歇寧線輪渡，原稱西廣線、西寧線輪渡。為中國上海市黃浦江上的一條對江輪渡航線。航線北起楊浦區寧國南路1號寧國路輪渡站，南至浦東新區歇浦路1號歇浦路輪渡站，整條航線位於楊浦大橋西側。[1]
歇寧線輪渡航線始於清朝年間，由浦西楊家碼頭至浦東石碼頭。民國22年（1933年），浦東渡口搬遷至歇浦路西渡碼頭，航線更名西廣線（西渡——廣信路（今廣德路））。1954年12月15日，上海市輪渡公司西寧線輪渡（西渡——寧國路）通航，同時西廣線濟渡航線撤銷。[2][3]2003年3月，西寧線輪渡更名為歇寧線輪渡（歇浦路——寧國南路）。[4]2011年7月30日起，歇寧線輪渡啟用空調渡輪運營。[5][6]
歷史
歇寧線輪渡始於清朝年間，是一條由浦西楊家碼頭至浦東石碼頭的濟渡航線。民國6年（1917年），航線由1艘帆船渡客。同年，由浦東塘工善後局開闢的東銅線長渡（南京東路外灘銅人碼頭——東溝）增停西渡碼頭，由於西渡沒有適宜停靠渡船的碼頭，因此由帆船駁運長渡乘客至西渡碼頭。民國22年（1933年），上海市政府與浦東亞西亞公司交涉，要求該公司讓出棧房用地，並新辟歇浦路，同時建造西渡碼頭。作為交換條件，將浦東石碼頭併入亞西亞公司。石碼頭渡口遷往西渡碼頭後，航線更名為西廣線，航線從浦東歇浦路西渡碼頭至浦西廣信路（今廣德路）碼頭。
民國26年（1937年）抗日戰爭爆發，航線停航。上海淪陷後，因浦西日商上海紗廠二廠與同興紗廠工人大多居住在浦東，遂向西廣輪渡業主包租渡船接送工人上下班。半年後，地方各界人士感到渡口停運使得出行不便，要求恢復渡運業務，後西廣線輪渡恢復。抗日戰爭勝利後，民國35年（1946年），航線投入機動渡輪運營。
上海戰役後，1954年，上海市公用事業局闢築寧國路並建造寧國路輪渡站，開闢歇浦路西渡至寧國路的航線。工程於同年11月27日完成。同時，西廣線以實有資產入股方式併入上海市輪渡公司。1954年12月15日，市輪渡西寧線輪渡正式通航，西廣線濟渡同時撤銷。
20世紀70年代末，隨着浦東開發，市區居民大量動遷至浦東，西寧線輪渡客流增長迅速，原寧國路輪渡站已不適應客流需要。1978年6月17日，由上海市內河航運局擴建寧國路輪渡站。1981年12月1日，新西寧線輪渡站建成啟用。[2][3]2003年3月，西寧線輪渡更名為歇寧線輪渡（歇浦路——寧國南路）。[4]2011年7月30日起，因原有渡船已到報廢期限，歇寧線輪渡全線啟用空調渡輪運營。[5][6]
航線班次
- 寧國路輪渡站：5：30——22：30
| 5：30——6：30 | 20分鐘一班 |
| 6：40 6：50 | |
| 7：00——8：30 | 高峰快班 |
| 8：40——9：10 | 10分鐘一班 |
| 9：30——15：50 | 20分鐘一班 |
| 16：00——18：10 | 10分鐘一班 |
| 18：30——22：30 | 20分鐘一班 |
- 歇浦路輪渡站：5：40——22：20
| 5：40——6：20 | 20分鐘一班 |
| 6：30 6：40 6：50 | |
| 7：00——8：30 | 高峰快班 |
| 8：40——9：00 | 10分鐘一班 |
| 9：20——16：00 | 20分鐘一班 |
| 16：10——18：00 | 10分鐘一班 |
| 18：20——22：20 | 20分鐘一班 |
- 註：周六、周日節假日5：30——22：30一船航行，20分鐘一班。[7]
公交換乘
- 寧國路輪渡站：8、28、135、853
- 歇浦路輪渡站：81、85、169、170、313、455、522、573、610、639、787、794、799、819（暫不停靠）、970（暫不停靠）、971、981、993、隧道六線、大橋五線、蔡陸專線、欽東專線、新川專線
參考資料
參見
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