明挖回填式隧道

明挖回填式隧道是建造隧道的工法之一，因為施工法是先在地面向下挖掘坑道，再將地面回填得名。這種方法適用在建造地底隧道，配合臨時填海可用作建造海底隧道。

明挖回填法的案例——台北捷運松山線。

建造程序

1967年9月20日，美國間諜衛星日冕衛星KH-4B拍攝的照片顯示，北京地鐵一期工程路線採用全明挖回填式建造。

正挖掘隔牆坑道的港鐵土瓜灣站地盤

地底隧道

由下而上的建築方法：

1. 挖掘淺型坑道
2. 建造隧道底部
3. 底部的工程完成，路面被復修
4. 挖掘機器在底部的通道進入
5. 繼續進行主要的挖掘工序
6. 建造隧道頂部

由上而下的建築方法：

1. 挖掘淺型坑道
2. 建造隧道頂部
3. 頂部的工程完成，路面被復修
4. 挖掘機器在頂部的通道進入
5. 繼續進行主要的挖掘工序
6. 建造隧道底部

海底隧道

1. 作臨時填海
2. 臨時填海的土地作為臨時施工平台
3. 平台上安裝垂直隔牆
4. 挖去垂直隔牆之間的泥土
5. 安裝跨樑去支撐隔牆
6. 挖掘到隧道水平
7. 興建隧道
8. 隧道工程完工後，隧道以上的空間將會回填到原來的海床水平
9. 移除臨時填海及海堤
10. 完成隧道和修復海床原貌

優點與缺點

優點

• 成本低於鑽挖
• 施工費時較短
• 崩塌或沉降風險低

缺點

• 對地面交通及居民的干擾較大
• 噪音大
• 建造海底隧道影響航道及需要填海
• 無法在有建物的土地施工，如果無法拆除建物就只能在道路或空地施工，地點限制多。

臨時填海的替代方法

• 圍堰

參見

• 鑽挖式隧道
• 沉管式隧道

參考

• 中九龍幹線通訊 (PDF)（第九期）．香港特區路政署中九龍幹線及加士居道行車天橋擴闊工程網站．2008年6月
• 興建位於銅鑼灣避風塘及前灣仔公眾貨物裝卸區的一段中環灣仔繞道（主幹道）隧道 (PDF)．香港特區路政署．2008年7月19日