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瑞士城市 来自维基百科，自由的百科全书
沙夫豪森（德語：Schaffhausen；法語：Schaffhouse；意大利語：Sciaffusa；羅曼什語：Schaffusa）位於瑞士聯邦沙夫豪森州的首府。沙夫豪森州是瑞士最北部的州，與德國南部巴登-符騰堡州接壤。沙夫豪森在博登湖以西，緊鄰萊茵河高地，是瑞士在萊茵河北岸的四個城鎮之一。
沙夫豪森面積為41.85平方公里，截至2018年12月，其人口估計為36,000人。沙夫豪森官方語言是標準瑞士德語，但當地使用的主要是阿勒曼尼語（Alemannic German，一種德語方言）。
沙夫豪森屬於大蘇黎世地區的一部分。作為曾經瑞士傳統的重工業較為集中的地區，在上個世紀九十年代以來已成功逐漸轉型為以服務業、研發和跨國企業總部為主的新經濟結構。憑藉其優越的地理位置，沙夫豪森成為連接瑞士和歐盟市場的大門。知名的本土企業有行業領先的管道系統、機床和汽車製造商喬治費歇爾（Georg Fischer），國際著名鐘錶製造商 IWC 萬國表和慕時表（Moser Uhr）和瑞士SIG （SIG Combibloc Group）公司，聯合利華（Unilever），瑞銀集團（UBS），楊森（Janssen），愛爾康（Alcon）， Garmin (佳明)，ABB, 沃爾瑪（Walmart） 等。[1]
沙夫豪森自1045年建城，有悠久的歷史。老城內有精美的文藝復興時期建築，裝飾着外部壁畫和雕塑。古老的中世紀要塞城堡穆諾特（Munot）是沙夫豪森的地標。沙夫豪森也是瑞士聯邦鐵路和德國鐵路網絡交匯的鐵路樞紐，其中一條路線將市區與位於萊茵河畔的諾伊豪森（Neuhausen am Rheinfall）的萊茵瀑布相連。這座歐洲最大的瀑布是一個著名旅遊景觀，每年吸引了大約2百萬遊客。
沙夫豪森市區存在有舊石器時代晚期儲存場所的痕跡，但沒有青銅時代、凱爾特人和羅馬人的遺蹟。公元600年左右，阿勒曼尼定居者在這裏建造了一個小型村莊，到1200年左右廢棄了。
沙夫豪森附近的萊茵河水面寬闊且平坦，是少數幾個可以騎馬穿越萊茵河的地方，當地的淺灘和急流阻擋了從康斯坦茨湖到巴塞爾的水路，因此船隻不得不在這裏卸貨後通過陸路運輸穿過萊茵瀑布，因此沙夫豪森就建立在這種轉運點上面。沙夫豪森（最早在1045年表記為Scafhusun）的名字目前仍然有爭議，一種說法認為前半部分Scaf在古高地德語中「羊」的意思，城市的名稱含義就是「羊圈」。另外一種說法是Sca（p）f即「勺子」或者「存儲容器」，因而城市的含義就是「帶着存儲容器的房屋」，顯然後者跟沙夫豪森的貨物運輸行業更加相關，但目前尚無定論。
1064年建立了一座諸聖修道院 (沙夫豪森)，1105年建造了一座大教堂。該教堂的祭壇由教皇利奧九世親自設計並祝聖。從1190年開始歸屬於神聖羅馬帝國的亨利六世。1253年，沙夫豪森的印章上面出現了山羊。1278年魯道夫一世確立了當地的世俗法權。1312年，沙夫豪森與蘇黎世、聖加倫和康斯坦茨建立了為期四年的聯盟並建立了貿易聯繫。1330年，巴伐利亞國王將此地轉交給阿爾布雷希特二世導致當地的眾多市政特權喪失，並且每年都要給哈布斯堡王朝納稅。1372年，沙夫豪森遭遇了毀滅性的大火導致四分之三的城市被毀。1386年，在森帕赫之戰中，沙夫豪森被迫作為哈布斯堡王朝的援軍與瑞士邦聯交戰，多名城市貴族戰死。從1472年開始，沙夫豪森取消了猶太人的居住權，直到1798年瑞士邦聯終結。
1411年，腓特烈四世授予沙夫豪森工匠和商人組建行會的權利。這些行會商人主導了接下來的400年城市的貿易和政治。1418年，新當選的教皇瑪爾定五世訪問了沙夫豪森。
1415年西吉斯蒙德確保沙夫豪森成為帝國城市並將其置於伯爾尼、蘇黎世、索洛圖恩等城市的保護之下，這一步是他與瑞士邦聯和解的重要步驟。之後沙夫豪森為了尋求新的保護，在1445年加入了施瓦本城市聯盟。
1449年奧地利大公阿爾布雷希特對瑞士邦聯進行封鎖，特別是來自北部施瓦本城市聯盟的貿易，他直接沒收烏爾姆的貴重布料導致雙方矛盾升級。施瓦本城市聯盟呼籲沙夫豪森展開行動，當地人民襲擊了巴爾姆城堡，徹底激怒了阿爾布雷希特大公。哈布斯堡王朝決定懲罰沙夫豪森，沙夫豪森被迫支付巨額賠款。由於施瓦本城市聯盟沒有協助支付，導致沙夫豪森離開了該聯盟。哈布斯堡王朝試圖以此為契機將沙夫豪森重新納入統治，而沙夫豪森則轉向瑞士邦聯請求援助，邦聯派出了數百名士兵。最終1454年，沙夫豪森與蘇黎世、伯爾尼、琉森、楚格、格拉魯斯、施維茨建立了正式聯盟關係，並逼退了哈布斯堡王朝的軍隊。1457年萊茵河畔施泰因從克林根堡領主手中解放了自己，並與蘇黎世、沙夫豪森締結同盟。另外沙夫豪森率軍支持瑞士邦聯征服了圖爾高地區。
在士瓦本戰爭期間，馬克西米利安一世要求沙夫豪森加入自己對抗瑞士邦聯，遭到拒絕。為此，一支強大的邦聯軍隊專門部署在沙夫豪森地區進行保護。雖然在瑞士邦聯在這場戰役中收穫不大，但沙夫豪森等城市希望說服其他城市保護新征服的領土。1499年，沙夫豪森認為與瑞士邦聯建立永久同盟關係的時刻到了。1501年，沙夫豪森正式被接納為瑞士邦聯的第十二個成員。伴隨着1513年阿彭策爾的加入，舊瑞士聯邦的十三個州已經成形。
1525年，沙夫豪森從康斯坦茨主教中手中獲得諾因基希、上哈勞和哈勞的主權。1529年，沙夫豪森正式歸屬新教。1563年在沙夫豪森附近修建了穆諾特要塞，並在三十年戰爭中進行了擴建，主要是為了防禦巴伐利亞和瑞典的軍隊。在16-17世紀，再洗禮派的支持者在沙夫豪森遭受迫害。
17世紀，沙夫豪森不斷用金錢購買附近的領土，特別是雷阿特地區，但比辛根除外。比辛根的奧地利領主埃貝哈德被沙夫豪森人綁架，並關押在沙夫豪森，直到1699年才在帝國的壓力下釋放，因此比辛根無論如何都不會加入沙夫豪森，至今仍然是德國在瑞士境內的飛地。
1798年，法國軍隊進軍沙夫豪森，並在瑞士的領土上面成立赫爾維蒂共和國，同年在沙夫豪森法國與奧地利、俄羅斯軍隊展開戰鬥。在赫爾維蒂共和國框架下圍繞沙夫豪森建立了沙夫豪森州，萊茵河畔施泰因也從蘇黎世州轉劃入本州。迪森霍芬區也一度劃歸本州，但最終又劃歸圖爾高州。
1831年伴隨着克萊特高不滿市民的起義，沙夫豪森的行會寡頭政治走向終結。1855年，新的貿易法成立，行會在經濟領域的影響被清除，沙夫豪森正式進入工業化時代。IWC、Alusuisse和SIG等著名公司成立於此時。1866年，摩澤爾大壩（德語：Moserdamm）在萊茵河上面竣工，是當地瑞士最大的水力發電廠，生產的電能是沙夫豪森地區工業化的關鍵。1857年，沙夫豪森通往溫特圖爾的第一條鐵路建成，沙夫豪森火車站建成。1866年，沙夫豪森通過上萊茵鐵路與巴登鐵路網相連，並通往萊茵河畔施泰因和克羅伊茨林根。1897年經埃格利紹通往蘇黎世。
1944年沙夫豪森被盟軍空襲，一共47架B-24飛機投下了378枚炸彈，導致了40人死亡和271人受傷，還有465人無家可歸，由於導彈炸毀了工廠，還導致1000人失業。其他損失包括沙夫豪森的兩個博物館和文藝復興時期藝術家斯蒂默的作品。由於誤炸，美國總統羅斯福向沙夫豪森正式道歉並提供400萬美元賠款。雖然有人認為沙夫豪森可能為納粹德國提供軍備支持，因此這次爆炸是有意為之。但解密文件表示這次爆炸確實是一個失誤，因為經驗缺乏的飛行員因為惡劣天氣偏離了預定航線。
1966年沙夫豪森新建了新萊茵大橋和萊茵河發電廠取代了之前著名的摩澤爾大壩。1996年，環城的A4道路開通，主要緩解了城市裏面的交通擁堵。
1963年沙夫豪森東北部的赫布林跟併入沙夫豪森成為一個區。2008年，沙夫豪森北部的海門塔爾經過非常微弱的公投優勢（187票對184票）通過了與沙夫豪森合併的協議。2009年正式完成合併。2015年，沙夫豪森被歐洲新教共同體授予「歐洲改革之城」的榮譽稱號。
沙夫豪森市位於萊茵河的北岸。根據2004/09年的測量調查，面積為41.85平方公里 [2]。 土地約20.2%為農業用地，53.4%是森林；其他用途中，24.8%為居住用地（建築物或道路），1.6%為非生產性土地。 在過去的二十年裏（1979 - 2004），居住用地增加了95公頃，農業用地減少了117公頃 [3]。
1947年，沙夫豪森市與布赫塔倫市（Buchthalen）合併； 1964年赫伯林根（Herblingen）被併入；2009年 黑門塔爾（Hemmental）也加入，沙夫豪森市域面積再次擴大 [4][5][6]。
沙夫豪森市也與屬於德國的小鎮萊茵河上游比辛根（Büsingen am Hochrhein）在國界上接壤，該村莊被瑞士完全包圍。
沙夫豪森地處溫帶地區，位於瑞士高原的邊緣；城市位於黑森林、蘭登山脈（Randen）和來亞斯丘陵（Reiats）構成的的雨影區中 ，黑森林尤其擋住了多雨的西風。
作為擁有36,000居民的的中型城市，沙夫豪森市在瑞士城市排名中名列第15位。根據2013年12月31日的統計，沙夫豪森常住人口中，27.6%為外國人 [7]。
沙夫豪森市有21842個工作崗位，71%的員工在第三產業工作。 在農業方面，仍有389人分佈在 28個農場工作，總佔地884公頃 [8]。
沙夫豪森州以沙夫豪森市為中心向外輻射。沙夫豪森輻射範圍內還包括位於蘇黎世州北部的葡萄酒產地、圖爾高州（繁體：圖爾高州）（Thurgau）的迪森霍芬鎮（Diessenhofen）和德國的比辛根。大沙夫豪森地區居住了將近10萬人。
在政治上，沙夫豪森市最高民意和立法機構是市議會； 它由36名議員組成，每四年由選民選舉產生。 在2009年任期中，全民公投通過將市議會的議員總數由50名減至36名。 市議會由比例代表制選舉產生。市議會每年舉行總共約20次會議，每次均是在周二傍晚六點開始在議會廳舉行 [9]。
市行政會議負責政府事務，每個行政會議成員同時亦領導一個部門，各部門負責不同行政職能方面的工作。 市長、副市長和所有其他行政會議成員全職工作 [10]。
沙夫豪森市與以下的城市結成友好城市關係[11]：
沙夫豪森與溫特圖爾（Wintertur）、聖加侖州（St. Gallen）和弗勞恩費爾德等城市一起合作，每年在德國和海外支持一項發展援助項目。
沙夫豪森還與博登湖地區參與組建了「學習型管理」項目，其他七個項目合作夥伴城市是德國的博登湖畔拉多爾夫采爾 （Radolfzell am Bodensee），於伯林根（Überlingen），康斯坦茨（Constance）和腓特烈港 (德國)（Friedrichshafen），奧地利的多恩比恩（Dornbirn）和費爾德基希以及瑞士的克羅伊茨林根。 該項目旨在建立一個密集的城市網絡，城市之間彼此之間共同學習，如舉行聯合培訓、交流各種改革措施的經驗和開展實際項目合作。
自2018年2月以來，沙夫豪森州與中國湖南省建立了友好州省關係，旨在為經濟發展（例如促進出口和直接投資）、環境技術、衛生、旅遊和目的地推廣等方面合作提供支持 [12]。中國和瑞士的各級政府官員、商業領袖和科學家的代表團都紛紛訪問沙夫豪森市，在此舉辦研討會並和當地的企業和政府代表展開交流 [13]。湖南農業大學和沙夫豪森州就供水環境、廢水處理、在線監察技術和農業技術等議題展開了合作交流 [14]。
在工業化之前，該市的經濟以葡萄種植、麻布編織、內河運輸與貿易為主。1799年成立了Falken啤酒廠。1802年，約翰·康拉德·費歇爾（Johann Conrad Fischer，1773-1854年）在沙夫豪森附近的穆倫塔爾（Mühlental）成立了一家鑄造廠，該廠後來更名為喬治費歇爾公司（Georg Fischer AG）。自1802年後的150年中，喬治費歇爾的重工業業務一直是該市最大的勞動力僱主。在1831-1835年間，費歇爾先生擔任了沙夫豪森的首任市長。
1866年，由海因里希·慕時（Heinrich Moser）規劃的慕時水壩（Moserdamm）在萊茵河上完工。到19世紀末，工業企業如 IWC 萬國表公司、Alusuisse（「瑞士鋁業」）和瑞士SIG公司都相繼沙夫豪森成立，他們都將在下個世紀成長為主要的國際企業；一些較小的企業，例如針織機廠，精紡羊毛廠（Schaffhauser Wolle – 沙夫豪森棉紡）， Amsler Maschinenfabrik（Amsler 機械紡織）和 Maschinenfabrik Rauschenbach（Rauschenbach機械紡織）也紛紛出現。
在20世紀上半葉，出現了單車零件製造商 Weinmann，電氣開關製造商 CMC 和製藥公司 Cilag。第二次世界大戰後至50、60年代，除了喬治費歇爾、瑞士 SIG 和 IWC 萬國表等老牌企業之外，又湧現了更多新的企業，沙夫豪森地區從經濟的持續增長不斷受益，不僅沒有失業，甚至出現勞動力短缺的現象。空前的工業繁榮導致工業用地不足，這就是為什麼從1966年至1974年，赫伯林根谷（Herblingertal）被開發為工業區的原因。新的編組火車站（Rangierbahnhof）於1968年試用、1975年正式設立。1967年 NOK 建造了一座現代化的徑流式水電廠，以確保經濟發展對工業能源的需求得到滿足。
但是，在1970年代的經濟危機後，沙夫豪森作為傳統重工業為主導的州，從谷底恢復的速度比其他地區要慢得多。在1980年代，喬治費歇爾的鋼鐵鑄造廠和數家機械紡織廠關停；1990年代的經濟危機更是重創了沙夫豪森州。為了應對這些變化，沙夫豪森州通過了一系列立法，建立了新的稅收制度，並成立了經濟促進小組，從重工業到服務業的轉型隨之啟動。從那時起，這個新轉型定位吸引了許多國際公司將其總部或子公司部門遷往沙夫豪森 [15]。
提升沙夫豪森吸引力的另一因素是2006年開通的直達地區國際航空樞紐蘇黎世機場的鐵路，這增加了沙夫豪森的全球通達性。該鐵路作為連接瑞士北部、德國南部城市與機場的交通建設的一部分，同時提高了沙夫豪森在區域內的通達性。新開設的沙夫豪森國際學校也是吸引外國公司的另一重要因素。
在過去的20年中，超過500家企業選擇在沙夫豪森開展業務，創造了數千個就業機會，並為當地經濟做出了重大貢獻。截至2019年，沙夫豪森擁有許多知名工業公司，其中包括：著名的管道系統、機床和汽車製造商喬治費歇爾，國際知名鐘錶製造商 IWC 萬國表，製藥公司 Cilag（現為強生公司的一部分）和美國默克公司（Merck）, 生物技術投資公司BB Biotech，金融集團 Tyco International Finance Group，航海、飛行及運動電子及可穿戴設備公司Garmin國際總部，旅遊公司 Groupon 國際總部以及網絡安全公司 Acroni s等其他在沙夫豪森等註冊成立的企業。沙夫豪森還有諸如聯合利華（歐洲供應鏈組織歐洲供應鏈管理中心），瑞士銀行（商業解決方案中心，商業解決方案中心）和 ABB（工程、生產部門）等其他知名企業的部門。包裝和模具也是沙夫豪森產業集群的另一個核心組成部分，大型包裝類企業如博世包裝系統（Bosch Packaging System AG）的食品類產品總部、工程、銷售和生產等企業部門也設在這裏 [16]。
沙夫豪森有20家幼兒園、8家小學、5家初中（4家具有優質級別）、1家公立高級文理中學、10所職業中學及再教育培訓學校、1家老年大學和1家特殊教育學校。於此同時，沙夫豪森正籌備成立沙夫豪森科技學院（SIT - Schaffhausen Institute of Technology[17]） [18]，一所研究性的大學機構，研究方向集中在軟件、物理學和數碼技術應用三大方向 [19]。沙夫豪森還有一家以德語和英語雙語制度提供國際文憑組織（IB）課程的國際學校（ISSH，International School Schaffhausen[20]），主要服務在沙夫豪森工作的跨國企業員工子女。
自1867年以來，沙夫豪森在市中心最大市廣場赫倫納克（Herrenacker）上建立了自己的城市劇院。 該建築以其創始人約翰·康拉德·伊姆圖恩·伊姆瑟恩（Johann Conrad Imthurn Imthurneum）的名字命名，於1938年由伊姆瑟恩基金會（Imthurn Foundation）移交給了沙夫豪森市，後因重大建築結構缺陷於1954年被拆除。 1956年，重建後的沙夫豪森城市劇院再次開放，並由沙夫豪森市經營 [21]。
沙夫豪森市有兩個火車站。 沙夫豪森火車站由瑞士聯邦鐵路和德國鐵路共同擁有，並由兩國鐵路網支持營運。 該站服務於在瑞士巴塞爾（Basel）和德國烏爾姆（Ulm）之間運行的長途旅客列車服務。
蘇黎世始發的 S12，S24火車可同時直達溫特圖爾和蘇黎世，S33僅與溫特圖爾相連，另有一個鐵路S9與蘇黎世相連。聖加侖（St. Gallen City）始發的S8延湖鐵線可前往聖加侖和羅夏（Rorschach）。 沙夫豪森的另一車站赫伯林根可乘坐地區性的鐵路前往辛根。沙夫豪森的巴士網絡當中還有包含無軌電車系統的六條路線，將沙夫豪森與周邊地方如赫伯林根和諾伊豪森等相連。
沙夫豪森通過A4高速公路與溫特圖爾南部相連，並經塔英根（Thayngen）北部與德國斯圖加特（Stuttgart）方向的德國高速公路A81連接； 往東北方向，A4通向巴根（Bargen）。 主要公路13、14和15號穿過萊茵河大橋通往福伊爾塔倫（Feuerthalen）。
2019年12月，連接沙夫豪森市和柯萊特高葡萄酒產區的一條隧道通車。將柯萊特高地區與沙夫豪森州市區之間的距離拉近，行車時間縮短了5分鐘。從而徹底解決了紐豪森市和居民的機動車壓力。
瑞士聯邦鐵路的路線包括：經過布拉克（Bülach）到達蘇黎世（ICE，IR，S9），經安德爾芬根到達溫特圖爾（S33，S12，S24），經萊茵河畔施泰因（Stein am Rhein）、克洛伊茨林根、羅曼斯霍恩（繁體：羅曼斯霍恩，Romanshorn）到達聖加倫（S8）。瑞士聯邦鐵路的子公司 Turbo 也營運着區域內的一些路線。德國鐵路（經沙夫豪森）將瑞士巴塞爾的巴迪斯車站和德國的辛根連接，之後與德國的康斯坦茨和林道 (城市)（Lindau）連接；同時連接德國巴登符騰堡南部鐵路幹線以便前往德國的斯圖加特和烏爾姆。 SBB的區域鐵路公司 Thurbo 經營一些路線。 沙夫豪森近郊城市快鐵（S-Bahn Schaffhausen）於2015年開始營運，旨在為未來20年不斷增長的交通需求提供足夠的運力支持。
沙夫豪森交通集團營運着無軌電車系統，都從火車站前主路始發；同時還有五條前往附近地區和萊茵河畔諾伊豪森的巴士路線。2004年，就在火車站旁邊設立了新的汽車樞紐站，從那裏出發，巴士開往沙夫豪森州和相鄰的蘇黎世州、圖爾高州的以及德國南部地區的幾個主要市鎮村落。汽車樞紐站有數家巴士公司使用，包括沙夫豪森公交集團、南巴登巴士和瑞士郵政巴士等。
城外的通勤也很方便：沙夫豪森巴士營運着八條（21路到28路）八條區域專線；此外，南巴登巴士公司和瑞士郵政通過郵政巴士也服務於其他較遠的地區，比如施泰因。
所有巴士服務營運商從1988年起都通過沙夫豪森交通綜合委員會進行協調；而在2017年，沙夫豪森更是整合進入更大的區域交通綜合委員會Ostwind，其中包括統一的巴士時間表等。
沙夫豪森號行駛在萊茵河上得益於靠近萊茵河的優勢，每年4月至10月之間，Untersee und Rhein （博登湖下游湖和萊茵河，縮寫：Urh）段的公司都會開設溯萊茵河而上開往博登湖地區的小型輪船。整個航程以觀光為主，從沙夫豪森抵達康斯坦茨和克羅伊茨林根需要耗時5個小時，但吸引了較多夏季的遊客搭乘。最大的船是「沙夫豪森號」（MS Schaffhausen）。
沙夫豪森的各類非機動車路線指示標識主要公路13、14和15號都允許往返沙夫豪森的單車通行。 尤為特別的是，從沙夫豪森到塔英根段的高速A4也批准單車通勤，並且設有單車徑。沙夫豪森也是「瑞士出行」（SchweizMobil）個人非機動車旅遊路線網絡的節點，許多特定的路線都穿往沙夫豪森，其中包括瑞士單車路線（Veloland Schweiz）、瑞士徒步路線（Wanderland Schweiz）、瑞士山地單車路（Mountainbikeland Schweiz）和瑞士獨木舟路線（Kanuland Schweiz）等等 [24]。
本篤會諸聖修道院始建於1049年。沙夫豪森大教堂、修道院和修道院花園都在該區域內。 該修道院建築群如今被諸聖博物館使用。
穆諾特（Munot）是一座中世紀要塞城堡，具有圓的外形，是沙夫豪森市民在1564年至1589年之間花大力氣建造的。它也是這是這座城市的地標。
沙夫豪森老城區的第二座大教堂聖約翰（St. Johann），建設始於1000年。
在老城區，有許多歷史悠久的噴泉和建築，值得一看：
中世紀城牆遺址的不同部分：
新城的哈伯豪斯（Haberhaus）建於1592、1593年，當時是一座糧倉。 如今，它被用作餐廳和住宅。
「 三救贖居」（Zun drei Bergen）是沙夫豪森宗教改革家塞巴斯蒂安·霍夫邁斯特（Sebastian Hofmeister）的祖居。
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