東京灣跨海公路

東京灣跨海公路及其聯絡線（日語：東京湾横断道路・東京湾横断道路連絡道），又稱為東京灣水線及其聯絡線（東京湾アクアライン・東京湾アクアライン連絡道，Tokyo Bay Aqua-Line），是一條橫跨日本東京灣的高速公路，由海底隧道與跨海大橋結合而成，銜接神奈川縣川崎市與千葉縣木更津市。整條公路啟用於1997年12月18日，需要付通行費用，通車之後被編入日本一般國道409號（日語：国道409号）。完工之時由日本道路公團營運，2005年10月1日日本道路公團解散後改由東日本高速道路接手經營。^[2]

日語寫法
日語原文	東京湾アクアライン（連絡道） 東京湾横断道路（連絡道）
假名	とうきょうわんアクアライン（れんらくどう） とうきょうわんおうだんどうろ（れんらくどう）
平文式羅馬字	Tōkyō wan Akua rain (renrakudō) Tōkyō wan Ōdan dōro (renrakudō)

CA 東京灣跨海公路 CA 東京灣跨海公路聯絡線
CA 東京灣跨海公路 CA 東京灣跨海公路聯絡線的地圖
道路資訊
長度	15.1公里[1]（9.4英里）
存續	1997年12月18日至今
主要連接道路
起點端	神奈川県川崎市川崎區浮島町（日語：浮島町）地先
主要交匯處	首都高速灣岸線 國道409號（日語：国道409号） 國道410號（日語：国道410号） E14 館山自動車道 C4 首都圈中央聯絡自動車道
終點端	千葉県木更津市中島
東京圏都市圈自動車專用道路 （收費）

東京灣跨海公路的橋樑部分

「海螢」人工島，為海底隧道與跨海大橋的銜接處

鳥瞰視角下的本線路

全線靠近川崎的一邊，是條長9.6公里的海底隧道，稱為「水隧」（アクアトンネル ^{Aqua Tonneru}），是日本第4長的公路隧道；而靠近木更津的一邊，則是長4.4公里的高架橋，稱為「水橋」（アクアブリッジ ^{Aqua Burijji}），為日本最長的橋樑。兩者的中央銜接處是一座人工島，稱為「海螢（日語：海ほたるパーキングエリア）」（海ほたる；正式名稱為「木更津人工島」），島上設有公路服務區。另外還有一座較小的人工島（正式名稱為「川崎人工島」），是隧道的通風口。

總工程費用相當高昂，約投入了14,409億日圓，但是卻未能發揮預期帶動人潮的功能，而且昂貴的通行費進一步壓抑了利用人數，以致於資本回收遙遙無期，受到很大的批評。因此，2009年在千葉縣知事選舉勝出的森田健作跟當時的麻生政府達成了協議，把普通車在使用ETC支付下的價格由5050日圓減到800日圓，一天的流量由一萬車次增加到四萬車次的程度。對千葉縣及首都圈帶來了非常巨大的經濟效益。

為了提升夜景的吸引力，曾拆除了原來每間隔150米設置的球形照明燈，用285台LED燈取代。自2013年11月開工，次年（2014年）8月完工。

概要

• 路線：一般國道409號（日語：国道409号）
• 起點：神奈川縣川崎市川崎區浮島町（日語：浮島町）地先
• 終點：千葉縣木更津市中島
• 總長：15.1km
• 道路規格（日語：道路構造令）：第1種第2級·自動車專用道路
• 設計速度：80km/h
• 車道數：3.5m×4車道（未來規劃6車道）
• 總費用：約1兆4,409億日圓
• 總承建商：西松建設、五洋建設等公司
• 建設期間：1987年7月－1997年12月
• 開通時間：1997年12月18日
• 估計交通量
  • 啟用時：25,000台/日
  • 20年後：53,000台/日

交流道

路線名	交流道 編號	中文設施名稱	日文設施名稱	英文設施名稱	接續路線名稱	起點 里程 （公里）	巴士站	備註	所在地
首都高速神奈川6號川崎線
東京灣水線	1	浮島IC（日語：浮島インターチェンジ (神奈川県)） 川崎浮島JCT（日語：川崎浮島ジャンクション）	浮島IC 川崎浮島JCT	Ukishima Kawasaki-Ukishima	國道409號（日語：国道409号） 首都高速灣岸線	0.0			神奈川縣 川崎市 川崎區
	-	東京灣跨海隧道	東京湾アクアトンネル	/	-		-	長9,607公尺 禁止載有危險物車輛通行 隧道中間地點為川崎人工島（日語：川崎人工島）（風之塔）
	-	海螢火蟲PA（日語：海ほたるパーキングエリア）	海ほたるPA	Umi-Hotaru	-	9.8	○	木更津人工島可進行掉頭	千葉縣	木更津市
	-	東京灣跨海大橋	東京湾アクアブリッジ	/	-		-	長5,384公尺
	2	木更津TB（日語：木更津金田本線料金所） 木更津金田IC	木更津TB 木更津金田IC	Kisarazu-Kaneda	國道409號	15.1
東京灣水線聯絡道
	3	袖浦IC（日語：袖ケ浦インターチェンジ）	袖ケ浦IC	Sodegaura	國道409號 國道410號（日語：国道410号） 國道16號	19.0	●（日語：袖ケ浦バスターミナル）			袖浦市
	-	（木更津西JCT）[1]	（木更津西JCT）	(Kisarazu-Nishi)		22.2		一般國道409號東京灣橫斷、木更津東金道路與東關東自動車道千葉富津線的邊界 不與一般道路接續		木更津市
	16	木更津JCT（日語：木更津ジャンクション）	木更津JCT	Kisarazu	E14 館山自動車道	23.7
C4 首都圈中央聯絡自動車道

車道、最高速度

區間	車道 總車道=北上線+南下線	最高速度	備註
浮島交流道/川崎浮島系統交流道～海螢火蟲停車區	4=2+2	80km/h
海螢火蟲停車區～木更津金田交流道/本線收費站
木更津金田交流道/本線收費站～木更津系統交流道

道路管理者

• NEXCO東日本關東支社（日語：東日本高速道路関東支社）
  • 東京灣跨海公路管理事務所：全線

廣播

• Highway Radio Aqua Tunnel（川崎浮島系統交流道～海螢火蟲停車區）
• Highway Radio Aqua Bridge（海螢火蟲停車區～木更津金田交流道）

收費

東京灣跨海公路
（川崎浮島系統交流道～木更津金田交流道）
通行費

車種	非ETC 一般費用	ETC 一般費用	ETC 跨海公路優惠
普通車	3,090日圓	1,920日圓	800日圓
中型車	3,700日圓	2,280日圓	960日圓
大型車	5,090日圓	3,070日圓	1,320日圓
特大車	8,490日圓	5,010日圓	2,200日圓
輕型車等	2,470日圓	1,570日圓	640日圓

高速巴士

因交通量低於預期，故在線路開通之時就設立了價格相對較低的巴士路線，上行方向有從木更津站到橫濱站、新宿站、品川站、川崎站、羽田機場等路線，下行方向有從東京站始發到木更津站、君津站、袖浦站、茂原站、安房鴨川站、勝浦站、館山站等位於房總半島各地的路線。近年來從木更津到東京都心的通勤人數開始增加，和鐵路線一同成為重要的通勤手段。

從羽田機場、橫濱和新富士站到成田機場的豪華巴士，在首都高速灣岸線的常規路線變得嚴重擁堵或關閉時，也可能會繞行本路線。

相關條目

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• 保寧海底隧道（韓語：보령해저터널）
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