淺埋暗挖法是一種建設隧道的施工方法。這種工法主要應用於地鐵等城市中的隧道建設。該方法由新奧法改進而來，相對於傳統的新奧法更加強調較早、較強的支護，以儘可能減少施工帶來的地面沉降，克服了新奧法不適用於埋深較淺（小於3-5倍洞徑）的隧道的問題。其工藝要求被總結為「管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，快封閉，勤量測」[1][2]。
淺埋暗挖法既可以建設簡單的隧道，也可建設較為複雜的多層、多跨地鐵車站。建設時依照開挖順序的不同，又可細分為不同的工法，如主要用於隧道施工的台階法、交叉中隔壁法（CRD法），和主要用於地鐵車站施工的洞樁法（PBA法）、中洞法等[2]。
淺埋暗挖法是由鐵道部隧道工程局王夢恕（後來當選中國工程院院士）在1980年代至1990年代初主持研究的，是王夢恕的主要工程成就之一[3]。該方法最早在大秦鐵路軍都山隧道進行了100米長度的試驗，並在進口段700米淺埋黃土隧道上應用。此後的1986年，該方法在北京地鐵復興門折返線工程中應用，並被正式定名為「淺埋暗挖法」[4]；1988年至1992年又成功地使用淺埋暗挖法建設了北京西單地鐵車站。該方法的成功，使得在北京市中心不進行大規模開挖的條件下修建地鐵成為可能。[5]
該方法在中國大陸以外的地方一般被直接稱為新奧法。但由於「軟土中的新奧法」或「城市中的新奧法」與傳統新奧法不同，在其稱謂上也有一定爭議。[6]
參見
參考資料
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