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港鐵荃灣車廠(英語:MTR Tsuen Wan Depot)是港鐵荃灣綫的車廠,位於香港新界荃灣區荃灣北部一帶,於1982年5月10日啟用,承建商是寶嘉-Coignet聯營。車廠旁邊是荃灣綫北面的終點站──荃灣站,車廠上蓋物業為由港鐵公司發展的綠楊新邨住宅項目。本車廠及鄰近的荃灣站由香港著名建築師何弢設計。

快速預覽 港鐵荃灣車廠MTR Tsuen Wan Depot, 位置 ...
港鐵荃灣車廠
MTR Tsuen Wan Depot
港鐵荃灣車廠入口
位置 香港新界荃灣區荃灣西樓角路
地理座標22.37320°N 114.12013°E / 22.37320; 114.12013
擁有者香港鐵路有限公司
營運者香港鐵路有限公司
途經路線荃灣綫
歷史
啟用日期1982年5月10日,​42年前​(1982-05-10
車輛段資訊
車輛段類別地面車廠
列車庫存港鐵市區綫現代化列車
港鐵市區綫願景列車(即將投入服務)
位置
地圖
關閉
港鐵市區綫願景列車在荃灣車廠進行測試
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設施

荃灣車廠可以容納40多輛港鐵列車,為列車提供停車、測試、清洗、預防及糾正性維修設施,包括更換重型設備時用的起重及頂升設備。

本廠主要分為幾個部分:

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停車坑

本廠設有18條停車軌道(北面設5條較短軌道,南面設13條較長軌道,兩者由維修車坑分隔),停泊各荃灣線列車,而該停車坑與試車線及西側出入廠線連接。

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維修車坑

本廠中部共設7條維修車坑,為上述列車提供日常維修,與西側出入廠線連接。然而,所有荃灣綫列車大至維修工程,均由九龍灣車廠負責。

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洗車機、磨輪機及調度控制塔

在南側出入線附近設機務段,設有洗車及磨輪機各一台,所有進廠列車必須駛過,而列車輪拋光工作亦在此進行。而調度控制塔,則位於機務段專用線與出入線之間。

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機務段

機務段位於出入線側,用於停泊及檢修調車機車及路軌碾磨車,有專用線接入;部分檢修工場採有蓋設計。

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車廠出入線與荃灣站越位軌道

越位軌道位於荃灣站西面,與車廠出入線連接,是荃灣綫列車進出車廠的唯一路徑。同時供正常服務、抵達荃灣站的列車進行調頭。另外,所有車廠內調度工作在出入廠線進行。

此越位軌道原先作為荃灣綫延伸至荃景圍的預留工程,因此其長度較一般越位軌道長(性質上類似大圍車廠接駁顯徑站路軌)。隨着政府於2023年落實於中鐵綫工程一併興建荃景圍站[1],該預留軌道將得以運用。

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荃灣綫車隊員工辦公室

位於綠楊坊下方位置,設有「荃灣綫車隊員工辦公室」,用作培訓及管理荃灣綫車長。

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港鐵員工會所

荃灣車廠附設機務段側設有港鐵康樂會荃灣會所,供全職港鐵職員與家屬消閒及聯誼[2]

歷史

荃灣綫車廠最初預定在葵涌垃圾灣填海所得來的土地上,即垃圾灣站(今葵芳站)旁邊興建,但後來政府更改規劃,將車廠位置兩度更改,原來預留建廠土地成為葵芳邨。而荃灣車廠現址亦曾規劃規劃興建6座舊長型大廈(第七型徙置大廈)作為政府廉租屋,名為「白田壩政府廉租屋邨」。(位於石硤尾的白田上邨命名為「白田政府新邨」相信是為了避免和荃灣白田壩混淆),但因為更改規劃將車廠位置更改,最終沒有興建該屋邨。

車廠原址為西樓角村及三棟屋村,而興建荃灣站越位軌道亦要收回木棉下村白田壩村的土地。興建荃灣車廠期間,香港政府需要收回西樓角村的土地,受影響的居民拒絕搬走,港府數次以防暴隊衝鋒車與當地居民對峙,釀成流血衝突。居民上訴至英國樞密院,最後獲判敗訴[3]

荃灣站荃灣綫的北面終點站,卻使用了側式月台設計。這是由於根據原來設計,荃灣站只是中途站,並且打算在今荃灣站的西面近柴灣角地底興建作為終點站,但是該處因為人口不足問題而一直無興建。在興建荃灣車廠及荃灣站期間,荃錦公路需要改道,荃灣公立學校新校舍需拆卸。而三棟屋村亦需要搬遷。在原址在工程完成後,三棟屋村則被更改興建為三棟屋博物館

1998-2001年,荃灣車廠曾經為所有市區綫現代化列車進行全面性的翻新工作。

2016-2018年,荃灣車廠曾經為部份都城嘉慕電動列車(直流電)進行新訊號系統安裝工程。

參見

參考資料

外部連結

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