，正進入錫布延海；僅15分鐘後，海爾賽越過米契爾的航母指揮權，命各分隊即時派飛機攻擊日艦（第二分隊最接近日本艦隊，第三及第四分隊分別在其北面及南面），同時將第一分隊調返菲律賓。[22]
此時大西瀧治郎派出近60架飛機，由菲律賓飛往空襲第三分隊，並在9時38分重創了普林斯頓號，最終由美軍於傍晚以魚雷自沉。10時10分，小澤治三郎從航空母艦派飛機作第二波攻擊，於正午12時12分抵達，但第三分隊未再受損。[23]
正當日軍派出第二波攻擊之際，無畏號及卡伯特號的第二分隊，分別於10時26分、12時45分及下午3時50分，到錫布延海猛烈攻擊日軍艦隊。第三分隊於下午1時30分轟炸日艦；而第四分隊則於2時15分作最後攻擊。當日美軍共出動259架次飛機攻擊中央艦隊，並擊沉武藏號，擊傷大和號、長門號及妙高號。[24]
栗田的中央艦隊在下午撤退，先避開美軍攻擊，稍後再嘗試進入雷伊泰灣。這使西村祥治的南方艦隊獨自進入雷伊泰灣，並在25日於蘇里高海峽遭美軍戰艦伏擊慘敗；[25]而第三分隊因忙於救援普林斯頓號及攻擊中央艦隊，故此未有發現小澤的北方艦隊。最終小澤由第四分隊的偵察機，於24日下午3時40分及4時40分發現。[26]
24日晚上10時，海爾賽召集北面三支航空母艦分隊，以及威利斯·李駐守於聖貝納迪諾海峽的戰艦北上，追擊北方艦隊的日軍航空母艦。各分隊於11時45分會合，海爾賽則將航空母艦隊交由米契爾指揮；而前往烏利西的第一分隊則在加速趕回菲律賓。至此小澤的誘敵計劃成功，粟田的中央艦隊在毫無抵抗下駛入雷伊泰灣。[27]
25日凌晨，美軍偵察機發現小澤艦隊大約位置；清晨米契爾命列星頓號先派偵察機前往索敵，並在發現日艦前命航空母艦派飛機升空，以爭取時間。7時10分偵察機發現日艦，第三分隊已升空的轟炸概率先攻擊。小澤雖早在7時便發現美機，但因艦載機折損過多，最終只能派出15架戰機防守。為使誘敵成功，小澤命瑞鳳號離隊吸引美軍攻擊。8時美軍第一波空襲抵達；艾塞克斯號及列星頓號的魚雷轟炸機開始攻擊瑞鳳號，但無一命中；無畏號的轟炸機則先後命中瑞鳳號及千歲號，擊沉後者；聖哈辛托號（或無畏號）的魚雷轟炸機亦命中旗艦瑞鶴號，迫使小澤將指揮轉移至大淀號；秋月號亦在稍後被擊沉。[28]
8時22分，托馬斯·金凱德中將的第七艦隊被栗田的中央艦隊攻，以明碼向海爾賽求救；但海爾賽未有調動北上的艦隊，只命第一分隊加緊前往菲律賓；[29]10時尼米茲在珍珠港發電報給海爾賽，詢問第三艦隊何在，卻因解密問題而激怒海爾賽；要到11時15分海爾賽才命無畏號的第二分隊及李的戰艦南下。此時兩分隊最快要到26日半夜才可抵達聖貝納迪諾海峽，且分隊必須在中途補油方可繼續前進，不可能追上栗田艦隊；[30]艦隊其他航空母艦則繼續攻擊小澤，最終擊沉瑞鶴號、瑞鳳號、千代田號及初月號，並擊傷其他艦隻。海戰於當日結束。[28]
26日清晨5時，無畏號的第二分隊終於與第一分隊會合，而漢考克號亦返回第二分隊。6時兩支分隊派出第一波飛機追擊栗田，又在8時10分及12時45分派出第二波及第三波攻擊，最終僅擊沉能代號及早霜號，並重傷熊野號。[31]
10月27日第二分隊在海上補油，在28日前往空襲馬尼拉灣。[16]29日早上，無畏號等派飛機空襲馬尼拉各地機場，並與日軍爆發空戰，擊毀多架飛機；但同日無畏號被神風特攻隊自殺飛機擊中，造成10死六傷，在搶修後繼續作戰。[32]30日老約翰·麥凱恩接替米契爾，指揮快速航空母艦。
11月5日，第一及第三分隊在波利略外海與第二分隊會合，[33]然後分別攻擊仁牙因灣、北錫布延海及馬尼拉灣三地的日軍機場及補給艦隻，並擊沉了那智號，摧毀地面多架飛機。下午列星頓號遭自殺飛機擊傷，迫使麥凱恩將旗艦轉至胡蜂號。6日艦隊再次空襲三地，在傍晚到外海補油。[34]8日無畏號的第二分隊，聯同受損的列星頓號返回烏利西休整，在9日抵達。[35]
11月14日，無畏號的第二分隊離開烏利西，接替第三分隊作戰。15日麥凱恩將艦隊旗艦改設在第二分隊的漢考克號。[36]17日第一、第二及第四分隊再次空襲呂宋，於20日撤到後方補油。21日第四分隊離隊空襲雅浦島，然後到烏利西休整；而第一分隊亦在23日到烏利西，於24日抵達，留下無畏號的第二分隊及艾塞克斯號的第三分隊作戰。[35]25日，兩支分隊再次轟炸呂宋等地的日軍艦隻，其中提康德羅加號擊沉了熊野號。
日軍再次以自殺飛機還擊。中午12時26分，正當第二分隊開始派出戰機之際，十多架自殺飛機高速向分隊迫近。34分，漢考克號先被自殺飛機的碎片擊傷；到53分，一架自殺飛機撞入無畏號左舷，穿過一個20毫米機炮炮座及飛行甲板，然後與炸彈一同在機庫上層甲板爆炸。爆炸將飛行甲板扭曲，並引發大火。與此同時，卡伯特號亦遭自殺飛機擊中；到55分，第三分隊的艾塞克斯號亦遭自殺飛機擊傷。[37]
數分鐘後，第二架自殺飛機攻擊無畏號，其炸彈先貫穿飛行甲板，並在機庫爆炸；而飛機則散成碎片，橫掃整片飛行甲板，使飛行甲板及機庫均告起火。由於無畏號已無法回收飛機，故此已派出的75架飛機只好在艾塞克斯號、漢考克號及提康德羅加號降落補油，然後飛到雷伊泰的美軍陸上基地。下午1時無畏號的大火開始受控，並在2時47分撲滅。兩次攻擊最終造成69人死亡，35人受傷。[37]
由於艦隊損傷慘重；再加上麥克阿瑟推遲登陸民都洛到12月15日，艦隊下令撤退。第三分隊繼續在海上巡航，而無畏號的第二分隊則返回烏利西，在27日抵達。[35]接着無畏號返回美國維修，在12月20日再次返抵三藩市，並進入乾船塢。[4]
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1945年2月11日，無畏號完成維修，並在16日再次前往西太平洋，於3月2日抵達珍珠港。接着無畏號與富蘭克林號及巴丹號前往烏利西會合艦隊，在13日抵達。[11]次日第五艦隊離開烏利西，前往支援沖繩戰役，並先空襲九州，削弱該處的日軍空中力量。無畏號編入亞瑟·拉德福（Arthur W. Radford）少將的第四分隊，同行艦有旗艦約克鎮號、企業號、蘭利號及獨立號。[38]
3月18日上午，艦隊開始派出機隊，空襲九州各地機場，但宇垣纏在美軍攻擊前，已派出僅餘的飛機升空，正前往攻擊第四分隊，故美軍收獲不大。企業號先於早上被日軍炸彈擊中，但未有引爆；無畏號成功攔截自殺攻擊，艦體輕微受損，但自殺飛機碎片仍殺死艦上兩人，並傷及43人，在機庫引起小火。到下午1時，約克鎮號亦遭日本飛機擊傷，在搶修後繼續作戰。[39]
同日，美軍偵察了神戶及吳市，發現日軍於港內的大批軍艦，故米契爾於19日命艦隊空襲瀨戶內海，最終擊傷大和號、日向號、榛名號、生駒號、葛城號、龍鳳號、天城號、鳳翔號、海鷹號、利根號及大淀號；但美軍亦遭日機反擊，胡蜂號被炸彈擊中爆炸，造成多人死傷，在搶修後繼續作戰；而富蘭克林號則身中兩枚炸彈，起火爆炸，一度失速，更幾近沉沒。戴維森在離艦後，將旗艦轉到第三分隊的漢考克號（後者臨時加入第二分隊），並建議艦長棄船，但為艦長拒絕。最終富蘭克林號在多艘艦隻協助下，緩緩撤走。企業號及部分第四分隊軍艦調往第二分隊，以掩護其撤退。[40]
3月20日艦隊往南撤退，但繼續派飛機轟炸九州南部機場；下午第二分隊再遭遇自殺飛機攻擊，一艘驅逐艦受損，而企業號的甲板則被友軍防空炮擊中。21日第一分隊遭到MXY-7櫻花特別攻擊機襲擊，將之悉數擊落。傍晚胡蜂號轉到第二分隊，而聖哈辛托號則加入第一分隊。各艦於22日到外海補油，而企業號、胡蜂號及富蘭克林號等艦則分別撤返烏利西及美國修理；第二分隊要到4月才重返戰場。[41]23日起，艦隊開始日復日空襲沖繩島，偶而亦空襲硫磺島，各分隊則輪流在海上補油。4月1日，美軍開始登陸沖繩島，艦隊繼續提供空中支援。[42]5日企業號返回，並加入無畏號的第四分隊；6日日軍派出355架自殺飛機及341架轟炸機，攻擊美軍登陸區的艦隻，並擊傷多艘；而美軍艦隊則勉強守住攻擊。當日艦隊估計己方擊落249架。[43]晚上美軍潛艇發現大和號及其他軍艦離開豐後水道，米契爾召集所有航空母艦北進迎擊。[44]
4月7日上午8時23分，艾塞克斯號的偵察機發現大和號。[45]斯普魯恩斯曾打算命戰艦迎擊，但為免登陸部隊遇襲，將任務交給航空母艦。9時15分米契爾先派16架戰機再作偵察，並命第一及第三分隊預備攻擊。此時無畏號的第四分隊仍忙於掩護沖繩，要到45分才進入作戰距離。[45]10時起各艦開始派飛機前往攻擊，並持續至下午2時。[46]大和號接連中彈，快速向左舷傾側，最終在23分爆炸沈沒；日軍亦損失了矢矧號、濱風號、磯風號、朝霜號及霞號，另外冬月號、涼月號、雪風號及初霜號亦受損。美軍整日亦受自殺飛機侵擾；漢考克號於中午被一枚炸彈及飛機擊中，引發大火，到下午才恢復飛行作業。[47]
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4月8日艦隊返回南方，支援沖繩作戰。同日蘭道夫號與艦隊會合，戴維森重建第二分隊，並以企業號為旗艦，同行艦尚有獨立號；9日漢考克號及卡伯特號則撤返烏利西修理。[48]由於日軍俘虜稱將在11日發動大規模自殺飛機攻擊，米契爾加緊戰機警備。11日日軍一如所料，在下午1時30分起大舉進攻；密蘇里號先於2時43分被一架自殺飛機擊中，受損不大；企業號於2時10分亦被自殺飛機擊中，爆炸起火，使甲板飛行作業停止48小時，再次撤返烏利西修理；艾塞克斯號在下午3時7分幾乎被擊中，炸彈在艦外落水爆炸，艦體輕微受損。整日日軍共派出近185架自殺飛機。[49]12日日軍集中空襲沖繩島的登陸艦隊，擊傷多艘美軍艦隻；同日富蘭克林·羅斯福去世。[50]
美軍艦隊繼續支援沖繩美軍，並連日與日軍飛機空戰。15及16日，艦隊空襲了九州的機場，而日軍再派自殺飛機反擊。16日下午1時36分，兩架自殺飛機攻擊無畏號，第一架飛機僅僅掠過飛行甲板，在艦側落水墜毀；第二架飛機則垂直撞入接近後方升降台的飛行甲板，並引發大火。火勢雖在一小時內撲滅，但無畏號因受損嚴重，而要再次返國修理。攻擊最終造成10死87人受傷。[51]
4月17日無畏號啟程返國，先在5月4日途經烏利西，再於11日經珍珠港，於19日再一次進入三藩市海軍船塢維修。[4]
6月29日，無畏號離開三藩市，並先到珍珠港近海訓練。8月6日，無畏號離開珍珠港，在同日空襲了威克島，於7日抵達埃尼威托克。[11]15日中午，裕仁天皇宣佈日本投降。[4]
8月21日，無畏號、安提頓號及卡伯特號啟程前往日本，以協助盟軍佔領當地。途中安提頓號因機件故障而要到關島維修，無畏號與卡伯特號兩艦則在25日與艦隊會合。接着無畏號兩艦分別到日本本土、仁川及大沽等地，協助盟軍佔領日佔土地。[11]10月8日無畏號離開渤海，與列星頓號、漢考克號及班寧頓號等艦繼續在日本及西太平洋執勤，在14日進入橫須賀船廠休整。12月2日無畏號離開橫須賀，於15日返抵聖佩德羅。1946年2月4日，無畏號轉到三藩市，並開始封存待命。[4][11]
戰後改建與大西洋艦隊
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1947年3月22日，無畏號退役，繼續在三藩市封存。此時海軍正打算為艾塞克斯級作現代化改建，但直到韓戰爆發後，才有充足經費。1952年2月9日，無畏號短暫返回現役，由三藩市前往東岸的紐波特紐斯造船廠。4月9日無畏號在該處退役，並開始進行SCB-27C改建。同年10月1日，無畏號改編為攻擊航母，舷號改為CVA-11。[53]
1954年6月18日，無畏號完成改建，在同日重返現役。9月到11月，無畏號到加勒比海試航，接着加入大西洋艦隊。[4][53]
1955年1月9日，無畏號在關塔那摩灣一帶考核飛行員，並曾到訪太子港。5月28日，無畏號前往地中海巡航，在6月7日抵達西班牙卡迪斯灣。接着無畏號途經直布羅陀，並嗚放21響禮炮，慶祝英女皇伊利沙伯二世生日（其時為直布羅陀英女皇壽辰日，並非女皇實際出生日）。稍後無畏號依次到訪利佛諾、拿坡里、塞薩洛尼基、雅典、華倫西亞、馬賽、康城、羅德島及伊斯坦堡，在11月初啟程返國，於22日返抵美國。[4][53][54]
1956年3月12日，無畏號再次前往地中海，並在21日於直布羅陀接替返國的尚普蘭湖號。接着無畏號再造訪多個地中海港口，於9月5日返抵美國。接着無畏號前往布魯克林造船廠，並在29日開始進行SCB-125改建，增設斜角飛行甲板及封閉艦艏。[4][53][55]
1957年4月，無畏號完成改建，在5月7日前往諾福克海軍基地，並在20日開始在關塔那摩灣外考核機師，於8月返回諾福克。9月3日，無畏號前往北大西洋，並參與北約大型軍事演習反擊行動（Operation Strikeback）。除無畏號外，美軍亦派出艾塞克斯號、胡蜂號、塔拉瓦號、福萊斯特號、薩拉托加號、艾奧瓦號及威斯康星號；英國則派出皇家方舟號、鷹號及壁壘號（HMS Bulwark R08）。演習模擬防守GIUK缺口。演習期間，無畏號曾到訪布雷斯特及貝爾法斯特附近港口，於10月22日返抵美國。[4][53][56]
1958年1月22日，無畏號進入諾福克船廠稍作維修，然後留在近岸執勤，並曾到訪紐約。6月9日，無畏號搭載美國海軍學院的學員，前往北大西洋考核，並途經里斯本、奧斯陸及鹿特丹，在8月8日返抵諾福克。稍後無畏號前往梅港維修，然後到加勒比海訓練演習。[4][53][57]
1959年2月13日，無畏號與羅斯福號一同前往地中海，並在3月1日於直布羅陀接替蘭道夫號及福萊斯特號。稍後無畏號先後到訪帕爾馬、拿坡里、巴塞隆拿、雅典、康城、巴勒莫及利佛諾，在8月18日由艾塞克斯號接替，於30日返抵諾福克，並進入船廠維修。[4][53][58]
1960年1月，無畏號完成維修，前往加勒比海試航，然後留在近岸訓練。要到8月4日，無畏號才再次離開諾福克，到地中海巡航。稍後無畏號造訪利佛諾、菲烏米奇諾、雅典、伊斯坦堡、貝魯特、拿坡里及羅塔島，於1961年2月17日返抵諾福克。4月，無畏號在近岸考核飛行員，並在5月前往紐約，擔任武器試驗的觀測艦，並乘載美國多所軍校的觀察員。6月多米尼加共和國因總統拉斐爾·特魯希略遇刺身亡，政局不穩，無畏號與福治谷號等被派往當地警備，隨時撤僑。[4][53][59]
1961年8月4日，無畏號再次前往地中海，先在17日於直布羅陀接替羅斯福號。稍後無畏號與北約海軍演習，並先後到訪拿坡里、克基拉島、羅德島、雅典、熱那亞、利佛諾、康城及巴塞隆拿，最後在1962年2月17日由香格里拉號接替，於3月1日返抵諾福克。[4][53][60]
反潛航母及太空任務
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1962年3月10日，無畏號進入諾福克海軍船廠，開始改建為反潛航母，並在31日正式改編，舷號改為CVS-11。4月2日無畏號完成改建，隨即到近岸及關塔那摩灣一帶訓練，然後前往巴哈馬海域，擔任水星-擎天神7號的救援艦。5月24日，太空艙因技術問題而偏離原定降落點，在無畏號230哩外遠處濺落。無畏號先派直升機救走太空人，然後打撈太空艙，於31日返抵諾福克。7月6日無畏號到海上考核海軍學院學員，並到訪魁北克，於期間開放予公眾參觀，最後在8月5日返抵諾福克。9月12日，無畏號進入諾福克船廠翻修，直到12月28日。[4][53][61]
1963年1月23日，無畏號前往關塔那摩灣訓練，並造訪京士頓，於3月23日返抵諾福克。5月13日無畏號前往紐約，再次開放予公眾參觀，並在23日返回諾福克。6月及8月無畏號到北大西洋考核軍校學員，於10月1日返抵諾福克。11月至12月，無畏號留在近海執勤。[4][53][62]
1964年上半葉，無畏號繼續在北大西洋及加勒比海執勤。6月11日，無畏號離開諾福克，再次到大西洋及地中海考核軍校學員，並且追蹤蘇聯潛艇，在8月返回諾福克。[4][53]
稍後無畏號繼續在近岸訓練。1965年3月，無畏號前往加勒比海，擔任雙子座3號的救援船。23日雙子座3號升空，為美國首次雙人太空任務。太空艙在返回時偏離預定濺落點，故無畏號先派直升機救走太空人，接着才打撈太空艙。4月無畏號進入紐約布魯克林船廠作現代化改建（Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM），以延長服役壽命。改建在9月完成後，無畏號留在近海試航。[4][53]
越戰
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1966年4月4日，無畏號離開諾福克，途經好望角，前往西太平洋參與越戰。此時正值美軍將滾雷行動升級，加大力度轟炸北越。為增加空中攻擊力，海軍將無畏號的反潛機隊替換，轉為搭載攻擊航母的機隊，以用作輔助攻擊航母。5月15日，無畏號抵達越南外海的洋基站，接替返國的漢考克號，開始派攻擊機到陸上轟炸。[63][64]6月29日，美軍獲准攻擊北越的儲油設施（即POL攻擊）及工業設施，並開始與受蘇聯訓練的北越米格機交戰；[65]10月9日，無畏號一架A-1攻擊機更擊落了一架米格-17。這也是活塞動力飛機在越戰中唯一擊落的噴射機。作戰期間，無畏號曾到橫須賀、佐世保、香港及蘇比克灣休整。10月30日無畏號離開西太平洋，再經好望角，在11月21日返抵諾福克。[66][67][53]
1967年5月11日，無畏號第二次前往越南作戰。與上前巡航相若，無畏號再次用作輔助攻擊航母，但額外加上了F-8戰鬥機小隊。無畏號預備橫越蘇彝士運河之際，六日戰爭爆發，無畏號在運河關閉前成功橫越，繼續前往西太平洋。6月9日無畏號開始在洋基站執勤。[4][66]此時美軍正加緊轟炸連接河內市、海防市、清化市及中國的鐵路；無畏號隨即加入，並與其他航空母艦多次派出混編機種的機隊到陸上攻擊，以應付北越密集的防空導彈。這些混合機隊的攻擊任務亦稱為Alpha Strikes。[68]8月21日，無畏號與奧里斯卡尼號及星座號發動聯合攻擊。無畏號先派出兩波飛機攻擊錦普鎮的港口，然後派另一波飛機攻擊河內外圍的軍事補給點及鐵路設施；星座號空襲了白馬市機場；而奧里斯卡尼號則空襲河內的火力發電廠。[69]10月無畏號與奧里斯卡尼號空襲了海防市的港口及船廠設施，又在11月與珊瑚海號切斷寧平市附近河道的鐵路橋，並在該區摧毀了25列火車卡。[70]不過，北越密集的防空火力使美軍損傷慘重。整次巡航，無畏號一共有12架飛機被防空炮及導彈擊落。[66]執勤期間，無畏號曾到蘇比克灣、橫須賀及香港休整。12月9日無畏號離開越南，經南非好望角，最後於30日返抵諾福克。[67][53]
1968年6月4日，無畏號離開諾福克，途經好望角，最後一次參與越戰。早前北越發動春節攻勢，但遭到南越及美軍擊潰。到7月24日無畏號開始在越南外海執勤時，美國總統林登·詹森早已下令禁止攻擊北緯19度以北的北越設施及軍隊。無畏號僅恢復鋼虎行動，攻擊老撾的胡志明小道補給線。雖然海空軍的出擊數日漸下降，但仍有與北越空軍交戰。9月19日，無畏號一架F-8擊落了一架米格-21；此後要到1970年3月，海軍才再有擊落米格機的紀錄。[66][71]執勤期間，無畏號曾到蘇比克灣、香港及新加坡休假。1969年1月8日無畏號離開越南，繞經好望角，在2月8日返抵諾福克，結束越戰巡航。[67][53]
後續巡航
返國後無畏號留在近岸執勤，並將母港轉到羅得島州的昆錫點海軍基地（Quonset Point）。9月8日，無畏號在詹姆斯鎮外海訓練時一度擱淺，在兩小時後脫困。10月到11月期間，無畏號到加勒比海訓練，然後回國修理。1970年9月到11月，無畏號再次到加勒比海作反潛訓練。[53][72]
1971年4月16日，無畏號再次作遠洋巡航，前往北大西洋及地中海，與北洋海軍演習，並曾到訪里斯本、普利茅夫、基爾、拿坡里、康城、巴塞隆拿、漢堡、哥本哈根、格里諾克、蘇格蘭羅塞斯（Rosyth）、樸茨茅夫及卑爾根。巡航期間，無畏號曾到波羅的海以及北極圈內的巴倫支海，追蹤蘇聯潛艇，在10月15日返抵昆錫點。[53][72]
1972年7月11日至10月15日，無畏號曾到北大西洋執勤，然後預備最後一次遠洋巡航。11月24日，無畏號先後到地中海及北大西洋巡航，與北約海軍演習，並先後到訪鹿特丹、里斯本及若干意大利、希臘與法國港口，於5月4日返抵昆錫點，並預備退役。[53][72]
退役、榮譽與博物館艦
1974年3月15日，無畏號退役，並拖到費城封存；它也是美軍最後一艘退役的反潛航母。[53]稍後海軍打算將無畏號出售拆解，但遭到民間反對；其中紐約房地產商兼慈善家扎卡里·費沙（Zachary Fisher）更在1978年成立無畏號博物館組織（Intrepid Museum Foundation），並籌集資金，以購入無畏號作博物館艦。與海軍交涉多年後，海軍同意了組織的請求，並在1981年4月27日將無畏號轉交組織管理。1982年2月23日，無畏號除籍，並開始改建為博物館艦；同年8月，無畏號海空暨太空博物館（Intrepid Sea-Air-Space Museum）在紐約正式開放；而費沙在稍後購入更多海軍退役艦隻到博物館。1986年，無畏號獲評為美國國家歷史地標。[2][73]
此後無畏號博物館逐漸成為紐約市地標，以及多項活動舉辦地點[74]，平均每年有915,000人參觀。2001年九一一襲擊後，聯邦調查局曾以無畏號作為臨時辦公地點[74][75][76]。電影《驚天奪寶》（2004年上畫）及《魔間傳奇》（2007年上畫）[77]，均曾在無畏號取景[78]。
2006年7月，無畏號開始籌備翻修，並在10月1日關閉。11月6日，拖船嘗試將無畏號拖到新澤西州貝永維修；但無畏號由於長年停泊，艦體早被淤泥卡死，無法移動。海軍稍後加入協助，在清理走30,000立方米淤泥後，無畏號在12月5日拖離停泊處，接着開始維修及翻新，總共耗費一億二千萬美金（120,000,000）。2008年10月2日，無畏號由拖船拖回紐約，並在11月8日再次對外開放。[79][80]
無畏號兩次獲頒海軍部隊嘉許勳表，並分別在二戰及越戰獲得五枚戰鬥之星。全部榮譽見下表：[81][2]
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| 海軍部隊嘉許勳表： 兩次 | |||
| 海軍遠征獎章 | 中國服役獎章： （延長） |
美國戰役獎章 | 太平洋戰爭獎章： 五枚戰鬥之星 |
| 第二次世界大戰勝利獎章 | 海軍佔領服役獎章： （「亞洲（Asia）」橫扣） （「歐洲（Europe）」橫扣） |
國防部服役獎章： 兩枚 |
越南服役獎章： 五枚戰鬥之星 |
| 菲律賓總統部隊嘉許勳表 | 棕櫚葉越南英勇十字部隊嘉許 | 菲律賓解放獎章 | 越南共和國戰役獎章 |
相關條目
註釋
參考書目
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